ระบบขนส่งระบบแรกที่ใช้กลไกการเคลื่อนย้ายรางถูกสร้างขึ้นในสมัยกรีกโบราณ ประมาณ 600 A. ก. ในถนน Diolkos แคว้น Corinth ด้วยเส้นทางยาวประมาณ 8 กม. เป็นถนนที่ทำหน้าที่ขนส่งเรือและการปรับปรุงอื่น ๆ โดยใช้กำลังของสัตว์และทาส
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 16 ระบบขนส่งที่สร้างจากรางไม้และลากด้วยแรงฉุดของสัตว์ได้พัฒนาขึ้นในเยอรมนี ซึ่งต่อมาได้ชื่อว่า ทางเกวียน (ทางเกวียน). ในประเทศเยอรมนี การขนส่งประเภทนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในแหล่งสกัดแร่ และแม้กระทั่งทุกวันนี้ก็ยังพบเห็นได้ทั่วไปใน เหมืองทั่วโลกใช้รางขนส่งแร่และนำน้ำออกจากก้นเหมือง
ราวปี พ.ศ. 2319 เริ่มมีการแลกรางไม้เป็นรางเหล็กซึ่งมีลักษณะ ทางรถไฟกล่าวคือ ทางรถไฟ ซึ่งเป็นศัพท์ที่แพร่หลายในภายหลังในศตวรรษที่ 19 ในปี ค.ศ. 1804 ได้มีการเปิดตัวหัวรถจักรคันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรไอน้ำ ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่สร้างขึ้นโดย Richard Trevithick วิศวกรชาวอังกฤษ เหตุการณ์ประวัติศาสตร์นี้เกิดขึ้นในเมืองเซาท์เวลส์ของอังกฤษ โดยบรรทุกเหล็ก 18 ตันและชาย 70 คน 14 กม. เมื่อความเร็วถึง 8 กม./ชม. รางก็ไม่ขัดขืนและพัง
ด้วยกำลังและความเร็วที่มากขึ้น เครื่องจักรเหล่านี้จึงเข้ามาแทนที่ม้า ทำให้จำนวนเกวียนและปริมาณสินค้าที่ขนส่งโดยรถไฟเพิ่มขึ้น ตั้งแต่เวลานั้นเป็นต้นมา มีการปรับปรุงทางเทคนิคหลายอย่างในรางรถไฟและหัวรถจักร ทางรถไฟได้สร้างมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับแนวคิดในการบรรทุกของหนักกว่าในระยะทางไกล เนื่องจากความเป็นไปได้ของความคล่องตัวในสภาพแวดล้อมในเมือง ทางรถไฟจึงกลายเป็นทางเลือกสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ในแง่นี้ อังกฤษเป็นผู้นำในรูปแบบนี้ โดยเปิดดำเนินการในปี พ.ศ. 2355 ในเมืองลีดส์ซึ่งเป็นรถไฟขบวนแรกที่ขนส่งผู้โดยสารโดยเฉพาะ
ปี พ.ศ. 2373 เป็นจุดเริ่มต้นของยุครถไฟเมื่อมีการเปิดทางรถไฟสายแรกสายแรก ระยะทางสำหรับผู้โดยสารในระดับเชิงพาณิชย์และตามตารางเวลาปกติระหว่างเมืองในอังกฤษของลิเวอร์พูลและ แมนเชสเตอร์. ในปีแรกของการดำเนินงาน เส้นแบ่งระหว่างสองเมืองนี้มีผู้โดยสาร 460,000 คน ในปี ค.ศ. 1863 อังกฤษได้สร้างรถไฟใต้ดินสายแรกขึ้นซึ่งรวมระบบการขนส่งตามมหานครซึ่งต่อมาเรียกว่า ทางด่วน
ระหว่างปลายทศวรรษ 1870 ถึงต้นทศวรรษ 1880 ได้มีการพัฒนาระบบรางไฟฟ้าระบบแรกที่วิศวกรชาวเยอรมันสร้างขึ้น ทางรถไฟสายแรกที่ใช้ไฟฟ้าโดยสายเคเบิลเหนือศีรษะคือในปี พ.ศ. 2426 ระหว่างเมืองโมดลิงและรถรางฮินเตอร์บรึห์ลในออสเตรีย
อย่าเพิ่งหยุด... มีมากขึ้นหลังจากโฆษณา ;)
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 กระบวนการทางประวัติศาสตร์ที่เรียกว่า neocolonialism เกิดขึ้นเมื่อประเทศในยุโรปขยายการสำรวจอาณานิคมของพวกเขา ต่างจากชาติที่ร่ำรวยซึ่งทางรถไฟถูกสร้างขึ้นเพื่อรวมอาณาเขตของตน รถไฟที่จัดตั้งขึ้นในประเทศต่างๆ สำรวจมีโครงสร้างที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมโยงพื้นที่ที่ผลิตวัตถุดิบไปยังท่าเรือเพื่ออำนวยความสะดวกในการไหลของสิ่งเหล่านี้ สินค้า.
ในบราซิล การรถไฟก็มีลักษณะเช่นนี้เช่นกัน สาเหตุหลักมาจากวัฏจักรของ กาแฟ สินค้าส่งออกหลักของประเทศในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษ XX. รถไฟบราซิลสายแรกเปิดตัวในปี พ.ศ. 2397 ระหว่างท่าเรือเมาอาและเมืองฟราโกโซในรีโอเดจาเนโร เป็นอุดมคติของนักธุรกิจและนายธนาคาร Irineu Evangelista de Souza ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ Barão de Mauá
สหรัฐอเมริกาใช้ทางรถไฟเพื่อทำให้กระบวนการยึดครองของตนเสร็จสมบูรณ์ไปทางทิศตะวันตกและชายฝั่งแปซิฟิก ในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 สหรัฐอเมริกามีเส้นทางรถไฟประมาณ 200,000 กิโลเมตรอยู่แล้ว บราซิล ซึ่งมีอาณาเขตคล้ายกับสหรัฐอเมริกา สร้างทางรถไฟได้ไม่ถึง 40,000 กิโลเมตร
แรงผลักดันใหม่สำหรับกลุ่มนี้คือการพัฒนารถไฟความเร็วสูง รุ่นแรกที่พัฒนาขึ้นคือ Shinkasen ซึ่งเปิดตัวในญี่ปุ่นในปี 1964 และทำได้ถึง 200 กม./ชม. ตั้งแต่ปี 1970 เป็นต้นมา การพัฒนารถไฟความเร็วสูงที่มีความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. เริ่มขึ้นในอังกฤษและฝรั่งเศส ในปี 1997 ญี่ปุ่นเปิดตัว Magnalev ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ใช้ตัวนำยิ่งยวด ซึ่งไม่มีการเสียดสีระหว่างรถไฟกับราง และเมื่อเปิดตัวได้ถึงจุด 550 กม./ชม. นอกจากญี่ปุ่น เยอรมนี และจีนแล้ว ยังมีสายผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ที่ใช้เทคโนโลยีตัวนำยิ่งยวด
เกร็ดน่ารู้: รถไฟหัวกระสุนฝรั่งเศส TGV ทำลายสถิติโลกสำหรับความเร็วบนรางทั่วไป ด้วยความเร็ว 574.8 กม./ชม. รถไฟญี่ปุ่น JR-Maglev ครองสถิติโลกด้านความเร็วโดยใช้ตัวนำยิ่งยวด ซึ่งทำความเร็วได้ถึง 582 กม./ชม.
ฮูลิโอ ซีซาร์ ลาซาโร ดา ซิลวา
ผู้ประสานงานโรงเรียนบราซิล
สำเร็จการศึกษาด้านภูมิศาสตร์จาก Universidade Estadual Paulista - UNESP
ปริญญาโทสาขาภูมิศาสตร์มนุษย์จาก Universidade Estadual Paulista - UNESP
คุณต้องการอ้างอิงข้อความนี้ในโรงเรียนหรืองานวิชาการหรือไม่ ดู:
ซิลวา, จูเลียส ซีซาร์ ลาซาโร ดา "ประวัติโดยย่อของการรถไฟ"; โรงเรียนบราซิล. มีจำหน่ายใน: https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovias.htm. เข้าถึงเมื่อ 27 มิถุนายน 2021.