อาชีพที่เติบโตมาระยะหนึ่งในประเทศคืออาชีพของมอเตอร์ไซค์รับจ้าง และหลังจากที่มีแอปจัดส่งเกิดขึ้น ตัวเลขเหล่านี้ก็เพิ่มขึ้นในวงกว้าง ในปี พ.ศ. 2564 การสำรวจที่ดำเนินการโดยสถาบันวิจัยเศรษฐกิจประยุกต์ (Ipea) แสดงให้เห็นว่าจำนวนของ motoboys นั้นเกินขอบเขต 544,000 คนในบราซิลแล้ว
ภายใต้กฎหมาย 12.1997/2014 อาชีพของ motoboy ถือเป็นอันตราย ดังนั้นคนงานรถจักรยานยนต์จึงมีสิทธิ์ เกษียณพิเศษ ของสถาบันคชบาลแห่งชาติ (อินส).
ดูเพิ่มเติม
10 อาชีพดาวรุ่ง ให้คุณจับตาตลาดงาน
Alagoas คว้าปริญญาโทด้านวิชาชีพสาขาการศึกษาพิเศษเป็นใบแรก
อ่านเพิ่มเติม: Motofrete: เรียนรู้วิธีขอเครดิตสูงถึง R$21,000 สำหรับบริการจัดส่ง
ในระหว่างการสัมภาษณ์ ผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายประกันสังคมอธิบายว่าผู้ขับขี่รถสามารถพิสูจน์เวลาทำงานของพวกเขาได้อย่างไร ที่มีความเสี่ยง รวมถึงผู้ที่ให้บริการแก่บริษัทต่างๆ เช่น ผู้ประกอบอาชีพอิสระและผู้ประกอบการรายย่อย (MEIs).
“การเปิดเผยของ motoboy ต่ออันตรายของกิจกรรมนั้นได้รับการรับรองโดยกฎหมายแรงงาน ซึ่งเป็นการเปิดพื้นที่สำหรับ กรอบการทำงานยังเป็นช่วงเวลาพิเศษอีกด้วย” Adriane Bramante ประธาน IBDP (สถาบันกฎหมายแห่งบราซิล) ตั้งข้อสังเกต ประกันสังคม). นอกจากนี้ เธอยังแจ้งเตือนถึงประเภทต่างๆ ของการจ่ายเงินประกันสังคม ซึ่งเป็นการพิสูจน์ให้เห็นถึงการรับรู้ของช่วงเวลานี้
ผู้ประกอบอาชีพอิสระที่จ่าย 20% ให้กับ INSS จำเป็นต้องแสดงใบเสร็จรับเงินหรือเอกสารที่พิสูจน์ว่ากิจกรรมดังกล่าวเป็นรถมอเตอร์ไซค์ ในทางกลับกัน MEIs จะต้องดำเนินการตามอัตราเพิ่มเติมอีก 15% ของจำนวนเงิน นอกเหนือจาก 5% ที่พวกเขาจ่ายอยู่แล้วตามปกติ
มีความจำเป็นต้องพิสูจน์การสัมผัสกับอันตรายเพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับเงินเกษียณพิเศษ เมื่อมีการส่งมอบโปรไฟล์วิชาชีพเงินบำนาญ (PPP) การแสดงบัตรทำงานและเช็คเงินเดือนพร้อมใบเสร็จรับเงินเพิ่มเติมที่นายจ้างจ่ายเป็นขั้นตอนที่สำคัญ
ควรสังเกตว่า PPP เป็นประวัติการทำงานที่รวบรวมข้อมูลการจัดการบันทึกด้านสิ่งแวดล้อมและ ผลการตรวจสอบทางชีวภาพในขณะที่ผู้ได้รับค่าจ้างมีส่วนร่วมในกิจกรรมที่เป็นอันตรายใน บริษัท. วัตถุประสงค์หลักของ PPP คือการแจ้งให้ทราบเกี่ยวกับเงื่อนไขของสภาพแวดล้อมการทำงาน ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการใช้เงินบำนาญพิเศษใน INSS
“ฉันไม่มีพอร์ตโฟลิโอ แต่ฉันมี CNPJ และฉันบริจาคให้กับ INSS เพราะฉันรู้ว่า ฉันมีสิทธิ์ได้รับการเกษียณอายุพิเศษ” Thiago Santos da Conceição วัย 34 ปี ซึ่งเป็นผู้จัดส่งมอเตอร์ไซค์เป็นเวลา 5 ปีรายงาน ปี. นอกจากนี้เขายังชี้ให้เห็นถึงอันตรายของอาชีพ: “ไม่มีการปูพื้นถนน ไม่มีป้ายบอกทาง การจราจรวุ่นวาย”
“ฉันทำงานเป็นคนส่งของด้วยมอเตอร์ไซค์มาสองปีครึ่ง ปีที่แล้วเป็นคนส่งของ ก่อนหน้านี้ตำแหน่งของฉันคือสต็อกสินค้า การจราจรติดขัดมาก อันตรายทุกที่ ทุกวัน สิ่งที่ฉันต้องการคือกลับบ้านอย่างปลอดภัยและได้อยู่กับครอบครัว มันตึงเครียดมาก เสี่ยงต่ออุบัติเหตุ หลุมบนถนน ไม่มีสัญญาณ คนขับเอารถไปทับมอเตอร์ไซค์ และเสี่ยงต่อการถูกปล้น มันยากที่จะทำงานแบบนี้” ฌอง ทาวาเรส วัย 27 ปี ซึ่งอาศัยอยู่ในเมืองเปนญา ทางตอนเหนือของริโอเดจาเนโรกล่าว
คนรักหนัง ซีรีส์ และทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับภาพยนตร์ มีความอยากรู้อยากเห็นเกี่ยวกับเครือข่าย เชื่อมต่อกับข้อมูลเกี่ยวกับเว็บอยู่เสมอ
