Fordism: มันคืออะไร, การเกิดขึ้น, ลักษณะ

โอ Fordism มันเป็น แบบจำลองการผลิตภาคอุตสาหกรรม ใช้กันอย่างแพร่หลายในสหรัฐอเมริกาและปฏิวัติการผลิตรถยนต์โดยปรับให้เข้ากับอุตสาหกรรมอื่น ๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ตามชื่อที่บ่งบอก มันคือโมเดลที่สร้างขึ้นโดย Henry Ford ผู้สร้างอุตสาหกรรมฟอร์ด

ฟอร์ดได้พัฒนาแนวทางปฏิบัติที่มีอยู่แล้วในยุโรปให้สมบูรณ์แบบ ซึ่งพัฒนาโดยเฟรเดอริก เทย์เลอร์ และปรับให้เข้ากับอุตสาหกรรมยานยนต์ของตน ด้วยการดัดแปลงเช่น สายการประกอบ และ มาตรฐานของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้น, ผลผลิตสูง และเวลาในการผลิตต่ำมาก ซึ่งส่งผลให้โมเดลประสบความสำเร็จในช่วงเริ่มต้นของการใช้งาน

อ่านด้วย: อุตสาหกรรมวัฒนธรรม - มุมมองอุตสาหกรรมที่ดำเนินการในขอบเขตของการผลิตงานศิลปะ artistic

ที่มาของ Fordism

ในปลายศตวรรษที่ 19 การปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่สอง มันเพิ่มการผลิตสินค้าอย่างมากและทำให้จำนวนอุตสาหกรรมทั่วโลก นับจากนั้นเป็นต้นมา นวัตกรรมถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว เพื่อเพิ่มการผลิตในระยะเวลาอันสั้น

โอ ครั้งแรกในการผลิตแบบจำลองการผลิตภาคอุตสาหกรรม ที่บรรลุเป้าหมายเหล่านี้คือ เฟรเดอริค เทย์เลอร์ผู้พัฒนาระบบที่อิงกับเวลาการเคลื่อนไหวของคนงาน Taylorism เทย์เลอร์ได้คิดค้นกลไกที่ปรับพนักงานให้เข้ากับความเร็วของเครื่องจักร จึงเกิดการหยุดชะงักน้อยลง มีของเสียน้อยลง และผลิตภาพมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ในศตวรรษต่อมา ในปี พ.ศ. 2452 ผู้ประกอบการ Henry Ford ปรับปรุงแนวคิดของ Taylor และปรับให้เข้ากับอุตสาหกรรมยานยนต์ บริษัท Ford Motor ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองดีทรอยต์ ประเทศสหรัฐอเมริกา ความคิดของเขาปฏิวัติวิธีการผลิตสินค้าโดยทั่วไปของอุตสาหกรรม

ก่อนหน้าฟอร์ด ด้วยแนวคิดของเทย์เลอร์ โรงงานต่างๆ ได้ปรับเครื่องจักรให้เข้ากับพนักงาน แต่นั่นก็ไม่ได้ทำให้การผลิตสูงอย่างที่นักอุตสาหกรรมคิดไว้ ฟอร์ดสังเกตปัญหานี้ แนะนำเทคนิคต่างๆ เพื่อให้การผลิตรวดเร็วและราคาถูก.

เข้าถึงด้วย: ลัทธิมาร์กซ์ - ทฤษฎีวิจารณ์ของระบบทุนนิยมและแรงงานสัมพันธ์

ลักษณะของ Fordism

ด้วยการปรับแนวคิดของเทย์เลอร์ ฟอร์ดจึงเลิกผลิตส่วนประกอบทั้งหมดที่สามารถทำเองได้ ดังนั้นจึงนำระบบอัตโนมัติทั้งหมดของกระบวนการทางอุตสาหกรรมมาใช้ สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องอธิบายคุณสมบัติบางอย่างเพื่อปรับปรุงความเข้าใจของโมเดลนี้

• มาตรฐานการผลิต: Henry Ford กำหนดมาตรฐานในรถยนต์ของเขา รุ่น T โดยแนะนำเครื่องจักรที่ตัดส่วนประกอบทั้งหมดของรถและหล่อขึ้นรูป ช่วยลดความผิดพลาดของมนุษย์ที่อาจเกิดขึ้นได้

• สายพานลำเลียงและสายการประกอบ: ในบรรดานวัตกรรมหลักของ Ford สิ่งสำคัญที่สุดประการหนึ่งในแง่ของการผลิตคือสายการประกอบ ซึ่งมาพร้อมกับสายพานลำเลียงที่นำผลิตภัณฑ์มาทำงานให้กับพนักงาน ด้วยวิธีนี้ คนงานยังคงนิ่งอยู่กับที่เพื่อรอความต้องการของเขา ด้วยเหตุนี้คนงานจึงถูกส่งไปยังการเคลื่อนไหวแบบกลไกและค่อนข้างง่าย เป็นลู่วิ่งที่ควบคุมเวลาในการผลิตในอุตสาหกรรมนี้ คนงานหยุดในขณะที่รถเคลื่อนไปยังจุดสิ้นสุดของการผลิตซึ่งเป็นการตกแต่ง

สายการประกอบในโรงงานรัสเซีย โมเดลการผลิตนี้ถูกสร้างขึ้นใน Ford Industries[1]

• ลดเวลาในการผลิต: ด้วยการสร้างมาตรฐานของโมเดลและการกำหนดการเคลื่อนไหวซ้ำๆ ให้กับพนักงาน โมเดล Fordist ช่วยลดเวลาในการผลิตรถยนต์ได้อย่างมาก ในขณะนั้น คาดว่าก่อนฟอร์ด รถยนต์จะใช้เวลาโดยเฉลี่ย 500 นาทีในการเตรียมพร้อม ที่โรงงานฟอร์ด เวลานี้ลดลงเหลือ 2 นาที

• การแบ่งงานที่เข้มงวด: ในกระบวนการลู่วิ่ง ผู้ปฏิบัติงานแต่ละคนทำหน้าที่เฉพาะ ซึ่งเพิ่มผลผลิตและลดต้นทุน

• สินค้าราคาถูกและการผลิตจำนวนมาก: ด้วยคุณสมบัติทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น รถฟอร์ดสามารถขายได้ในราคาที่เหมาะสมเพราะต้นทุนต่ำ ดังนั้น ความสามารถในการผลิตที่สูงด้วยสายการประกอบ (ลู่วิ่ง) และฟังก์ชันเฉพาะสำหรับผู้ปฏิบัติงานแต่ละคนจึงเป็นที่นิยมของยานพาหนะ ทำให้การซื้อรุ่น T เป็นเรื่องปกติ

ดูด้วย: แรงงานทาสร่วมสมัย: แนวคิด ลักษณะ ที่มันเกิดขึ้น

การลดลงของ Fordism Ford

การผลิต Fordist ประสบความสำเร็จ และในเวลาเพียงกว่าสองทศวรรษ Model T เป็นรุ่นที่พบได้บ่อยที่สุดในสหรัฐอเมริกา โดยส่งออกไปยังยุโรป ส่วนใหญ่หลังจาก สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง.

อย่างไรก็ตามรุ่นฟอร์ดกำลังสะสมอยู่ หุ้นขนาดใหญ่, เนื่องจากราคาถูกและการผลิตจำนวนมาก. รายการนี้นำสินค้ามาสะสมและมี วิกฤตการผลิตมากเกินไป

การผลิตส่วนเกินนี้เกิดขึ้นเนื่องจากผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ของอเมริกาถูกขายให้กับ ยุโรป หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (ค.ศ. 1914-18) อย่างไรก็ตาม ในช่วงปี ค.ศ. 1920 ยุโรปเริ่มปรับโครงสร้างใหม่ โดยซื้อจากสหรัฐอเมริกาน้อยลง อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมของสหรัฐฯ ยังคงเร่งการผลิตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้ เพิ่มสต๊อกเนื่องจากยอดขายไม่เหมือนเดิม

สถานการณ์เหล่านี้ บวกกับปัจจัยอื่นๆ ทำให้เกิดวิกฤตเศรษฐกิจอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน วิกฤติปี 2472.

Fordism และ Taylorism

ก่อนเฮนรี่ ฟอร์ด นักธุรกิจอีกคนหนึ่งเคยนึกถึงรูปแบบการผลิตที่จะตอบสนองความต้องการในขณะนั้น (ซึ่งเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ) และน่าจะใช้งานได้จริง Frederick Wislow Taylor ได้พัฒนาโมเดลที่ developed ความรู้เรื่องกระบวนการผลิตเป็นเอกลักษณ์ของคนคนเดียว - ในกรณีนี้คือผู้จัดการ คนงานไม่จำเป็นต้องรู้เหตุผลสำหรับบทบาทของเขา แต่เพียงแค่ดำเนินการตามนั้น มันเป็นช่วงเวลาของ คุณสมบัติทางเทคนิคต่ำซึ่งขึ้นอยู่กับคนงานเท่านั้นที่จะดำเนินการตามภารกิจของเขาและด้วยความเร็วที่รวดเร็วเพื่อเพิ่มผลกำไรสูงสุด หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติม โปรดอ่าน: Taylorism.

ดูตารางด้านล่างซึ่งแสดงการเปรียบเทียบระหว่างสองรุ่น:

รูปแบบการผลิต	อัตราการผลิต	การแบ่งงาน	ควบคุมคุณภาพ
Fordism	สายการประกอบและทางเลื่อน	งานต่อเนื่องและเฉพาะทาง	ทำเมื่อสิ้นสุดการผลิตในขั้นตอนสุดท้ายของสายพาน
Taylorism	การผลิตควบคุมโดยเวลาของผู้ปฏิบัติงาน (ตามกำหนดเวลา) การเคลื่อนไหวซ้ำๆ	การแบ่งงานที่เข้มงวดโดยมีขนาดใหญ่ ความแปลกแยก ของคนงาน	การแนะนำการตรวจสอบคุณภาพในขั้นตอนสุดท้ายของการผลิต

Fordism และ Toyotism

ด้วยวิกฤตการผลิตเกินขนาดในช่วงกลางทศวรรษ 1930 และ 40 อีกรูปแบบการผลิตภาคอุตสาหกรรมที่ออกมาเพื่อบรรเทาวิกฤติ และเป็นทางเลือกแทนโมเดลที่ไม่ก่อให้เกิดประโยชน์มากมายแก่คนงาน

ขณะอยู่ใน Taylorism คนงานมีความเหมาะสมกับเครื่องจักร โดยกำหนดเวลาในการผลิตและตั้งโปรแกรมให้ทำงานแบบ a ซ้ำแล้วซ้ำเล่า Fordism กลับทำตรงกันข้าม ปรับเครื่องจักรให้เข้ากับคนทำงาน ด้วยนวัตกรรมสายพานลำเลียงในการทำงาน มีฝีมือ อย่างไรก็ตาม ในทั้งสองรุ่น คนงานถูกตีค่าต่ำเกินไป ได้รับค่าจ้างต่ำ และเนื่องจากการเคลื่อนไหวซ้ำๆ ทำให้สุขภาพของเขาแย่ลง

ด้วยเหตุนี้ นักธุรกิจชาวญี่ปุ่น เออิจิ โทโยดะผู้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์โตโยต้า ได้เข้าเยี่ยมชมโรงงานของฟอร์ดในช่วงทศวรรษ 1950 และประทับใจกับสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย สิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่เหล่านี้มีความจำเป็นเนื่องจากมีสินค้าคงคลังจำนวนมากและการผลิตขนาดใหญ่

เมื่อกลับมาญี่ปุ่น เออิจิ โทโยดะตัดสินใจ ปรับโมเดล Fordist ให้เข้ากับความเป็นจริงทางสังคมและภูมิศาสตร์ของญี่ปุ่นซึ่งเป็นประเทศที่มีข้อจำกัดทางกายภาพ เช่น เนินโล่งอก และขอบเขตอาณาเขต เนื่องจากเป็นประเทศที่มีการขยายขนาดเล็ก นอกจากจะตั้งอยู่ใกล้จุดบรรจบของแผ่นเปลือกโลกแล้ว จึงถือกำเนิดขึ้นในรูปแบบอุตสาหกรรมที่เข้มแข็งขึ้นในปี 1970 เป็นต้นไป the โทโยทิซึม.

Robotization และเทคโนโลยี นวัตกรรมบางอย่างของ Toyotism

โมเดลนี้มีลักษณะเฉพาะบางอย่าง เช่น การผลิตที่ปรับให้เข้ากับการขายตรงซึ่งเรียกว่า ทันเวลาพอดี. สำนวนนี้สามารถแปลตามตัวอักษรได้ว่า "ตรงเวลา" ซึ่งหมายความว่าการผลิตของโรงงานจะเพียงพอต่อความต้องการของตลาด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีสต็อกสินค้าขนาดใหญ่ พื้นที่จัดเก็บสินค้าที่ใหญ่โตมโหฬารน้อยกว่ามาก

จุดเด่นอีกอย่างของรุ่นนี้คือ ใช้เทคโนโลยีและความรู้สูง โดยคนงาน เพื่อนำไปปฏิบัติ ทันเวลาพอดีชาวญี่ปุ่นได้พัฒนาเทคนิคที่เปลี่ยนจังหวะของเครื่องจักรในระหว่างการผลิตยานพาหนะ ซึ่งต้องการการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและหน้าที่ของคนงานที่ยืดหยุ่น

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Toyotism ไม่ได้เป็นรถรุ่นเฉพาะของ Toyota อีกต่อไป ซึ่งถูกใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์อื่น ๆ และต่อมาในเซ็กเมนต์อื่น ๆ การเพิ่มขึ้นของโมเดลนี้สอดคล้องกับเทคโนโลยีใหม่ที่เกิดขึ้นระหว่าง การปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่สาม

มาทำความเข้าใจความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Fordism และ Toyotism

รูปแบบการผลิต	อัตราการผลิต	การแบ่งงาน	ควบคุมคุณภาพ
Fordism	สายการประกอบและทางเลื่อน	งานต่อเนื่องและเฉพาะทาง	ทำเมื่อสิ้นสุดการผลิตในขั้นตอนสุดท้ายของสายพาน
Toyotism	ขายทันทีโดยไม่ต้องเสีย ทันเวลาพอดี.	แบ่งงานเล็กน้อยและคนงานรู้ขั้นตอนการผลิต	ควบคุมคุณภาพทุกขั้นตอน ด้วยเทคโนโลยีและความรู้

แก้ไขแบบฝึกหัด

คำถามที่ 1 (ESPM SP/2017)

นักธุรกิจ Henry Ford (1863-1947) เป็นอัจฉริยะและเป็นชายที่เต็มไปด้วยความขัดแย้ง: เขาเปิดประตูโรงงานของเขาให้กับผู้ชายจากส่วนต่างๆของโลก เขาสามารถเพิ่มค่าแรงขั้นต่ำเป็นสองเท่าในโรงงานของเขา ดึงความโกรธเกรี้ยวของคู่แข่ง แต่เขานำลูกน้องมาเป็นผู้นำอุตสาหกรรมของเขาโดยคำนึงถึงความกลัว เขาจ้างเรือเพื่อพาผู้รักความสงบไปยุโรปเพื่อพยายามยุติสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่เขาแสดงการต่อต้านชาวยิวที่ทำให้เขาได้รับคำชมจากอดอล์ฟ ฮิตเลอร์

(ริชาร์ด สโนว์. Ford – ชายผู้พลิกโฉมการบริโภคและคิดค้นยุคใหม่)

ข้อความเกี่ยวข้องกับ Henry Ford นักธุรกิจที่รับผิดชอบ Fordism คำที่สามารถกำหนดได้ดังนี้:

ก) ระบบการผลิตที่ประกอบด้วยการแบ่งงานและความเชี่ยวชาญของคนงานในงานเดียว

b) กระบวนการทางอุตสาหกรรมที่มีการผลิตแบบอนุกรม สายการประกอบ การผลิตจำนวนมาก

c) กระบวนการทางอุตสาหกรรมที่ใช้อัตราการเอาท์ซอร์สที่มีขนาดเล็กและสูง

d) กระบวนการผลิตที่โดดเด่นด้วยการใช้คอมพิวเตอร์และระบบอัตโนมัติในระดับสูง การมีอยู่ของสหภาพแรงงานที่แข็งแกร่งและกำลังคนที่มีคุณสมบัติสูง

จ) ระบบการจัดการการผลิตที่กำหนดว่าต้องไม่มีการผลิต ขนส่ง หรือซื้อสิ่งใดก่อนเวลาอันควร

ความละเอียด:

ทางเลือก ข. ทางเลือกนี้นำคุณลักษณะสามประการที่ Henry Ford นำมาใช้ในโรงงานของเขาในช่วงต้นศตวรรษที่ 20: การผลิต แบบเป็นชุด สายการประกอบ (พร้อมสายพานลำเลียง) และการผลิตจำนวนมาก ซึ่งช่วยลดต้นทุนและทำให้ได้มาตรฐาน การบริโภค

คำถามที่ 2 - นับตั้งแต่การปฏิวัติอุตสาหกรรมเกิดขึ้น ผู้ประกอบการและนักอุตสาหกรรมหลายคนได้มุ่งเน้นการศึกษาและโครงการเพื่อปรับปรุง เทคนิคที่เกิดขึ้นในขณะนั้น โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ประโยชน์จากเวลาในการผลิต คนงาน หรือแม้แต่เพิ่ม กำไร ดังนั้นให้ทำเครื่องหมายทางเลือกที่มีตามลำดับรูปแบบการผลิตภาคอุตสาหกรรมที่ อธิบายการแบ่งงานอย่างเข้มงวดและปรับปรุงการผลิต การใช้เทคโนโลยีและ ความรู้

ก) Fordism และ Taylorism

b) Toyotism และ Fordism

c) Volvisism และ Toyotism

d) Taylorism และ Fordism

จ) Taylorism และ Toyotism

ความละเอียด:

ทางเลือก E Taylorism ใช้การแบ่งงานที่เข้มงวดโดยปรับทุกการเคลื่อนไหวของคนงานให้เข้ากับเครื่องจักร ใน Toyotism เทคโนโลยีถูกนำเสนอเพื่อคิดค้นการผลิตและปรับแบบจำลองให้เข้ากับภูมิศาสตร์ของญี่ปุ่น

[1] เครดิตรูปภาพ: Alexander Davidyuk / Shutterstock

โดย Attila Matthias
ครูภูมิศาสตร์