คลองสุเอซ: มันคืออะไร, การสร้าง, แผนที่, ความสำคัญ

โอ คลองสุเอซมันเป็นช่องเปิดเทียม artificial สร้างขึ้นในดินแดนอียิปต์เพื่อเชื่อมต่อทะเลแดงและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและ อนุญาตให้มีการสื่อสารทางทะเลระหว่าง ยุโรป และ เอเชีย โดยไม่ต้องร่างทวีปแอฟริกา ข้อความนี้ทำให้อียิปต์เป็นประตูระหว่างตะวันตกและตะวันออก

อ่านด้วย: กระบวนการสร้างรัฐตะวันออกกลาง

ที่มาของคลองสุเอซ

การก่อสร้างคลองสุเอซคือ อุดมคติโดยชาวฝรั่งเศสเฟอร์ดินานด์ เดอ เลสเซปส์. งานเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2402 และใช้เวลาสิบปีกว่าจะแล้วเสร็จ เปิดวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2412. การก่อสร้างได้รับทุนจากอังกฤษและใช้เทคโนโลยีของฝรั่งเศส คาดว่ามีการจ้างงานประมาณ 1.5 ล้านคนในระหว่างการก่อสร้างคลอง ในจำนวนนี้ 25,000 คนเสียชีวิตในการดำเนินโครงการนี้

คลองสุเอซอนุญาตให้การเดินทางทางทะเลระหว่างยุโรปและเอเชียลดลงประมาณ 7,000 กิโลเมตร เนื่องจากการข้ามทวีปแอฟริกาไม่จำเป็นอีกต่อไปสำหรับการค้าระหว่าง ทั้งสอง ทวีป.

ลักษณะสำคัญของคลองสุเอซ

ช่องสุเอซ ตั้งอยู่ใน อียิปต์, บนคาบสมุทรซีนายและเชื่อมระหว่างเมือง Suez และ Porto Said ผ่านเมืองสำคัญๆ เช่น Ismailia และ Fayed ช่องมี ยาว 193 กิโลเมตรลึก 24 เมตร กว้าง 365 เมตร เวลาข้ามจะต่างกันระหว่าง 11 ถึง 18 ชั่วโมง

คลองสุเอซ: คลองเทียมที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ไม่มีล็อค

ตามบริษัทที่รับผิดชอบในการจัดการคลองสุเอซในปี 2559 จุดผ่านระหว่างทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลแดงคือ ดำเนินการด้วยเรือจำนวน 16,833 ลำ ขนส่งได้ประมาณ 819,154 ล้านตัน ทำให้เป็นเส้นทางเดินเรือหลักของ โลก. ในขณะนี้ 14% ของการค้าโลกผ่านคลองสุเอซ.

โอ คลองสุเอซเป็นคลองที่ใหญ่ที่สุดในโลก. การจ่ายด้วยกุญแจ (งานที่ทำให้สายน้ำเป็นปกติเพื่อให้เดินเรือได้) เช่นงานที่จำเป็นใน คลองปานามามีเหตุผลเพราะทะเลแดงและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอยู่ในระดับระดับความสูงเท่ากัน ความยาวทั้งหมดของช่องน้ำประกอบด้วยทะเลสาบขนาดใหญ่สามแห่ง:

• ทางเหนือคือมันซาลา

• แล้วทิมซาห์; และ,

• ไปทางทิศใต้ทะเลสาบขม

ในการดำเนินกิจการมากว่าร้อยปี คลองสุเอซ มันถูกปรับเปลี่ยนเพื่อให้สอดคล้องกับการพัฒนาเทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมกองทัพเรือ เนื่องจากเรือบรรทุกสินค้าขยายขีดความสามารถในการขนส่งอย่างมาก เพื่อวัตถุประสงค์ในการเปรียบเทียบ ในปี 1956 โดยเฉลี่ยแล้ว เรือบนดาดฟ้ากว้าง 148 ม. (ส่วนบนของเรือ) และกว้าง 36 ม. บนตัวเรือ (ส่วนล่างของเรือ) ในปี 2010 ขนาดเหล่านี้ได้ขยายบนดาดฟ้ากว้าง 313 ม. และกว้าง 121 ม. บนตัวเรือ ดังนั้นความสามารถในการขนส่งสินค้าต่อเรือจึงเพิ่มขึ้นในช่วงเวลานี้จาก 30,000 เป็น 240,000 ตัน

คลองสุเอซใหม่

ในปี 2558 รัฐบาลอียิปต์เปิด “คลองสุเอซใหม่” ด้วยการสร้างคลองใหม่ขนานกับคลองเดิม ยาว 35 กม. ด้วยการขยายตัวนี้ คลองสุเอซจึงมี เลนซ้ำ 115.5 กม. และอนุญาตให้ข้ามได้พร้อมกัน cross ของเรือทั้งสองทิศทาง คาดว่าความสามารถในการข้ามช่องจะเพิ่มขึ้นจาก 49 ลำเป็น 97 ลำต่อวันภายในปี 2566 เมื่องานทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์และอยู่ในระหว่างดำเนินการ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าทางทะเลไม่เห็นด้วยกับคำทำนายของสำนักงานการเดินเรือคลองสุเอซ ซึ่งคาดการณ์ว่าความต้องการข้ามคลองจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก มีการใช้ปัจจัยสองประการเพื่อลดความคาดหวังเหล่านี้: สถานการณ์ที่ซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับการค้าโลก (การคาดการณ์ในแง่ดีดังกล่าวคือ ยากต่อการเป็นจริงมากขึ้น) และความไม่แน่นอนของตลาดน้ำมันซึ่งแสดงถึงต้นทุนหลักของการขนส่ง การเดินเรือ การแปรผันของราคาสามารถกระตุ้นหรือลดความสนใจในการขนส่งประเภทนี้ได้

ในปี 2559 หน่วยงานคลองสุเอซเห็นการสูญเสียรายได้เมื่อเทียบกับปีที่แล้วเริ่มให้ส่วนลดจาก 30% สำหรับเรือที่มีเส้นทางให้เลือกระหว่างการใช้ช่องทางและข้ามแหลมกู๊ดโฮป (เค้าร่าง ให้ แอฟริกา). แม้ว่าจะดูไร้จุดหมายที่จะเลือกใช้เส้นทางที่ยาวกว่า แต่ตัวเลือกนี้ได้รับการพิจารณาอย่างกว้างขวางเนื่องจากราคาน้ำมันสำหรับเรือรบที่ลดลงอย่างรวดเร็ว (Buker) ดังนั้นแม้ต้องเดินทางไกลราคาที่ต่ำของ เชื้อเพลิง มันน่าสนใจมากขึ้นเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายสูงในการข้ามคลองสุเอซ

ดูด้วย: การส่งออกและนำเข้าแตกต่างกันอย่างไร

ทิวทัศน์คลองสุเอซในอียิปต์

การแข่งขันกับคลองปานามา

ความกังวลอีกประการหนึ่งของผู้มีอำนาจของคลองสุเอซคือภัยคุกคามที่คลองปานามาหลังจากขยายเสร็จแล้วจะก่อให้เกิด ปัจจุบัน สุเอซมีความได้เปรียบเมื่อข้ามเรือขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้คู่แข่งเสียเปรียบ เธ การขยายคลองปานามา จะทำให้เรือสินค้าขนาดใหญ่สามารถลอดผ่านแม่กุญแจได้ และทำตลาดสำหรับการข้ามผ่านคอคอดทางภูมิศาสตร์ของ อเมริกา และจากเอเชียมีการแข่งขันกันมากขึ้น

โดย Hugo Mota
ครูภูมิศาสตร์