Środki transportu to, obok źródeł energii, główne elementy infrastruktury danego terytorium. Oznacza to, że rozwój każdego kraju lub regionu wiąże się z rozwojem sprawnego systemu transportowego i przegubowy, który umożliwia szybki przepływ surowców, towarów przemysłowych, a przede wszystkim towarów przeznaczonych do konsumpcji wewnętrznej lub do celów eksport. Jednak transport jest częścią tego, co nazywamy koszt kraju, czyli koszt produkcji, tak że im niższy ten wydatek, tym większe możliwości rozwojowe danego kraju.
Rozwój uprzemysłowienia na całym świecie wymusił wszak większą wydajność systemów transportowych do jej wytworzenia konieczne, aby szybko otrzymać surowce i po przekształceniu ich w towary skierować je jak najszybciej na rynek konsument. Środki transportu znajdują się zatem w centrum systemów przedmiotów i działań konstytuujących proces wytwarzania i przekształcania przestrzeni geograficznej.
Zobacz więcej
Nierówność: IBGE ujawnia 10 najgorszych stanów…
Izrael jest czwartą co do wielkości potęgą militarną na świecie; sprawdź ranking
Istnieją zatem różne rodzaje transportu, które nazywamy modalne, a mianowicie: drogowy, kolejowy, wodny, morski i powietrzny. Poniżej znajduje się podsumowanie głównych cech każdego z tych systemów.
TRANSPORT DROGOWY
Autostrady polegają na wykorzystaniu utwardzonych lub nieutwardzonych dróg do ruchu pojazdów pojazdów lądowych, zwłaszcza samochodów osobowych i ciężarowych, w celu zapewnienia przepływu osób i dobra. Niemal we wszystkich krajach, w których powstawały sieci drogowe o złożonej strukturze, proces ten wiązał się z większą aktywnością przemysłu motoryzacyjnego, w tym w przypadku Brazylii. Nasz kraj, jak wiemy, składa się głównie z autostrad, ze względu na potrzebę lub zainteresowanie rządu brazylijskiego przez cały XX wiek przyciąganiem inwestycji z pojazdy. Jednocześnie stosowanie tego modalu intensyfikuje również rynek paliw z niego pochodnych ropa naftowa, taka jak benzyna i olej napędowy, a ostatnio biopaliwa, takie jak etanol i biodiesel.
Z drugiej strony nadmierne lub preferencyjne korzystanie z tego środka transportu może przynieść pewne negatywne punkty i zwiększyć koszt krajowy, ponieważ wydatki związane z przemieszczeniem są wyższe, a wydajność transportu ładunków jest wyższa mniejszy. Dla porównania, ciężarówka z jednym litrem oleju napędowego przewozi około 30 ton ładunku na kilometr, podczas gdy pociąg z taką samą ilością paliwa przewozi około 125 mnóstwo; z kolei drogami wodnymi transportuje się średnio 575 ton na tych samych warunkach. Do tych czynników dodaje się fakt, że koszty utrzymania autostrad są wyższe i częściej potrzebne niż w przypadku innych wymienionych środków transportu.
TRANSPORT KOLEJOWY
Transport kolejowy odbywa się z linii kolejowych i jest realizowany przez lokomotywy parowe, a także przez metro. Chociaż koszty budowy linii kolejowych są wysokie, ich utrzymanie jest tańsze i, jak wspomnieliśmy powyżej, mają one większą wydajność przy niższych kosztach w porównaniu z autostradami. Z tego powodu kolej jest bardziej polecana do przewozu większych ilości ładunków, zarówno produktów rolnych, jak i ciężkich ładunków. Do XX wieku pociąg parowy był najnowocześniejszym znanym środkiem transportu i do dziś odgrywa ważną rolę na całym świecie.
Wiele krajów o wymiarze kontynentalnym świetnie wykorzystuje koleje, na przykład Stany Zjednoczone Stany Zjednoczone, Kanada i Australia, ponieważ są w stanie zintegrować duże odległości ziemski. W Brazylii, choć polityka autostradowa przyczyniła się do rezygnacji z wielu linii kolejowych, pełnią one również funkcję przewozu ładunków, głównie zboża. W rzeczywistości panuje zgoda co do tego, że dla lepszego rozwoju kraju konieczna jest rozbudowa infrastruktury kolejowej w celu zintensyfikowania efektywności eksportu i przepływu produkcji.
TRANSPORT WODNY I MORSKI
Dwa środki transportu wodnego to tzw morski, która korzysta z mórz i oceanów oraz droga wodna lub rzeczna, która działa na rzekach.
W krajach o dużym zasięgu terytorialnym i utworzonych przez dużą sieć hydrograficzną korzystanie z transportu wodnego ma wielką zaletę, ponieważ zapewnia większą wydajność i niższe koszty. W zwykłych rzekach, naturalnie odpowiednich dla łodzi, koszty są minimalne, ponieważ do żeglugi potrzeba bardzo niewielu dostosowań. Z drugiej strony rzeki na płaskowyżu, które są bardziej urwiste, często domagają się stworzenia tzw zamki oraz inne prace adaptacyjne i nawigacyjne, które stały się łatwiejsze dzięki rozwojowi technologicznemu.
Z kolei transport morski dzieli się na dwa różne rodzaje: kabotaż, w którym żegluga odbywa się między punktami przybrzeżnych lub między punktem na wybrzeżu a punktem na rzece, a także rejsy długodystansowe, które obejmują nawigację między portami krajów różny. Ten modal, oprócz sprawnego funkcjonowania statków, wymaga również jak najlepszej sprawności systemu portowego, który przechwytuje towary w pojemniki i włóż je do naczyń. W Brazylii istniejące problemy biurokratyczne i strukturalne sprawiają, że porty są jednymi z głównych „wąskich gardeł” rozwoju gospodarczego kraju.
TRANSPORT LOTNICZY
Transport lotniczy uważany jest za najbardziej zaawansowany, a jednocześnie najszybszy i najbezpieczniejszy środek transportu na świecie. dzisiaj, przewożąc zarówno dużą liczbę osób, jak i ogromną ilość towarów i obiekty. Jest uważany za elastyczny system, ponieważ umożliwia przemieszczanie się zarówno w obrębie kraju, jak i między różnymi narodami, na duże odległości i bliskie lokalizacje.
Rozwój transportu lotniczego w kraju wymaga lepszej struktury portów lotniczych, zarówno pod względem poprawy warunkują jego działanie, a także zdolność do przechwytywania dużej ilości ładunku i spełnienia wymagań techniki. Innym problemem jest dostosowanie jego zdolności do wykonywania lotów międzynarodowych, co jest uważane za problem w przestrzeni geograficznej Brazylii, gdzie tylko kilka portów lotniczych obsługuje loty do wielu miejsc docelowych międzynarodowy.
REKLAMA
Należy wziąć pod uwagę przede wszystkim środki transportu, które mają swoje zalety i wady. W ten sposób prawidłowy rozwój kraju polega nie tylko na instalacji środków transportu, które dostosowują się do warunków społecznej i geologicznej charakterystyki swojej przestrzeni geograficznej, ale także poprzez integrację różnych systemy. Idealnym modelem jest więc tzw transport intermodalny Lub multimodalny, który jest w stanie zintegrować w szybki, logiczny i efektywny sposób wszystkie systemy transportowe, czy to lądowe, wodne czy powietrzne.
przez Rodolfa F. Alves Pena
Magister geografii
