ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงมีราคาแพงกว่าในบราซิล? เข้าใจเหตุผล

Uallace Moreira เลขาธิการกระทรวงการพัฒนา อุตสาหกรรม และการพาณิชย์ (MDIC) กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Reuters ในอีกสามปีข้างหน้า บราซิลควรกลับมาเรียกเก็บเงินอีกครั้ง ภาษีนำเข้า (II) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า.

ในแถลงการณ์ของเขา Moreira ระบุว่าภาษีที่ รถยนต์ไฟฟ้า ควรค่อยๆ เพิ่มขึ้นจนถึงระดับ 35%

ขณะนี้มาตรการที่จะดำเนินการกำลังอยู่ระหว่างการหารือภายในรัฐบาลเพื่อกำหนดตารางเวลาและกำหนดเวลาในการดำเนินการเปลี่ยนแปลงนี้

อะไรคือแรงจูงใจในการเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติมสำหรับยานพาหนะเหล่านี้?

หลังจากที่การนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าลดภาษีเป็นศูนย์จากปี 2558 วันนี้มีแนวคิดที่จะคืนสินค้าพร้อมค่าธรรมเนียมนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อกระตุ้นการผลิตและการขายรถยนต์ดังกล่าวในท้องถิ่นหลังจากการมาถึงของผู้ผลิตในบราซิล

“เราจะทำอย่างไรเพื่อกระตุ้นการผลิตในท้องถิ่น? ทำให้การนำเข้ายากขึ้นและมีราคาแพงขึ้นอีกเล็กน้อย” Uallace Moreira กล่าว

นอกจากนี้ เลขาธิการยังย้ำว่ามาตรการดังกล่าวได้ถูกนำมาใช้ในประเทศอื่นๆ ภายหลังการมาถึงของบริษัทที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าด้วย

(ภาพ: การเปิดเผย)

มาตรการดังกล่าวยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อเสริมสร้างการค้ารถยนต์ไฟฟ้าโดยผู้ผลิตเช่น บีวายดี และ GWM ซึ่งเพิ่งเข้าสู่ตลาดระดับประเทศ

ด้วยการเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่ บริษัทอื่นๆ เช่น Caoa Chery และ Jac Motors ก็เริ่มลงทุนอย่างมากในการเปลี่ยนจากการเผาไหม้ไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า

การป้องกันการเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า

ในงานแถลงข่าวที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 6 มีนาคม Márcio de Lima Leite ประธานสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งชาติ (Anfavea) ได้ออกมาปกป้องการคืนภาษี ตามความเห็นของเขา แนวคิดคือการเสริมสร้างการแข่งขันระหว่างบริษัทผู้ผลิตในท้องถิ่นด้วยราคาที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น

สำหรับเขา การเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าในบราซิลควรเสริมสร้างอุตสาหกรรมของประเทศและช่วยในการพัฒนา

สิ่งนี้จะส่งผลเชิงบวกต่อการเปลี่ยนแปลงกองยานพาหนะที่ชาวบราซิลใช้ และลดการปล่อยก๊าซพิษจากยานพาหนะที่เผาไหม้

บริษัทน้องใหม่ BYD และ GWM ลงทุนในการซื้อโรงงานในบราซิล ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Camaçari (BA) และ Iracemápolis (SP) โดยมีเป้าหมายเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีต้นกำเนิดในประเทศ ก่อนหน้านี้สิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวอยู่ภายใต้กรรมสิทธิ์ของ Ford และ Mercedes-Benz