НА Първата Световна Война беше едно от най-въздействащите събития в човешката история, както поради високия брой на жертвите, така и заради други фактори като голямата мобилизация на гражданското общество около него и интензивното използване на индустриална дейност в производството на оръжия. По отношение на този последен аспект използването на науката и технологиите беше решаващо. Вие автомобиливбиткабронирани, което също би било известно като „резервоариввойна”, Бяха едно от основните технически научни изобретения от Първата световна война. След това ще видим как първият от тях, британецът МаркАз.
Бронирани танкове
Както казахме по-горе, индустриалната дейност и технологичният научен напредък бяха съгласувани по време на войната, започнала през 1914 г. Историкът Макс Хейстингс в своята работа Бедствие - 1914: Европа отива на война, ни дава пример, че по това време „индустриалният капацитет на Германия даде възможност да се построят сто хиляди самолети, всеки от които може да превозва пехотни войници до Англия през нощта не повече от половината час ". Това обаче не беше ограничено до Германия, тъй като други държави, като Англия, също инвестираха сериозно във военната индустрия, като един от секторите бяха бронираните бойни машини.
Първите модели на този тип автомобили са адаптации на първите често срещани автомобили, произведени в края на 19 век до 20 век. Британците започнаха с покритие на модели на РолкиРойс с 4 мм броня, в допълнение към оборудването им с картечници и малокалибрени оръдия. През 1904 г. германците дори замислят модела Austro-Daimler Panzerwagen, считан за най-усъвършенствания прототип на бойна бронирана машина до момента. Този тип кола обаче имаше неудобството да не може да пробие типичните блокади на пътя Бойни полета от Първата световна война като огради с бодлива тел, неравен терен, окопи и т.н. Необходим е по-ефективен модел.
От "Малкия Уили" до "Марк I"
Британците направиха крачка напред при проектирането на този по-ефективен модел. започвайки от Ролс Ройс брониран от Royal Naval Air Service, излязъл наяве през 1914 г., британската армия стартира проекта КорабиКомитет, упълномощен от тогавашния лорд на Адмиралтейството, УинстънЧърчил - който по-късно ще стане министър-председател на Англия. Новият модел имаше напълно планирана структура и вече не беше адаптация на обикновен автомобил към бойна машина. Това беше прототип без колела, тоест се движеше по две двойки бронирани метални коловози, които бяха способни да преодоляват препятствия и да пътуват над груби полета. Този модел беше наречен „малкоУили”, Чийто първи тест е направен на 6 септември 1915г.
Както и да е "малко Уили”Все още нямаше пълна боеспособност. От него е създаден и подобрен друг модел: „голямУили", или "МаркАз”. Това от своя страна беше напълно оборудвано за най-кървавите битки от Първата световна война, особено тази на Соме (във Франция), където е експлоатиран за първи път през 1916г. „Маркът I“ тежеше 28 тона и имаше следните измервания: около 9 метра дължина, 4 метра ширина и 2,5 метра височина. Той също така имаше капацитета да приюти осем мъже, които бяха отговорни за използването на две оръдия от дясната страна и четири картечници от лявата страна, както и за посоката на превозното средство. Бронята на „Марк I“ варираше от 6 до 12 милиметра от твърд метал.
От мен. Клаудио Фернандес