วิธีการขนส่ง

วิธีการขนส่งเป็นองค์ประกอบหลักที่ประกอบขึ้นเป็นโครงสร้างพื้นฐานของดินแดนควบคู่ไปกับแหล่งพลังงาน ซึ่งหมายความว่าการพัฒนาประเทศหรือภูมิภาคใด ๆ เกี่ยวข้องกับการพัฒนาระบบขนส่งที่มีประสิทธิภาพและ ประกบซึ่งช่วยให้การเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วของวัตถุดิบ สินค้าอุตสาหกรรม และส่วนใหญ่ สินค้าสำหรับการบริโภคภายในหรือสำหรับ ส่งออก. อย่างไรก็ตาม การขนส่งเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่เราเรียกว่า ค่าใช้จ่ายของประเทศซึ่งเป็นต้นทุนการผลิต ดังนั้น ยิ่งค่าใช้จ่ายนี้ต่ำเท่าใด ความสามารถในการพัฒนาของประเทศก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

การพัฒนาอุตสาหกรรมทั่วโลกต้องการประสิทธิภาพที่มากขึ้นของระบบการขนส่ง ท้ายที่สุดแล้ว เพื่อให้ได้มันมา จำเป็นต้องได้รับวัตถุดิบอย่างรวดเร็วและหลังจากแปรรูปเป็นสินค้าแล้วให้ส่งไปยังตลาดโดยเร็วที่สุด ผู้บริโภค. ดังนั้นวิธีการขนส่งจึงเป็นหัวใจของระบบวัตถุและการกระทำที่ประกอบกันเป็นกระบวนการผลิตและการเปลี่ยนแปลงของพื้นที่ทางภูมิศาสตร์

ดังนั้นจึงมีการขนส่งประเภทต่าง ๆ ที่เราเรียกว่า

โมดอลได้แก่ ถนน ทางรถไฟ ทางน้ำ ทางทะเล และทางอากาศ ด้านล่างนี้คือบทสรุปของคุณสมบัติหลักของแต่ละระบบเหล่านี้

การขนส่งทางถนน

การขนส่งทางถนน – Rodovia dos Bandeirantes, São Paulo, Brazil

ทางหลวงประกอบด้วยการใช้ถนนลาดยางหรือไม่ลาดยางสำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ยานพาหนะทางบกโดยเฉพาะรถยนต์และรถบรรทุกเพื่อให้ผู้คนและ สินค้า. ในเกือบทุกประเทศที่มีการพัฒนาเครือข่ายถนนที่มีโครงสร้างซับซ้อน กระบวนการดังกล่าวเกี่ยวข้องกับกิจกรรมที่มากขึ้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งรวมถึงกรณีของบราซิลด้วย อย่างที่เราทราบกันดีว่าประเทศของเรามีทางหลวงเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความจำเป็นหรือ ความสนใจของรัฐบาลบราซิลตลอดศตวรรษที่ 20 ในการดึงดูดการลงทุนจาก ยานพาหนะ ในขณะเดียวกัน การใช้โมดอลนี้ยังทำให้ตลาดเชื้อเพลิงที่ได้จาก ปิโตรเลียม เช่น น้ำมันเบนซินและดีเซล และล่าสุดคือเชื้อเพลิงชีวภาพ เช่น เอทานอล และ ไบโอดีเซล

ในทางกลับกัน การใช้รูปแบบการขนส่งนี้มากเกินไปหรือเป็นลักษณะพิเศษอาจนำมาซึ่งจุดลบและ เพิ่มต้นทุนของประเทศเนื่องจากค่าใช้จ่ายที่มีการเคลื่อนย้ายสูงขึ้นและมีประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้า เล็กลง จากการเปรียบเทียบ รถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซลหนึ่งลิตรบรรทุกสินค้าได้ประมาณ 30 ตัน ต่อกิโลเมตร ในขณะที่รถไฟที่มีปริมาณเชื้อเพลิงเท่ากันจะขนส่งประมาณ 125 ตัน; ในทางกลับกันทางน้ำขนส่งได้เฉลี่ย 575 ตันภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ปัจจัยที่เพิ่มเข้ามาในปัจจัยเหล่านี้คือความจริงที่ว่าค่าบำรุงรักษาสำหรับทางหลวงนั้นสูงกว่าและจำเป็นบ่อยกว่าโหมดอื่นๆ ที่กล่าวถึง

การขนส่งทางราง

การขนส่งทางราง – ผู้เขียน: แบร์นด์ อันไทด์

การขนส่งทางรถไฟเกิดขึ้นจากทางรถไฟและประกอบด้วยหัวรถจักรไอน้ำและรถไฟใต้ดิน แม้ว่าค่าใช้จ่ายในการสร้างทางรถไฟจะสูง แต่ค่าบำรุงรักษาถูกกว่า และดังที่เราได้กล่าวมาแล้วข้างต้น ทางรถไฟมีประสิทธิภาพมากกว่าด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับทางหลวง ด้วยเหตุนี้ ทางรถไฟจึงได้รับการแนะนำสำหรับการขนส่งสินค้าจำนวนมาก ทั้งสินค้าเกษตรและสินค้าบรรทุกหนัก จนถึงศตวรรษที่ 20 รถไฟไอน้ำเป็นวิธีการขนส่งที่ทันสมัยที่สุดที่รู้จัก และแม้กระทั่งทุกวันนี้ รถไฟก็มีบทบาทสำคัญทั่วโลก

หลายประเทศในมิติระดับทวีปใช้ประโยชน์จากทางรถไฟ เช่น สหรัฐอเมริกา สหรัฐอเมริกา แคนาดา และออสเตรเลีย เนื่องจากสามารถรวมระยะทางไกลได้ บก. ในบราซิล แม้ว่านโยบายทางหลวงมีส่วนทำให้ทางรถไฟหลายสายต้องเลิกใช้ไป แต่ก็ยังทำหน้าที่ขนส่งสินค้า ซึ่งส่วนใหญ่เป็นธัญพืช ในความเป็นจริงมีความเห็นพ้องต้องกันว่าในการพัฒนาประเทศให้ดียิ่งขึ้นจำเป็นต้องเพิ่มโครงสร้างพื้นฐานทางรางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการส่งออกและการไหลของการผลิต

การขนส่งทางน้ำและทางเรือ

การขนส่งทางน้ำและการเดินเรือ - ผู้แต่ง: แมคเคียเคิล

การขนส่งทางน้ำมี 2 วิธีคือ การเดินเรือซึ่งใช้ทะเลและมหาสมุทร และทางน้ำหรือลุ่มน้ำซึ่งดำเนินการในแม่น้ำ

ในประเทศที่มีการขยายอาณาเขตขนาดใหญ่และก่อตั้งโดยเครือข่ายอุทกศาสตร์ขนาดใหญ่ มีข้อได้เปรียบอย่างมากในการใช้การขนส่งทางน้ำ เนื่องจากแสดงถึงประสิทธิภาพที่มากกว่าและต้นทุนที่ต่ำกว่า ในแม่น้ำธรรมดาซึ่งโดยธรรมชาติเหมาะสำหรับเรือ ค่าใช้จ่ายจะน้อยมากเนื่องจากจำเป็นต้องดัดแปลงน้อยมากสำหรับการเดินเรือ ในทางกลับกัน แม่น้ำบนที่ราบสูงซึ่งมีความขรุขระมากกว่า มักต้องการสิ่งที่เรียกว่า ล็อค และงานอื่น ๆ สำหรับการปรับตัวและการนำทางซึ่งง่ายขึ้นเนื่องจากการพัฒนาทางเทคโนโลยี

ในทางกลับกัน การขนส่งทางทะเลแบ่งออกเป็นสองประเภท: การเดินเรือ ซึ่งการเดินเรือเกิดขึ้นระหว่างจุดต่างๆ ชายฝั่งหรือระหว่างจุดบนชายฝั่งกับจุดที่แม่น้ำ และระยะไกล ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเดินเรือระหว่างเมืองท่าของประเทศต่างๆ แตกต่าง. โมดอลนี้นอกเหนือจากการทำงานที่ราบรื่นของเรือแล้ว ยังต้องการประสิทธิภาพที่ดีที่สุดของระบบท่าเรือซึ่งรวบรวมสินค้าใน ตู้คอนเทนเนอร์ และใส่ลงในภาชนะ ในบราซิล ปัญหาระบบราชการและโครงสร้างที่มีอยู่ทำให้ท่าเรือเป็นหนึ่งใน “คอขวด” หลักสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ

การขนส่งทางอากาศ

การขนส่งทางอากาศ - ผู้แต่ง: ร็อบ สตาร์ลิ่ง จาก Wymondham Norfolk สหราชอาณาจักร

การขนส่งทางอากาศถือเป็นรูปแบบที่ทันสมัยที่สุดและในขณะเดียวกันก็เป็นวิธีที่เร็วและปลอดภัยที่สุดในโลก วันนี้การขนส่งทั้งผู้คนจำนวนมากและสินค้าจำนวนมหาศาลและ วัตถุ ถือว่าเป็นระบบที่ยืดหยุ่น เนื่องจากช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายได้ทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศต่าง ๆ ซึ่งเกี่ยวข้องกับระยะทางไกลและสถานที่ใกล้เคียง

การพัฒนาการขนส่งทางอากาศในประเทศหนึ่งๆ จำเป็นต้องมีโครงสร้างที่ดีขึ้นในสนามบิน ทั้งในด้านที่ดีขึ้น เงื่อนไขการดำเนินงานตลอดจนความสามารถในการจับสินค้าจำนวนมากและเป็นไปตามข้อกำหนด เทคนิค ข้อกังวลอีกประการหนึ่งคือการปรับขีดความสามารถเพื่อรองรับเที่ยวบินระหว่างประเทศซึ่งถือเป็นปัญหา ในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ของบราซิลซึ่งมีสนามบินเพียงไม่กี่แห่งที่มีเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางจำนวนมาก ระหว่างประเทศ.

การโฆษณา

เหนือสิ่งอื่นใดสิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่ามีข้อดีและข้อเสียตามลำดับ ด้วยวิธีนี้ การพัฒนาที่ถูกต้องของประเทศไม่เพียงแทรกซึมเข้าไปในการติดตั้งโหมดที่ปรับให้เข้ากับ ลักษณะทางสังคมและธรณีวิทยาของพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ แต่ยังรวมถึงการผสมผสานระหว่างสิ่งที่แตกต่างกัน ระบบ ดังนั้นโมเดลในอุดมคติคือ การขนส่งระหว่างรูปแบบ หรือ หลายรูปแบบซึ่งเป็นระบบที่สามารถบูรณาการได้อย่างรวดเร็ว สมเหตุสมผล และมีประสิทธิภาพ ระบบขนส่งทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นทางบก ทางน้ำ หรือทางอากาศ

โดย Rodolfo F. อัลเวส พีน่า
ปริญญาโทสาขาภูมิศาสตร์