Дизеловото масло е маслено изглеждащо гориво (както подсказва името), получено от фракционна дестилация (рафиниране) на Нефт. Съставът му се счита за сложен, тъй като има вещества като Въглеводороди (в по-голямо количество) и органични съединения с азот, кислород и сяра.
От всички петролни продукти (като Бензин, смазочно масло и керосин), O дизел то е по-обилно, тоест това е фракцията с най-голямо количество масло.
1. Характеристики на дизеловото масло
- Ясен външен вид;
- Токсичността се счита за средна;
- Няма окачен материал (твърди отпадъци);
- Има силна и характерна миризма;
- Това е малко летлива течност;
- Запалимо е.
2. Използва дизелово масло
О дизел, като цяло, има чудесни приложения в пътните сектори (когато се използва в автомобили, автобуси, микробуси и камиони) и промишлени (когато се използват в електрически генератори или за поддържане на отоплението котли). Прави впечатление, че малките плавателни съдове също използват това гориво.
В Бразилия използването на дизелово гориво е много насочено към превоза на товари, главно в двигателите за камиони, тъй като се прави голяма част от разпространението на продуктите в цялата страна по магистрали.
3. Начин за получаване на дизелово масло
Тъй като е директно петролно производно, дизеловото масло се получава по метода на разделяне на сместа наречена фракционна дестилация (използва се, когато сместа има повече от една течност, както в случая на Петрол).
Фракционната дестилация или рафинирането на нефт се основава на разликата в точката на кипене между компонентите на сместа. В случай на дизелово гориво, разделянето му става, когато температурата достигне стойности между 220ºC и 380ºC. Другите компоненти на маслото се разделят на други интервали на кипене.
4. Видове дизелово масло
В Бразилия Националната агенция за петрола (ANP) от резолюция 65 от 2011 г. определи, че две видове дизелово масло може да се продава за употреба в превозни средства. Те са:
Дизел тип А: от процеси за рафиниране на петрол без добавяне на биодизел;
Дизел тип Б: именно дизелът тип А получава добавката на биодизел;
Същата резолюция на ANP от 2011 г. все още класифицира тези горива според нивата на сяра, които те представят, в:
- S10: дизел с 10 mg сяра на kg масло;
- S50: дизел с 50 mg сяра на kg масло;
- S500: дизел с 500 mg сяра на кг масло;
- S1800: дизел, който има 1800 mg сяра на kg масло.
Към 2014 г. се предлагат на пазара само S10 и S50, тъй като е необходимо да се насърчава намаляването на нивата на серни газове във въздуха.
5. Вреда от използването на дизелово масло
а) Наличие на сяра
В дизел, има присъствие на сяра, която по време на горенето образува токсичните газове серен диоксид и серен триоксид. Тези газове се елиминират в атмосферата и допринасят за повишено замърсяване на въздуха и образуване на киселинни дъждове.
Ако образуваният газ серен триоксид реагира с вода в превозното средство, ще се образува сярна киселина, която ще причини корозия на метални части, особено в двигателя.
б) Не може да се подновява
като дизел той е директен петролен дериват, неговият източник е ограничен, тъй като запасите от петрол намаляват все повече и повече.
6. Алтернативи за неизползване на дизелово масло
а) Производство на биодизел
Биодизелът е подобен на дизеловото масло, но от животински или растителен произход, чрез реакцията на естерификация на масла или мазнини с някои катализатори.
Освен че е биоразградим, биодизелът няма съдържание на сяра, тъй като има свободно изгаряне от производството на серен диоксид и триоксид.
б) слънчева енергия
Бразилия има висока честота на слънчева радиация. Следователно, той има голям потенциал за генериране на този вид енергия.
Освен това, ако самите превозни средства произвеждат слънчева енергия, ще има намаляване на търсенето на изкопаеми горива като дизелово гориво.