Водните пътища са предварително определени пътища за воден трафик. Той се използва широко в развитите страни за превоз на големи обеми на дълги разстояния, тъй като е по-евтино транспортно средство от магистралите и железниците.
В Бразилия, въпреки големите съществуващи хидрографски басейни, водните пътища не се използват широко. Страната заложи на автомобилния транспорт, като построи големи магистрали, успоредни на плавателни места, които биха намалили разходите за транспорт.
Голяма част от басейните на Амазонка и Парагвай са перфектно плавателни, но в някои участъци са необходими корекции за използване. Друг фактор, който допринася за ниското използване на бразилските водни пътища, са разходите, начислявани на тон при качване и слизане, което увеличава пет пъти стойността на транспорта спрямо страните разработен.
През 1980 г. са изготвени проекти за развитие на речното корабоплаване в Бразилия, но само десет години по-късно те започват да работят по тези проекти. Бразилия има повече от 4000 км плавателни брегове и хиляди километри реки, като най-важните участъци са в южната и югоизточната част на страната.
Основните водни пътища са:
Воден път Araguaia-Tocantins: По време на наводненията на река Tocantins, плавателният участък достига 1900 км, а на река Арагуая достига 1100 км.
Воден път на Сао Франциско: Това е най-икономичната връзка между Средния Запад и Североизтока, като е напълно плавателна на 1371 км. Основният участък е между градовете Pirapora-MG и Juazeiro - BA.
Воден път Мадейра: Река Мадейра е един от основните притоци на река Амазонка. В работата, водният път ще позволява навигация през нощта.
Воден път Tietê-Paraná: Позволява транспортирането на зърнени култури и други стоки от Мато Гросо до Сул, Парана и Сао Пауло. Разполага с 1250 плавателни километра, разделени на 450 км по река Тиете и 800 км по река Парана.
Воден път Тагуари-Гуаиба: Това е основният воден път при превозваните товари. Разполага с интермодални терминали, които улесняват претоварването на товари.
От Габриела Кабрал
