Fordism: มันคืออะไรและมีลักษณะเฉพาะ

โอ ฟอร์ดนิยม เป็นรูปแบบการผลิตทางอุตสาหกรรมที่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 ผู้สร้างคือ Henry Ford ผู้ก่อตั้งผู้ผลิตรถยนต์ที่ใช้นามสกุลของเขาและเขาได้ใช้ตรรกะการผลิตของ Fordist เป็นครั้งแรก

รถฟอร์ดรุ่น นำสายพานลำเลียงเข้าสู่สายการประกอบ, การผลิตแบบอัตโนมัติและการเปลี่ยนแปลงจังหวะการทำงานในโรงงาน คนงานกลายเป็นพนักงานประจำ และแต่ละคนก็เริ่มปฏิบัติงานชิ้นเดียวในสายการผลิต Fordism ยังโดดเด่นด้วยการผลิตที่ได้มาตรฐานและขนาดใหญ่ การก่อตัวของสต็อกขนาดใหญ่และต้นทุนการผลิตต่ำ

อ่านด้วยนะ: การปฏิวัติอุตสาหกรรม — การเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากการรวมตัวกันของอุตสาหกรรม

บทสรุปเกี่ยวกับฟอร์ดนิยม

• Fordism เป็นรูปแบบการผลิตทางอุตสาหกรรมที่พัฒนาโดย Henry Ford โดยอิงจากการดัดแปลง Taylorism สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ Ford ของเขา

• เริ่มใช้ครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 บริบทของการปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่สอง

• ลักษณะเฉพาะของมันคือการจัดองค์กรการผลิตทางอุตสาหกรรมผ่านสายการประกอบพร้อมกับ สายพานลำเลียง การสร้างมาตรฐานการผลิต การผลิตขนาดใหญ่ และต้นทุนการผลิตและการผลิตต่ำ สินค้าขั้นสุดท้าย

• พนักงานใน Fordism มีความเชี่ยวชาญในหน้าที่เดียวและปฏิบัติงานเดียวกันทุกวันในสายการประกอบ ในแง่นี้มีการจำหน่ายงาน

• การเปลี่ยนแปลงในการทำงาน การบริโภคของประชากร และในสภาพแวดล้อมทางเทคนิคและวิทยาศาสตร์ ทำให้เกิดตรรกะการผลิตแบบใหม่ในทศวรรษ 1970 ซึ่งเรียกว่า Toyotism ซึ่งเข้ามาแทนที่ลัทธิฟอร์ดนิยม

บทเรียนวิดีโอเกี่ยวกับฟอร์ดนิยม

ฟอร์ดนิยมคืออะไร?

ฟอร์ดนิยมเป็น รูปแบบการผลิตทางอุตสาหกรรมที่พัฒนาโดย Henry Ford (พ.ศ. 2406-2490) ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 โดยผ่านการปรับปรุงและดัดแปลงแบบจำลองในสมัยนิยมของทวีปยุโรปจนกระทั่งถึงตอนนั้น Taylorism การดำเนินการเริ่มแรกเกิดขึ้น ในสหรัฐอเมริกาที่โรงงานผลิตรถยนต์ฟอร์ด ซึ่งปัจจุบันเป็นหนึ่งในบริษัทข้ามชาติหลักในภาคส่วนนี้

ความเป็นมาของลัทธิฟอร์ดคืออะไร?

โมเดลการผลิตของ Fordist มีต้นกำเนิดมาจาก บริบททางประวัติศาสตร์ที่ทำเครื่องหมายไว้ในระยะที่สองของการปฏิวัติอุตสาหกรรมซึ่งต่อมาได้ขยายไปยังประเทศต่างๆ เช่น ญี่ปุ่น เยอรมนี และสหรัฐอเมริกา และโดยการเปลี่ยนแปลงขนาดการผลิตและรูปแบบการบริโภคของประชากรในประเทศต่างๆ ที่ซึ่งมีการพัฒนาอุตสาหกรรมอยู่. ในขณะเดียวกันในปี 1909 วิศวกรและนักธุรกิจชาวอเมริกัน Henry Ford ได้เปิดโรงงานผลิตรถยนต์ของเขาในเมืองดีทรอยต์ ซึ่งตั้งอยู่ในรัฐมิชิแกนของสหรัฐอเมริกา

ตัวอย่างของ Ford Model T ซึ่งผลิตโดย Ford ระหว่างการนำ Fordism มาใช้ระหว่างปี 1910 ถึง 1920[1]

ฟอร์ดก็เป็น ถือเป็นผู้บุกเบิกโมเดลการผลิตจำนวนมากโดยใช้สายการประกอบ. ความคิดของเขามาจากโมเดลอื่นที่มีอยู่ซึ่งเป็นที่นิยมในยุโรป: Taylorism Taylorism มีพื้นฐานมาจากการผลิตจำนวนมาก การหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของงาน และการแบ่งงาน — หน้าที่การจัดการ สิ่งที่ฟอร์ดแนะนำคือการใช้ระบบอัตโนมัติในกระบวนการผลิตผ่านการติดตั้งสายพานลำเลียง ทำให้เกิดเป็นสายการประกอบ

อ่านด้วยนะ: ท้ายที่สุดแล้วอุตสาหกรรมคืออะไร?

ลักษณะสำคัญของฟอร์ดนิยม

ลักษณะสำคัญของโมเดลการผลิตของ Fordist คือ ระบบอัตโนมัติของสายการประกอบโดยการติดตั้งสายพานลำเลียง กลิ้งโดยสินค้าจะเคลื่อนย้ายภายในโรงงาน ในกรณีของเฮนรี ฟอร์ด รถยนต์ที่อยู่ในกระบวนการประกอบจะเรียงกันเป็นแถวบนสายพานลำเลียง และในขณะที่รถเคลื่อนจากสถานีหนึ่งไปอีกสถานีหนึ่ง ขั้นตอนใหม่ของการประกอบก็เกิดขึ้น นี่เป็นนวัตกรรมที่ใหญ่ที่สุดที่นำมาใช้ในอุตสาหกรรมในยุคนั้น ซึ่งหมายความว่าเวลาของพนักงานถูกกำหนดโดยเครื่องจักร ไม่ใช่อย่างอื่น

ที่สำคัญอื่นๆ ลักษณะของฟอร์ดนิยม พวกเขาเป็น:

• การกำหนดมาตรฐานของวัตถุดิบและปัจจัยการผลิต (เช่น เครื่องจักร) ที่ใช้ในกระบวนการผลิต เป็นผลให้มีการสร้างมาตรฐานให้กับสินค้าด้วย เช่น รถยนต์ฟอร์ดที่รู้จักกันในชื่อ Model T ที่ผลิตระหว่างปี 1910 ถึง 1920

• องค์ประกอบของสต๊อกสินค้า

• เวลาในการผลิตสั้นลงและผลผลิตสูงรับประกันโดยสายพานลำเลียงที่นำมาใช้ในสายการประกอบ

• คนงานมีความเชี่ยวชาญสูง โดยพิจารณาว่าแต่ละคนมีหน้าที่รับผิดชอบงานเฉพาะและดำเนินการซ้ำแล้วซ้ำอีก

• ดำเนินการควบคุมคุณภาพเป็นขั้นตอนสุดท้ายของการผลิต

• ราคาสินค้าที่ลดลงสู่ผู้บริโภคปลายทางซึ่งเป็นผลมาจากการลดต้นทุนการผลิตด้วยรูปแบบการผลิตใหม่

การเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากลัทธิฟอร์ด

Fordism เป็นผู้รับผิดชอบต่อการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการผลิตภาคอุตสาหกรรมเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ประเด็นหลักดังที่เราได้พูดคุยไปแล้วในหัวข้อที่แล้วคือ เพิ่มสายพานลำเลียงในโรงงาน. ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา พนักงานก็เริ่มมีความเชี่ยวชาญมากขึ้นในหน้าที่เดียว แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ย้ายภายในหน่วยการผลิตเพื่อดำเนินงาน: เป็นผลิตภัณฑ์ที่ก้าวผ่านสิ่งใหม่ โครงสร้าง.

ด้วยฟอร์ดนิยม การบริโภคจำนวนมาก นอกจากการผลิตขนาดใหญ่แล้ว กลายเป็นปัจจุบันมากขึ้น ในสังคมความจริงที่ได้มาจากการลดราคาสินค้า นอกจากนี้ยังมีการสร้างมาตรฐานการบริโภคผ่านอุปทานด้วย เป็นที่ทราบกันว่าในช่วงเวลาของการเปิดตัวโมเดลการผลิตใหม่นี้ Ford กำลังประกอบ Model T และมีสีให้เลือกน้อยมากสำหรับผู้ซื้อ เริ่มแรกผู้ผลิตรถยนต์จำหน่ายเฉพาะรุ่นสีดำเท่านั้น

อ่านด้วยนะ: ทุนนิยม — โมเดลทางเศรษฐกิจที่มุ่งแสวงหาผลกำไรและการสะสมความมั่งคั่ง

การสิ้นสุดของลัทธิฟอร์ด

ฟอร์ดนิยมสถาปนาตัวเองเป็นต้นแบบหลักของการผลิตภาคอุตสาหกรรมในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 แต่มีภูมิรัฐศาสตร์และ เศรษฐกิจที่ครอบงำโลกตั้งแต่ทศวรรษ 1970 เป็นต้นมา สิ้นสุดลงในที่สุด และในที่สุดก็ถูกแทนที่ด้วยตรรกะที่มีประสิทธิผลซึ่งเหมาะสมกับเศรษฐกิจใหม่มากขึ้น ครั้ง

การผลิตขนาดใหญ่และการสร้างสต๊อก แม้ว่าจะเป็นประโยชน์อย่างมากในช่วงที่ฟอร์ดนิยมอยู่สูง แต่ก็ส่งผลให้เกิดความแท้จริง วิกฤตการผลิตมากเกินไป มันคือ หนึ่ง ต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ของกระบวนการผลิตซึ่งไม่ได้มาจากการขายอีกต่อไป ซึ่งหมายความว่ามีสินค้าเกินสต็อกและไม่มีผู้สนใจซื้อ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อผลตอบแทนทางการเงินของโรงงาน

วิกฤตการณ์ของระบบทุนนิยม เหมือนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปี 1929ยังมีส่วนทำให้ลัทธิฟอร์ดเสื่อมถอยลงเมื่อเวลาผ่านไป ที่เพิ่มเข้ามาคือความต้องการผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายมากขึ้นในตลาดและ ประเด็นที่เชื่อมโยงกับส เงื่อนไขไอออน ของการทำงานในอุตสาหกรรม ที่ใช้รูปแบบการผลิตนี้ เป็นการเดินทางที่เหนื่อยและแปลกแยกมาก เนื่องจากพนักงานทำหน้าที่เดิมซ้ำๆ ตลอดเวลา นอกเหนือจากจังหวะการทำงานที่ขับเคลื่อนด้วยลู่วิ่งไฟฟ้า ความจริงข้อนี้เป็นเป้าหมายของการวิพากษ์วิจารณ์มากมายหนึ่งในรูปแบบภาพยนตร์ที่โด่งดังที่สุด: ครั้ง มทันสมัย (1936) โดย ชาร์ลส์ แชปลิน

ความแปลกแยกของคนงานในสายการประกอบแสดงให้เห็นในภาพยนตร์เรื่อง Modern Times ปี 1936

ทศวรรษที่ 1960 และ 1970 แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งในสภาพแวดล้อมด้านเทคนิคและวิทยาศาสตร์ระดับโลกโดย การเกิดขึ้นของเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารใหม่ๆ, การกำหนดลักษณะโลกาภิวัตน์. ระบบทุนนิยมเข้าสู่ระยะผูกขาด และบริษัทข้ามชาติได้รับพื้นที่มากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยความยืดหยุ่นในการผลิต ช่วงเวลานี้จึงเป็นจุดสิ้นสุดของลัทธิฟอร์ดและการมาถึงของ โทโยติสม์ เป็นรูปแบบหลักของการผลิตภาคอุตสาหกรรม

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง Fordism, Taylorism และ Toyotism?

ดูตารางด้านล่างสำหรับ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นการผลิตของ Fordist, Taylorist และ Toyotist สิ่งสำคัญคือต้องชี้ให้เห็นว่า Taylorism และ Fordism ได้รับการพัฒนาระหว่างศตวรรษที่ 19 ถึงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ในขณะที่ Toyotism พัฒนาขึ้นตั้งแต่ทศวรรษ 1950 เป็นต้นมา และสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงลักษณะเฉพาะของยุคปัจจุบันของระบบทุนนิยมและทางเทคนิคและ ทางวิทยาศาสตร์

ฟอร์ดนิยม	เทย์เลอร์นิยม	โทโยติสม์
การผลิตจำนวนมาก	การผลิตจำนวนมาก	การผลิตดำเนินการเป็นชุดตามความต้องการ
การก่อตัวของหุ้นขนาดใหญ่	การก่อตัวของหุ้นขนาดใหญ่	ขาดสต๊อกพร้อมจัดส่งการผลิตทันที (ระบบ แค่ที ภายในเวลาที่กำหนด).
เวลาในการผลิตถูกกำหนดโดยสายพานลำเลียงอุตสาหกรรม กล่าวคือ โดยเครื่องจักร	ระยะเวลาในการผลิตขึ้นอยู่กับผลงานและรายได้ของพนักงานแต่ละคน	เวลาในการผลิตขึ้นอยู่กับความต้องการสินค้า
คนงานทำหน้าที่เดียว	คนงานทำหน้าที่เดียว	ผู้ปฏิบัติงานปฏิบัติงานและหน้าที่ต่างกัน และจะมีการจัดตั้งกลุ่มงานหากจำเป็น
การควบคุมคุณภาพดำเนินการเมื่อสิ้นสุดการผลิต	การควบคุมคุณภาพดำเนินการเมื่อสิ้นสุดการผลิต	มีการควบคุมคุณภาพในทุกขั้นตอนการผลิต

แก้ไขแบบฝึกหัดเกี่ยวกับ Fordism

คำถามที่ 1(ศัตรู) ในภาพตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 สามารถระบุรูปแบบการผลิตที่มีรูปแบบการจัดองค์กรโรงงานตาม:

ก) ความเป็นอิสระของผู้ผลิตโดยตรง

b) การยอมรับการแบ่งงานทางเพศ

c) การแสวงหาผลประโยชน์จากการทำงานซ้ำ ๆ

d) การใช้พนักงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

e) ส่งเสริมความคิดสร้างสรรค์ของพนักงาน

ปณิธาน: ทางเลือก C

รูปภาพแสดงให้เห็นลักษณะเฉพาะของสายการผลิตของ Fordism ซึ่งเป็นระบบที่ทำงานโดยอาศัยการทำซ้ำของงาน

คำถามที่ 2

(Unicentro) Fordism มีต้นกำเนิดในสหรัฐอเมริกา สร้างสรรค์โดย Henry Ford ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการสายการผลิตเพื่อผลิตโมเดลรถ T องค์กรรูปแบบการทำงานนี้จำกัดพนักงานให้ทำกิจกรรมซ้ำๆ ตลอดทั้งวันทำงาน

ในเรื่องฟอร์ดนิยมนั้นถูกต้องที่จะกล่าวว่า:

ก) วัตถุประสงค์หลักคือการลดต้นทุนการผลิต ส่งผลให้มูลค่าตัวเงินของผลิตภัณฑ์ลดลง และนำไปสู่การค้ามากขึ้น

b) ผู้ปฏิบัติงานมีความรู้เกี่ยวกับกระบวนการสายการผลิตทั้งหมด

ค) สุขภาพของคนงานได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ โดยใช้ยิมนาสติกในที่ทำงาน โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการบาดเจ็บจากความเครียดซ้ำๆ

ง) กระบวนการนี้นำผลประโยชน์มาสู่ชนชั้นธุรกิจและชนชั้นแรงงาน

จ) ปัจจุบันรูปแบบสายการผลิตได้ถูกแทนที่ด้วย และอุตสาหกรรมยานยนต์มองว่าสายการประกอบล้าสมัย

ปณิธาน: ทางเลือก A

ตรรกะการผลิตของ Fordism มีวัตถุประสงค์เพื่อลดต้นทุนการผลิตซึ่งช่วยลด ราคาของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายและอำนวยความสะดวกในการบริโภคสินค้าเหล่านี้ จึงทำให้เกิดการบริโภคใน พาสต้า.

เครดิตรูปภาพ

[1] เกรเซกอร์ซ ชาปสกี้ / ชัตเตอร์