В урбанизираното общество общественият транспорт играе основна роля за придвижването на населението (главно работниците) град за достъп до работни места и жилища, както и до пространства, където се предлагат обществени услуги, като образователни, здравни и свободно време. Контролът, упражняван от компаниите върху този вид транспорт, постоянно е довел до избухване на бунтове както срещу начислените цени, така и срещу качеството, предлагано от услугите. В този контекст, в град Нитерой, през 1959 г., Въстание на баржи.
С нарастващата урбанизация на бившата столица на републиката - Рио де Жанейро, все повече и повече необходимо за транспортиране на работещото население през залива Гуанабара, който живееше в Нитерой, но работеше в капитала. Транспортът с шлепове в залива Гуанабара се контролира от частни компании от средата на 19 век. От 1953 г. компаниите Companhia Cantareira и Viação Fluminense, които контролират транспорта по водните пътища, започват да се управляват от Frota Barreto S / A, принадлежащ към Carreteiro Group.
Въпреки че успя да намали времето, необходимо за пътуване между двата града с модернизацията на услугите, Grupo Carreteiro започна да начислява все по-голяма сума за транспортна такса. Закъсненията и пренаселеността на фериботите също бяха постоянни. В същото време Carreteiro Group постоянно искаше увеличение на субсидиите от държавните институции да могат да поддържат икономически жизнеспособно предоставянето на транспортна услуга колективна. За населението обаче обогатяването на семейство Каретеро беше видимо чрез експлоатацията на транспорта в залива Гуанабара. Изграждането на имение в Нитерой, притежаването на ферми в региона, в допълнение към проявата на богатство, остави населението с нарастващо възмущение.
Ситуацията достигна своя връх през май 1959 г. В контекста на многобройни стачки, които се проведоха в основните градски центрове на Бразилия срещу ужасяващите условия на живот и труд, моряците (работници по воден транспорт) бяха в конфликт с Carreteiro Group, тъй като групата не искаше да плаща увеличението на заплатите, предвидено в правителство. В началото на май Grupo Carreteiro отказа да плаща заплатите на моряците. Изправен пред тази ситуация, в ранните часове на 22 май 1959 г. съюзът на моряците стачкува. Морските пехотинци бяха помолени да организират качването на населението в лодките, които бяха предоставени от флота.
Тъй като лодките не подкрепяха населението, което се нуждаеше от транспорт (около 100 000 души на ден), голяма станция от хора се формира на гара Кантарейра в Нитерой. Когато се опитват да организират линиите за качване, морските пехотинци започват да използват жестокост с хората, които са били на гарата. Няколко камъка бяха хвърлени към морските пехотинци, които реагираха с изстрели от картечници.
Оттам насетне бунтът на населението се разпространява. Лодките бяха нападнати и потеглиха, гара Кантарейра беше опожарена. Оттам протестиращите се преместиха в централата на компанията, където на улицата бяха подпалени мебели и документи. Но популярният бунт не спря дотук. На три километра от офиса на компанията се намираше имението на семейство Carreteiro. Протестиращите се преместиха на мястото и нахлуха в имението. Луксозните мебели бяха изхвърлени на улицата и унищожени. Ценностите на семейството бяха разграбени. Накрая имението беше опожарено. Дори и с разрушенията, все още беше възможно да се намери на една от стените на имението следния надпис: „тук се крие съдбата на Carreteiro Group, натрупана с жертвата на хората“. ²
Според Мария да Консейсао Висенте де Алмейда, използвайки анализа на Роберто ДаМата, случилото се също е един вид карнавализация на бунта, тъй като при влизане в резиденцията на Carreteiros демонстрантите носеха бижутата, дрехите и парфюмите на бизнес жени, носещи в своето отношение символика на борбата срещу групата, която по това време представляваше враг на хората. В тази карнавализация хората се подиграваха и се наслаждаваха, дори и за миг, на лукса, придобит за кратък период от време от предприемачите на лодки.
След този епизод транспортната система през залива Гуанабара беше прехвърлена на държавен контрол. Балансът на бунта е имал, освен материални щети, шест загинали и над 100 ранени.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––
¹ Кредит за изображение: Odyr Amorim / JB Agency, публикувано в „Очно свидетелство“, публикувано през 1981 г. от Círculo do Livro.
² АЛМЕЙДА, М. ° С. V. в. ° Свъзраст, политика и памет. Прекъсването на лодката в Нитерой. ANPUH - XXIII НАЦИОНАЛЕН ИСТОРИЧЕСКИ СИМПОЗИУМ - Лондрина, 2005. Наличен в: http://anpuh.org/anais/wpcontent/uploads/mp/pdf/ANPUH.S23.0697.pdf
От Tales Pinto
Завършва история
Източник: Бразилско училище - https://brasilescola.uol.com.br/historiab/revolta-das-barcas-niteroi-1959.htm
