การจำแนกประเภทและคุณภาพน้ำมัน

น้ำมันเบนซินได้มาจาก การปรับแต่ง มาจาก น้ำมันแตกร้าวซึ่งประกอบด้วยส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนที่มีอะตอมของคาร์บอนห้าถึงสิบอะตอมในสายโซ่ ดังนั้นคุณภาพของน้ำมันเบนซินจึงแตกต่างกันไปตามไฮโดรคาร์บอนที่ทำขึ้น

ตามที่อธิบายไว้ในข้อความ การทำงานของเครื่องยนต์สันดาป, เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินนี้ทำงานในรูปแบบสี่จังหวะที่เกี่ยวข้องกับการบีบอัดส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศ ยิ่งน้ำมันสามารถทนต่อแรงอัดนี้ได้โดยไม่ต้องทนกับการระเบิด คุณภาพของน้ำมันก็จะยิ่งดีขึ้น แต่ถ้าน้ำมันเบนซิน มีความไวต่อแรงกดมาก เกิดการระเบิดก่อนเวลาอันควรก่อนที่ลูกสูบจะเข้าสู่สภาวะเป็นกลางและก่อนที่ประกายไฟจะออกจาก from หัวเทียนผลจะตกตามระเบียบของเครื่องยนต์ ลูกสูบจะถูกดันด้วยแรงน้อยลงในจังหวะที่สี่และกำลังของรถ จะลดลง เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นมีเสียงในเครื่องยนต์ที่เรียกว่า "ตีพิน" (เคาะ).

ดังนั้น a มาตราส่วนเพื่อวัดคุณภาพของน้ำมันเบนซิน, ซึ่งเรียกว่า ดัชนีออกเทน.

ในบรรดาไฮโดรคาร์บอนที่ประกอบเป็นน้ำมันเบนซิน สารที่มีค่าออกเทนที่ดีที่สุดหรือกำลังอัดที่ดีที่สุดคือ ไอออกเทน (2,2,4-ไตรเมทิลเพนเทน) สารประกอบนี้ได้รับมอบหมายให้ ความคุ้มค่า

ออกเทน 100 หรือออกเทน 100 ในทางกลับกัน เฮปเทน เป็นส่วนประกอบของน้ำมันเบนซินที่มีความทนทานต่อแรงอัดน้อยที่สุดและมีค่าเท่ากับ ออกเทนเป็นศูนย์ หรือ ดัชนีออกเทนเท่ากับ 0

ซึ่งหมายความว่าหากน้ำมันเบนซินมีดัชนีแปดส่วนเท่ากับ 87% มัน ทำตัวเหมือนเป็น ส่วนผสมของไอออกเทน 87% และเฮปเทน 13%

เพื่อปรับปรุงกำลังรับแรงอัดและด้วยเหตุนี้ ดัชนีออกเทนของน้ำมันเบนซิน จึงสามารถเพิ่มสารเติมแต่งบางชนิดได้ ซึ่งเรียกว่า antiknocks. แอนตี้น็อคที่ Petrobras ใช้มากที่สุดคือ เมทิล-ที-บิวทิล-อีเทอร์ (MTBE)ซึ่งเพิ่มใน มากถึง 7% โดยปริมาตร

ในบราซิล ค่าออกเทนจะแสดงเป็นดัชนีต่อต้านการเคาะ (IAD) และน้ำมันเบนซินปกติยังระบุโดย MON (หมายเลขออกเทนของเครื่องยนต์) หรือวิธีเครื่องยนต์ - ASTM D270 ซึ่งประเมินความต้านทานของน้ำมันเบนซินต่อการระเบิดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเต็มที่และที่ความเร็วสูง

นอกจากนี้ตาม สำนักงานปิโตรเลียม ก๊าซธรรมชาติ และเชื้อเพลิงชีวภาพแห่งชาติ (ANP), กฎหมายของบราซิลที่จัดตั้งขึ้น, ผ่านการตีพิมพ์ของ คำสั่งที่ 143 ของกระทรวงเกษตร ปศุสัตว์และอุปทาน ซึ่ง น้ำมันเบนซินทุกชนิดต้องเติมด้วยเอทานอลปราศจากน้ำ ด้วยเปอร์เซ็นต์ของ 25%. THE ระยะขอบของข้อผิดพลาดคือ 1% บวกหรือลบ สิ่งนี้ทำได้เพราะเอทานอลระเหยได้ง่ายกว่าและทำหน้าที่เป็นสารต้านการน็อค ซึ่งเพิ่มค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ ในอัตราร้อยละนี้ การเพิ่มเอทานอลลงในน้ำมันเบนซินช่วยลดมลพิษ เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์ (หนึ่งในก๊าซเรือนกระจก) และยังช่วยเพิ่มความสะอาดภายในเครื่องยนต์อีกด้วย

อย่าเพิ่งหยุด... มีมากขึ้นหลังจากโฆษณา ;)

การเพิ่มแอลกอฮอล์ในน้ำมันเบนซินทำให้เกิดการจำแนกประเภทน้ำมันเบนซินใน A และ C:

* น้ำมันเบนซิน A: ผลิตในโรงกลั่นหรือปิโตรเคมี และไม่มีเอทานอล ความหนาแน่นโดยทั่วไปจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 700 ถึง 770 ก./ลิตร

* น้ำมันเบนซิน C: เป็นเครื่องที่จำหน่ายในสถานีบริการและได้รับการเติมเอทานอลจากผู้จัดจำหน่าย ความหนาแน่นโดยทั่วไปอยู่ในช่วง 718 ถึง 775 g/L

ตามส่วนประกอบและคุณภาพ การจำแนกประเภทน้ำมันเบนซิน ตาม ANP ทำได้ดังนี้:

1- น้ำมันเบนซินทั่วไป: มีสีเหลือง ดัชนีออกเทนเท่ากับ 87 ไม่มีสารเติมแต่ง และมีปริมาณกำมะถันสูงสุดคือ 50 ppm (น้ำมันเบนซิน S-50)

สีของน้ำมันเบนซินดั้งเดิมนั้นแตกต่างกันไปตั้งแต่ไม่มีสีไปจนถึงเหลือง ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมีและกระบวนการกลั่นที่แตกต่างกัน น้ำมันเบนซินแท่นเท่านั้นไม่มีสี

2- น้ำมันเบนซินเสริม: เหมือนกับน้ำมันเบนซินทั่วไป (ดัชนีออกตาเจนเท่ากันและมีปริมาณกำมะถันเท่ากัน) อย่างไรก็ตาม ตามชื่อที่สื่อถึง น้ำมันเบนซินเสริมมีสารซักฟอกและสารช่วยกระจายตัวที่ช่วยทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงและหัวฉีด หัวฉีด เพื่อแยกความแตกต่างจากน้ำมันเบนซินทั่วไป จะได้รับการเติมสีตามสีที่ต้องการ Petrobras เพิ่มสีย้อมสีเขียว

น้ำมันเบนซินสารเติมแต่งของ Petrobras ได้รับการเติมสีย้อมสีเขียว

3- น้ำมันเบนซินพรีเมี่ยม: มีสารซักฟอกและสารช่วยกระจายตัวแบบเดียวกับน้ำมันเบนซินที่มีสารเติมแต่ง แต่ดัชนีออกเทนสูงกว่า ซึ่งเท่ากับ 91 นอกจากนี้ ปริมาณกำมะถันยังต่ำกว่าและมีมลพิษน้อยกว่า

4- แท่นน้ำมัน: น้ำมันเบนซินที่จำหน่ายโดย Petrobras เท่านั้น มีประสิทธิภาพที่สูงกว่าเพราะมีดัชนีออกเทนเท่ากับ 95 นอกเหนือจากสารซักฟอก/สารช่วยกระจายตัวและปริมาณกำมะถันต่ำ เดิมทีไม่มีสี แต่มีวางตลาดด้วยสีส้มเล็กน้อยเนื่องจากสีย้อมที่เติมลงในเอทานอลปราศจากน้ำที่เติมเข้าไป ซึ่งเป็นน้ำมันเบนซินที่เสถียรที่สุดในตลาดบราซิลในปัจจุบัน และสามารถเก็บไว้ได้นานกว่ารุ่นอื่นๆ

สีเฉพาะที่ไม่สามารถใช้กับน้ำมันเบนซินในรถยนต์ได้คือสีชมพูและสีน้ำเงิน ไม่ใช้สีชมพู เพราะในทศวรรษ 1980 เมื่อการผลิตเอทานอลในบราซิลมีน้อย เมทานอลถูกนำเข้าจากสหรัฐอเมริกาไปยัง ที่ใช้เป็นสารเติมแต่งน้ำมันเบนซิน เกิดเป็นส่วนผสมของ MEG (เมทานอล-เอธานอล-น้ำมันเบนซิน) ซึ่งได้สีย้อมสีชมพูเป็น แตกต่าง ข้อเสียของการใช้คือเมทานอลกัดกร่อนเหล็กและเป็นพิษมาก นอกจากนี้ เปลวไฟยังมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ซึ่งทำให้ควบคุมไฟและอุบัติเหตุได้ยาก ดังนั้นวันนี้จึงไม่ได้ใช้น้ำมันเบนซินประเภทใดในบราซิล

สีฟ้าใช้ในน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน

โดย เจนนิเฟอร์ โฟกาซา
จบเคมี