ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่ทำจากพืช (น้ำมันพืช) หรือสัตว์ (ไขมัน สัตว์) เพื่อทดแทนน้ำมันดีเซลที่ใช้ในยานพาหนะหนัก เช่น รถบรรทุกและ รถบัส.
บราซิลอยู่ในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่มีสิทธิพิเศษมาก เนื่องจากเป็นประเทศเขตร้อนที่มีแสงสว่างเพียงพอ โดยมีอุณหภูมิเฉลี่ยทั้งปีและแหล่งน้ำจำนวนมากที่ พวกมันมีต้นกำเนิดจากพืชหลากหลายชนิดที่สามารถนำไปใช้ผลิตไบโอดีเซลได้ เช่น ดอกทานตะวัน ถั่วลิสง ละหุ่ง ถั่วเหลือง ข้าวโพด น้ำมันปาล์มหรือน้ำมันปาล์ม ระหว่างผู้อื่น
ปัจจุบันไบโอดีเซลส่วนใหญ่ที่ผลิตโดยบราซิลมาจากถั่วเหลือง แม้ว่าถั่วเหลืองจะมีปริมาณน้ำมันต่ำที่สุดโดยน้ำหนัก แต่ก็มีข้อดีอื่น ๆ สำหรับ การเพาะปลูกเพื่อเป็นผลตอบแทนจากการลงทุนอย่างรวดเร็วเนื่องจากวัตถุประสงค์หลักของการปลูกคือการได้รับอาหารสัตว์ สัตว์. นอกจากนี้ ยังสามารถเก็บไว้ได้นาน เติบโตค่อนข้างเร็ว และไม่จำกัดการใช้งานในสภาพอากาศร้อนหรือเย็น
หากแบ่งภูมิภาคของประเทศ ประเภทของวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตไบโอดีเซลมากที่สุดในแต่ละภูมิภาค ได้แก่
- ทิศเหนือ: ปาล์ม (ปาล์ม) และ babassu;
- ใต้ ตะวันออกเฉียงใต้ และมิดเวสต์: ถั่วเหลือง ทานตะวันและถั่วลิสง
- ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ: น้ำมันละหุ่ง
ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันปาล์มหรือน้ำมันปาล์มสำหรับพื้นที่หนาวเย็นของประเทศ เช่น ทางใต้และทางตะวันออกเฉียงใต้ เนื่องจากจะแข็งตัวที่อุณหภูมิค่อนข้างต่ำ
ตามที่ สำนักงานปิโตรเลียมแห่งชาติ (ANP), การผลิตและการบริโภคไบโอดีเซลของบราซิลเป็นหนึ่งในประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลก และในปี 2010 การผลิต ต่อปีคือ 2.4 พันล้านลิตรและกำลังการผลิตติดตั้งในปีเดียวกันนั้นอยู่ที่ประมาณ 5.8 พันล้าน ลิตร
อย่าเพิ่งหยุด... มีมากขึ้นหลังจากโฆษณา ;)
แม้จะมีรัฐธรรมนูญค่อนข้างคล้ายกับน้ำมันปิโตรเลียมดีเซลเนื่องจากมีน้ำมันสูง ความหนาแน่นและความหนืด ยังไม่สามารถใส่ไบโอดีเซลลงในเครื่องยนต์ดีเซลได้ การปรับตัว ดังนั้นจึงมีการใช้นอกเหนือจากปิโตรเลียมดีเซลในปัจจุบัน
ส่วนผสมของน้ำมันดีเซลและไบโอดีเซลเรียกว่า “BX” โดยที่ “B” หมายถึงของผสมและ “X” สอดคล้องกับเปอร์เซ็นต์โดยปริมาตรของไบโอดีเซลในของผสม ตัวอย่างเช่น B2 หมายถึงส่วนผสมที่สอดคล้องกับไบโอดีเซล 2% และน้ำมันดีเซล 98% ในขณะที่ส่วนผสมที่มีไบโอดีเซล 5% และน้ำมันดีเซล 95% เรียกว่า B5 เป็นต้น
สภาแห่งชาติได้อนุมัติกฎหมายฉบับที่ 11,097 เมื่อวันที่ 01/13/2005 ซึ่งกำหนดให้ต้องเติมไบโอดีเซล 2% ลงในดีเซล (B2) จนถึงปี 2008 THE มติที่ 6/2009 สภานโยบายพลังงานแห่งชาติ (CNPE) เพิ่มขึ้นเป็น 5% ของเปอร์เซ็นต์บังคับของการผสมไบโอดีเซลกับน้ำมันดีเซล มีการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในเปอร์เซ็นต์นี้และมีเป้าหมายที่จะค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็น 20%
ตั้งแต่ปี 2006 รถเมล์ในเมืองของบราซิลคันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยไบโอดีเซลได้วิ่งบนถนนในเมืองริโอเดจาเนโร
สิ่งจูงใจเหล่านี้ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมของประเทศ ลดการพึ่งพาน้ำมันดีเซลซึ่งยังคงนำเข้าเป็นส่วนใหญ่ และปรับปรุงสภาพของสิ่งแวดล้อม สิ่งแวดล้อม เนื่องจากย่อยสลายได้ทางชีวภาพ ไม่เป็นพิษ แทบไม่มีกำมะถันและอะโรเมติกส์ รวมทั้งช่วยลดการปล่อยคาร์บอนมอนอกไซด์และไม่ใช่ไฮโดรคาร์บอนได้อย่างมาก เผาไหม้.
โดย เจนนิเฟอร์ โฟกาซา
จบเคมี
คุณต้องการอ้างอิงข้อความนี้ในโรงเรียนหรืองานวิชาการหรือไม่ ดู:
โฟกาซ่า, เจนนิเฟอร์ โรชา วาร์กัส "ไบโอดีเซลในบราซิล"; โรงเรียนบราซิล. มีจำหน่ายใน: https://brasilescola.uol.com.br/quimica/biodiesel-no-brasil.htm. เข้าถึงเมื่อ 27 มิถุนายน 2021.
เคมี
การปล่อยก๊าซที่ก่อมลพิษ แอลกอฮอล์ ดีเซล น้ำมันเบนซิน ไบโอดีเซล การหมักอ้อย คาร์บอนมอนอกไซด์ ผลกระทบ เรือนกระจก, ภาวะโลกร้อน, ตัวเร่งปฏิกิริยา, ไดออกซินในดีเซล, ความผิดปกติของฮอร์โมน, มะเร็งอุปกรณ์ ทางเดินหายใจ
