โทโยติสม์ เป็นรูปแบบการผลิตทางอุตสาหกรรมที่พัฒนาขึ้นในญี่ปุ่นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 พัฒนาโดยวิศวกร Taiichi Ohno และ Eiji Toyoda Toyotism ปรับให้เข้ากับพื้นที่และ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคมของญี่ปุ่นในยุคนั้น และถูกนำมาใช้ครั้งแรกในโรงงานโตโยต้าใน 1970.
โดดเด่นด้วยการขาดสต็อก ความยืดหยุ่นในการผลิต และความเร็วของการผลิตที่เป็นไปตามความต้องการผลิตภัณฑ์ ซึ่งเป็นระบบที่เป็นที่รู้จักในชื่อ ทันเวลาพอดี. ความสำเร็จของผลลัพธ์เชิงบวกทำให้ Toyotism ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางทั่วโลก และยังคงเป็นแบบอย่างที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในบริษัทต่างๆ ในปัจจุบัน
อ่านด้วย:การปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่ 3 — การปรับปรุงเทคนิคในสาขาอุตสาหกรรม
สรุปเกี่ยวกับโตโยติสม์
Toyotism เป็นรูปแบบการผลิตทางอุตสาหกรรมที่พัฒนาขึ้นในญี่ปุ่นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 เรียกอีกอย่างว่ารูปแบบการผลิตที่ยืดหยุ่น
มีการใช้งานครั้งแรกที่โรงงานแห่งหนึ่งของโตโยต้าในปี 1970
การไม่มีสต็อกวัตถุดิบและสินค้า ความยืดหยุ่นในการทำงาน การมีพนักงานที่ทำงานหลายอย่างพร้อมกันและการผลิตตามความต้องการ (ทันเวลาพอดี) เป็นลักษณะสำคัญของลัทธิโตโยติสม์
ข้อได้เปรียบคือประสิทธิภาพการผลิตที่สูงขึ้นและลดต้นทุนการบำรุงรักษาสินค้าคงคลัง นอกเหนือจากการนำนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมาใช้ในกระบวนการผลิต
การลดตำแหน่งงานภายในโรงงานและการว่างงานเชิงโครงสร้างถือเป็นข้อเสียของลัทธิโทโยทิสม์
บทเรียนวิดีโอเกี่ยวกับ Toyotism
โทโยทิสซึ่มคืออะไร?
โตโยติสม์คือก พัฒนารูปแบบการผลิตภาคอุตสาหกรรม และนำไปปฏิบัติในประเทศญี่ปุ่น ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 และได้มีพื้นที่มากขึ้นเรื่อยๆ ในอุตสาหกรรม รอบโลก. ชื่อนี้ได้รับมาเนื่องจากถูกนำมาใช้ครั้งแรกในโรงงานแห่งหนึ่งของผู้ผลิตรถยนต์ Toyota ซึ่งเป็นบริษัทข้ามชาติที่มีชื่อเสียงของญี่ปุ่น
ก การสร้าง Toyotism เกิดจากวิศวกร Taiichi Ohno (พ.ศ. 2455-2533) ซึ่งทำงานที่โตโยต้ามาตลอดชีวิต เนื่องจากลักษณะเฉพาะหลักซึ่งเราจะเรียนรู้ด้านล่าง Toyotism จึงสามารถเรียกได้ว่าเป็นรูปแบบการผลิตที่ยืดหยุ่นได้
ลักษณะสำคัญของโทโยทิสซึ่ม
Toyotism มีชื่อเสียงในเรื่องของมัน มีความยืดหยุ่นสูงในกระบวนการผลิต และองค์กรการทำงาน ตรรกะการผลิตของญี่ปุ่นเกิดขึ้นในช่วงเวลาแห่งความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ยิ่งใหญ่ในโลก ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของระยะล่าสุดของ โลกาภิวัตน์ซึ่งนำไปสู่การนำเครื่องจักรที่ทันสมัยและเทคนิคการผลิตขั้นสูงมาใช้ภายในโรงงานและโรงงานประกอบรถยนต์
การเชื่อมต่อระดับโลกที่มากขึ้นระหว่างดินแดนที่แตกต่างกันและการเติบโตอย่างรวดเร็วของ การมีอยู่ของบริษัทข้ามชาติ ในทุกภูมิภาคของโลกยังคงเป็นสิ่งที่เราเรียกว่า การแตกสลายของการผลิตในแนวตั้งลักษณะของโทโยติสม์ ซึ่งหมายความว่า ตัวอย่างเช่น ยานพาหนะไม่จำเป็นต้องผลิตในโรงงานเพียงแห่งเดียว ในขณะที่หน่วยหนึ่งพัฒนาชิ้นส่วนของตน แต่อีกอุตสาหกรรมหนึ่งซึ่งอาจตั้งอยู่ในตำแหน่งอื่นกลับกลายเป็น รับผิดชอบในการพัฒนาเครื่องยนต์ อีกรายหนึ่งผลิตยาง และบริษัทที่สี่รับผิดชอบด้านการประกอบ สุดท้าย.
ลักษณะเด่นอีกประการหนึ่งของลัทธิโตโยทิสม์ก็คือ ขาดหุ้น. ต่างจากเทย์เลอร์นิยมและ ฟอร์ดนิยมในรุ่นโตโยต้าการผลิตจะดำเนินการตามความต้องการของผลิตภัณฑ์บางอย่าง ในระบบนี้ การผลิตจะดำเนินการเป็นชุดต่างๆ
ไม่แม้แต่ วัตถุดิบ พวกเขาจะถูกเก็บไว้ แต่จะได้มาในปริมาณที่เหมาะสมที่การผลิตในปัจจุบันต้องการ เพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น มีการประสานงานที่ดีระหว่างซัพพลายเออร์ โรงงาน และผู้บริโภค|1| โอ ระบบการขาดสินค้าและการตอบสนองความต้องการโดยทันทีกลายเป็นที่รู้จักในนาม ทันเวลาพอดีซึ่งหมายถึง “ในเวลาอันเหมาะสม”
ในลัทธิโทโยติสม์นั้น คนงานทำหน้าที่ต่างกันซึ่งเกิดขึ้นขึ้นอยู่กับความก้าวหน้าของการผลิต เป็นผลให้พนักงานคนเดียวกันสามารถทำงานต่างๆ ภายในโรงงานได้ ซึ่งต้องการคุณสมบัติที่มากขึ้นจากผู้เชี่ยวชาญ และในขณะเดียวกันก็ช่วยลดจำนวนพนักงานที่ต้องใช้
อ่านด้วย: ลักษณะของพื้นที่อุตสาหกรรมของบราซิล
ต้นกำเนิดของลัทธิโตโยติสม์
โอ รุ่นโตโยต้าเกิดจากความอ่อนล้าของฟอร์ด ในบริบททางเศรษฐกิจและสังคมของญี่ปุ่นในทศวรรษ 1950 ซึ่งสอดคล้องกับ หลังสงครามโลกครั้งที่สอง. ในช่วงเวลานี้เองที่วิศวกรเครื่องกล Taiichi Ohno (1912–1990) กลายเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตที่ Toyota ซึ่งเป็นโรงงานที่เขาทำงานมาเกือบสองทศวรรษ
นอกจากนี้ในทศวรรษ 1950 เออิจิ โทโยดะ (พ.ศ. 2456-2556) วิศวกรซึ่งขึ้นเป็นประธานของโตโยต้าหลังจากนั้นไม่นาน ได้เยี่ยมชมโรงงานของฟอร์ดในเมืองดีทรอยต์ ในสหรัฐอเมริกาและตระหนักถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการผลิตให้เข้ากับความเป็นจริงของญี่ปุ่น
ญี่ปุ่นเป็นประเทศเกาะที่มีการขยายดินแดนขนาดเล็ก โดยส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการนำเข้าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและปัจจัยการผลิต นอกจากนี้ประชากรยังน้อยกว่าสหรัฐอเมริกา ซึ่งหมายความว่าตลาดผู้บริโภคลดลง คุณ ลักษณะหุ้นขนาดใหญ่ของ Fordism ไม่เหมาะสมกับบริบทนี้. ดังนั้น Ohno และ Toyoda จึงร่วมมือกันในการอธิบายตรรกะการผลิตของ Toyotist หรือที่รู้จักในชื่อ ทันเวลาพอดี.
การดำเนินการตามรูปแบบการผลิตเชิงอุตสาหกรรมใหม่นี้เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970 และผลกระทบจากรูปแบบนี้ส่งผลเชิงบวกอย่างมากในแง่ของประสิทธิภาพการผลิตและผลกำไรของบริษัท เป็นผลให้ Toyotism เริ่มถูกนำมาใช้ในบริษัทอื่นๆ ทั่วโลก
การเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากลัทธิโตโยติสม์
Toyotism นำเสนอนวัตกรรมที่สำคัญในการผลิตและการทำงานทางอุตสาหกรรม ซึ่งหลายนวัตกรรมยังคงใช้อยู่ในปัจจุบันในบริษัทและโรงงานทั่วโลก ดู การเปลี่ยนแปลงหลักที่เกิดจากรุ่นโตโยต้า:
การสิ้นสุดของหุ้นขนาดใหญ่
ตอบสนองความต้องการได้ทันทีผ่านการผลิตเป็นชุด
พนักงานมัลติฟังก์ชั่น
การนำเทคโนโลยีมาใช้ตลอดกระบวนการผลิต
การควบคุมคุณภาพในทุกขั้นตอนของการผลิต
ข้อดีและข้อเสียของโทโยทิสซึ่ม
ไปยัง ข้อดีของรุ่นโตโยต้า มีความเชื่อมโยงกับกระบวนการผลิตและการตลาดของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ที่พวกเขา:
การลดต้นทุนการผลิตเมื่อสินค้าหมดสต๊อกและมีการบูรณาการระหว่างห่วงโซ่การผลิต ตัวการผลิตและอุปสงค์มากขึ้น
การปรับผลิตภัณฑ์ให้ตรงกับความต้องการของผู้บริโภค ด้วยความสามารถในการปรับแต่งที่ยอดเยี่ยมและสินค้าที่หลากหลาย
ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงเนื่องจากการควบคุมอย่างเข้มงวดตลอดกระบวนการ
ผลผลิตและประสิทธิภาพการผลิตที่มากขึ้น ลดของเสียจากการผลิต
มีคนงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมซึ่งสามารถปฏิบัติหน้าที่ต่างๆ ได้มากขึ้น
ไปยัง ข้อเสียของโทโยติสม์ ตกงานเป็นส่วนใหญ่:
การว่างงานที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากการลดตำแหน่งงานในโรงงานส่งผลให้มีงานนอกระบบเพิ่มมากขึ้น
การว่างงานเชิงโครงสร้างที่เกิดจากการใช้เทคโนโลยีใหม่ในการผลิต
จ้างงานและการผลิตมากขึ้น
ความจำเป็นในการได้มาซึ่งวัตถุดิบและปัจจัยการผลิตอย่างต่อเนื่อง
อะไรคือความแตกต่างระหว่าง Toyotism, Fordism และ Taylorism?
ตารางเปรียบเทียบต่อไปนี้ระบุความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Toyotism และรุ่นการผลิตทั้งสองรุ่น ก่อนหน้านั้น: Taylorism สืบมาจากศตวรรษที่ 19 และ Fordism พัฒนาขึ้นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 XX.
โทโยติสม์ |
ฟอร์ดนิยม |
เทย์เลอร์นิยม |
ขาดสต๊อก. |
การสร้างสต็อก |
การสร้างสต็อก |
งานเป็นไปตามก้าวของความต้องการ |
งานเป็นไปตามจังหวะของสายพานลำเลียงการผลิตที่อยู่ในสายการประกอบ |
งานที่กำหนดในแนวตั้งและตามรายได้ของพนักงาน |
การผลิตเป็นชุด |
การผลิตจำนวนมาก |
การผลิตจำนวนมาก |
พนักงานที่ทำงานหลายอย่างพร้อมกัน สามารถทำหน้าที่ต่างๆ ได้ |
คนงานที่เชี่ยวชาญและกระตือรือร้นในบทบาทเดียว |
คนงานที่ทำงานในหน้าที่หรืองานเดียว |
มีการควบคุมคุณภาพในทุกขั้นตอนการผลิต |
การควบคุมคุณภาพดำเนินการเมื่อสิ้นสุดการผลิต |
การควบคุมคุณภาพดำเนินการเมื่อสิ้นสุดการผลิต |
แก้ไขแบบฝึกหัดเกี่ยวกับ Toyotism
คำถามที่ 1
(Enem 2020) “ลัทธิโทโยติสม์ตั้งแต่ทศวรรษ 1970 เป็นต้นไป มีผลกระทบอย่างมากต่อโลกตะวันตก เมื่อ แสดงให้เห็นว่าประเทศที่พัฒนาแล้วเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้ในการเอาชนะวิกฤติ การสะสม”
(อันทูเนส, อาร์. ความหมายของงาน: เรียงความเรื่องการยืนยันและการปฏิเสธงาน เซาเปาโล: Boitempo. 2009. ดัดแปลง)
ลักษณะองค์กรของแบบจำลองที่เป็นปัญหา ซึ่งจำเป็นในบริบทของภาวะวิกฤติคือ (ก)
ก) การขยายตัวของหุ้นขนาดใหญ่
b) การเพิ่มขึ้นของการผลิตจำนวนมาก
c) ความเพียงพอของการผลิตตามความต้องการ
d) เพิ่มเครื่องจักรในการทำงาน
e) การรวมศูนย์ของขั้นตอนการวางแผน
ปณิธาน: ทางเลือก C
ความเพียงพอของการผลิตตามความต้องการเป็นคุณลักษณะหลักของ Toyotism และแง่มุมที่ทำให้รถรุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นก่อน
คำถามที่ 2
(Uerj 2015) ในทศวรรษ 1970 รูปแบบการผลิตที่โดดเด่นในระบบทุนนิยมของบราซิลคือ Fordist อย่างไรก็ตาม ในการออกอากาศโฆษณาในปี 1977 มีความเป็นไปได้ที่จะระบุการเปลี่ยนไปใช้รูปแบบการผลิตที่ตามมา
จากโฆษณาจะเห็นได้ว่าโมเดลใหม่นี้มีจุดเด่นคือ:
ก) การบริโภคจำนวนมาก
b) สายการประกอบ
c) การผลิตตามความต้องการ
d) การผลิตที่มีความยืดหยุ่น
ปณิธาน: ทางเลือก D.
โฆษณาแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นในการผลิตที่มากขึ้น ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของโมเดล Toyotist ซึ่งเป็นผู้สืบทอดต่อจาก Fordism
เกรด
|1| ลุคซี, เอเลียน อลาบี. ดินแดนและสังคมในโลกยุคโลกาภิวัตน์ 2: มัธยมศึกษา. เซาเปาโล: Saraiva, 2016, 3 ed., 289p
เครดิตรูปภาพ
[1] กิ้งก่าตา / ชัตเตอร์
