อควาแพลนนิ่ง Aquaplaning: อันตรายจากการขับรถกลางสายฝน

THE aquaplaning เป็นปรากฏการณ์ที่ยานพาหนะเมื่อผ่านชั้นน้ำจะสูญเสียการเสียดสีกับแอสฟัลต์และลื่นไถล เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น คนขับจะสูญเสียการควบคุมรถและไม่สามารถเบรกได้ ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้

ตามหลักฟิสิกส์ สิ่งที่เกิดขึ้นคือแรงเสียดทานระหว่างรถกับพื้นลดลง แรงเสียดทานแบบไดนามิกคำนวณด้วยสมการ:

F = μ_d. นู๋

เป็น:

F – แรงเสียดทาน;

μ_d – ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิก

N – ความแรงปกติ

จากสมการ จะเห็นความสัมพันธ์เชิงเส้นตรงระหว่างแรงเสียดทาน แรงตั้งฉาก และสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิก แรงตั้งฉากคือแรงที่ยางมะตอยกระทำต่อตัวรถและขึ้นอยู่กับน้ำหนักเท่านั้น ดังนั้น ยิ่งรถมีน้ำหนักมากเท่าใด แรงตั้งฉากก็จะยิ่งมากขึ้น และความเสี่ยงที่จะสูญเสียการสัมผัสกับพื้นก็จะยิ่งน้อยลง

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิก μ_d ช่วง 0.5 ถึง 0.8 สำหรับยางมะตอยแห้ง แต่ปัจจัยนี้เชื่อมโยงกับสภาพยางมะตอยด้วย สำหรับยางมะตอยเปียก ค่าสัมประสิทธิ์นี้สามารถมีค่าได้ตั้งแต่ 0.25 ถึง 0.75 ขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำ ดังที่เราเห็น ค่าเหล่านี้ต่ำกว่าเมื่อแอสฟัลต์แห้ง ดังนั้น แรงเสียดทานจึงต่ำกว่า ซึ่งเพิ่มโอกาสที่รถจะลื่นไถล

นอกจากนี้ยังมีปัจจัยอื่นๆ ที่มีอิทธิพลต่อปรากฏการณ์นี้ หนึ่งในนั้นคือความเร็วของรถ ยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่ น้ำก็จะยิ่งเคลื่อนตัวอยู่ใต้ยางน้อยลงเท่านั้น ซึ่งเอื้อต่อการเกิด aquaplaning

ลักษณะและสภาพของยางก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน ยางหน้ากว้างต้องเคลื่อนย้ายน้ำมากขึ้น ดังนั้นความเสี่ยงที่จะลื่นไถลจึงมีมากขึ้น พวกเขาจะต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีเช่นกันเนื่องจากยางมีร่องที่ระบายน้ำ เมื่อใช้ยาง ร่องเหล่านี้จะลดลงและความสามารถในการระบายน้ำก็ลดลงเช่นกัน หากความจุนี้ลดลงอย่างมาก อาจทำให้รถลื่นไถลได้

เพื่อหลีกเลี่ยง aquaplaning, ทัศนคติเล็กน้อยบางอย่างเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับคนขับ: ใช้ยางในสภาพดี, ลดความเร็วเมื่อสังเกตเห็น น้ำปริมาณมากบนแอสฟัลต์ อย่าเบรกกะทันหันหรือหมุนพวงมาลัยหากคุณสังเกตเห็นว่าสูญเสียการสัมผัส พื้น. อุดมคติในสภาวะเหล่านี้คือการหยุดเร่งรถและถือพวงมาลัยไว้เพื่อให้แน่ใจว่าล้ออยู่ในแนวตรง หากรถมีเบรก ABS ซึ่งไม่ให้ล้อล็อกขณะเบรก จะทำงานจนกว่ารถจะยึดเกาะถนนแอสฟัลต์ได้อีกครั้ง ซึ่งช่วยให้ควบคุมรถได้

โดย Mariane Mendes
จบฟิสิกส์