THE aquaplaning เป็นปรากฏการณ์ที่ยานพาหนะเมื่อผ่านชั้นน้ำจะสูญเสียการเสียดสีกับแอสฟัลต์และลื่นไถล เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น คนขับจะสูญเสียการควบคุมรถและไม่สามารถเบรกได้ ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้
ตามหลักฟิสิกส์ สิ่งที่เกิดขึ้นคือแรงเสียดทานระหว่างรถกับพื้นลดลง แรงเสียดทานแบบไดนามิกคำนวณด้วยสมการ:
F = μd. นู๋
เป็น:
F – แรงเสียดทาน;
μd – ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิก
N – ความแรงปกติ
จากสมการ จะเห็นความสัมพันธ์เชิงเส้นตรงระหว่างแรงเสียดทาน แรงตั้งฉาก และสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิก แรงตั้งฉากคือแรงที่ยางมะตอยกระทำต่อตัวรถและขึ้นอยู่กับน้ำหนักเท่านั้น ดังนั้น ยิ่งรถมีน้ำหนักมากเท่าใด แรงตั้งฉากก็จะยิ่งมากขึ้น และความเสี่ยงที่จะสูญเสียการสัมผัสกับพื้นก็จะยิ่งน้อยลง
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิก μd ช่วง 0.5 ถึง 0.8 สำหรับยางมะตอยแห้ง แต่ปัจจัยนี้เชื่อมโยงกับสภาพยางมะตอยด้วย สำหรับยางมะตอยเปียก ค่าสัมประสิทธิ์นี้สามารถมีค่าได้ตั้งแต่ 0.25 ถึง 0.75 ขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำ ดังที่เราเห็น ค่าเหล่านี้ต่ำกว่าเมื่อแอสฟัลต์แห้ง ดังนั้น แรงเสียดทานจึงต่ำกว่า ซึ่งเพิ่มโอกาสที่รถจะลื่นไถล
นอกจากนี้ยังมีปัจจัยอื่นๆ ที่มีอิทธิพลต่อปรากฏการณ์นี้ หนึ่งในนั้นคือความเร็วของรถ ยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่ น้ำก็จะยิ่งเคลื่อนตัวอยู่ใต้ยางน้อยลงเท่านั้น ซึ่งเอื้อต่อการเกิด aquaplaning
ลักษณะและสภาพของยางก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน ยางหน้ากว้างต้องเคลื่อนย้ายน้ำมากขึ้น ดังนั้นความเสี่ยงที่จะลื่นไถลจึงมีมากขึ้น พวกเขาจะต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีเช่นกันเนื่องจากยางมีร่องที่ระบายน้ำ เมื่อใช้ยาง ร่องเหล่านี้จะลดลงและความสามารถในการระบายน้ำก็ลดลงเช่นกัน หากความจุนี้ลดลงอย่างมาก อาจทำให้รถลื่นไถลได้
เพื่อหลีกเลี่ยง aquaplaning, ทัศนคติเล็กน้อยบางอย่างเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับคนขับ: ใช้ยางในสภาพดี, ลดความเร็วเมื่อสังเกตเห็น น้ำปริมาณมากบนแอสฟัลต์ อย่าเบรกกะทันหันหรือหมุนพวงมาลัยหากคุณสังเกตเห็นว่าสูญเสียการสัมผัส พื้น. อุดมคติในสภาวะเหล่านี้คือการหยุดเร่งรถและถือพวงมาลัยไว้เพื่อให้แน่ใจว่าล้ออยู่ในแนวตรง หากรถมีเบรก ABS ซึ่งไม่ให้ล้อล็อกขณะเบรก จะทำงานจนกว่ารถจะยึดเกาะถนนแอสฟัลต์ได้อีกครั้ง ซึ่งช่วยให้ควบคุมรถได้
โดย Mariane Mendes
จบฟิสิกส์