О Суецки каналтова е изкуствено отваряне построена на египетска територия за свързване на Червено и Средиземно море и позволяват морска комуникация между Европа и Азия без да е необходимо да се очертава африканския континент. Този пасаж направи Египет своеобразна врата между Запада и Изтока.
Прочетете също: Процес на създаване на държави от Близкия изток
Произход на Суецкия канал
Изграждането на Суецкия канал беше идеализиран от френскияФердинанд дьо Лесепс. Работата започна през 1859 г. и отне десет години, откриване на 17 ноември 1869г. Изграждането му е финансирано с британски капитал и се използва френска технология. Смята се, че по време на изграждането на канала са били наети приблизително 1,5 милиона работници. От тях 25 000 загубиха живота си при изпълнението на този проект.
Суецкият канал позволи морските пътувания между Европа и Азия да бъдат намалени с приблизително 7000 километра, тъй като заобикалянето на африканския континент вече не е задължително за осъществяване на търговия между и двете континенти.
Основни характеристики на Суецкия канал
Суецкия канал се намира в Египет, на Синайския полуостров, и свързва градовете Суец и Порто Саид, преминавайки през важни градове като Исмаилия и Файед. Каналът има Дълъг 193 километра, 24 метра дълбочина и 365 метра ширина. Що се отнася до времето за преминаване, то варира между 11 и 18 часа.
Според компанията, отговорна за управлението на Суецкия канал, през 2016 г. преминаването между Средиземно и Червено море е било извършено от 16 833 кораба, превозващи приблизително 819,154 милиона тона, което го прави основният морски маршрут на света. В момента, 14% от световната търговия преминава през Суецкия канал.
О Суецкият канал е най-големият канал без брави в света. Разпределяне на брави (работа, която регулира водотока, за да стане плавателна), като тези, които се изискват в Панамския канал, е оправдано, тъй като Червеното и Средиземно море са на едно и също височина. Цялата дължина на канала обхваща три големи езера:
на север, Manzala;
след това Тимса; и,
на юг, Горчивите езера.
През тези повече от сто години експлоатация, Суецки канал той беше модифициран, за да отговори на нарастващото технологично развитие на военноморската индустрия, тъй като товарните кораби значително разшириха транспортния си капацитет. За целите на сравнението, през 1956 г. плавателните съдове са били средно широки 148 m на палубата (горната част на кораба) и 36 m широки на корпуса (долната част на кораба). През 2010 г. тези размери бяха разширени до 313 m широчина на палубата и 121 m широчина на корпуса. По този начин капацитетът за превоз на товари на кораб през този период скочи от 30 хиляди на 240 хиляди тона.
Нов Суецки канал
През 2015 г. правителството на Египет откри „Новия Суецки канал“ с изграждането на нов канал, успореден на съществуващия, дълъг 35 км. С това разширение Суецкият канал вече го има 115,5 км дублирана лента и разрешени едновременни пресичания на лодки в двете посоки. Изчислено е, че капацитетът за пресичане на канал ще бъде увеличен от 49 на 97 плавателни съда на ден до 2023 г., когато цялата работа приключи и е в експлоатация.
Експертите по морска търговия са устойчиви на прогнозите на Морската власт на Суецкия канал, която предвижда такъв силен ръст в търсенето за преминаване на канала. За намаляване на тези очаквания се използват два фактора: сложната ситуация, свързана със световната търговия (такива оптимистични прогнози са все по-трудно да се материализира), а също и нестабилността на пазара на петрол, което представлява основната цена на транспорта морски. Разликата в цените може да стимулира или намали интереса към този вид транспорт.
През 2016 г. властта на Суецкия канал, виждайки загуба на приходи в сравнение с предходната година, започна да предоставя отстъпки от 30% за плавателни съдове, които имат маршрути, които дават възможност да се избира между използването на канала и пресичането на нос Добра надежда (контур дава Африка). Въпреки че изглежда безсмислено да се избира по-дълъг път, тази опция е широко обмисляна поради рязкото спадане на цената на петрола за кораби (Buker). По този начин, дори да се налага да пътувате на по-големи разстояния, ниската цена на гориво тя става по-привлекателна във връзка с високите разходи за преминаване през Суецкия канал.
Вижте също: Каква е разликата между износ и внос?
Състезание с Панамския канал
Друга загриженост на властта на Суецкия канал е заплахата, която Панамският канал, след като завърши разширяването си, ще представлява. В момента Суец има предимство при пресичане на големи кораби, факт, който поставя съперника в неравностойно положение. НА Разширяване на Панамския канал ще позволи на големи товарни кораби да преминат през неговите брави и брави и по този начин да направят пазара за преминаване през географския провлак на Америка а от Азия още по-конкурентоспособни.
от Уго Мота
Учител по география
