ทำความเข้าใจว่าจุดจ่ายของรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นอย่างไร

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตอย่างก้าวกระโดด ดังนั้นจึงต้องมีสถานีชาร์จไฟฟ้าให้เพียงพอต่อความต้องการด้วย ดังนั้น ในสหรัฐอเมริกาจึงมีการเคลื่อนไหวทั้งภาครัฐและเอกชนเพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ในขณะที่ในบราซิล การเคลื่อนไหวนี้จะเห็นได้เฉพาะในวงส่วนตัวเท่านั้น

ดูเพิ่มเติม: การศึกษาแสดงให้เห็นว่าเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าไม่ต้องการกลับไปใช้น้ำมัน

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ แต่จำนวนจุดชาร์จจำเป็นต้องรักษาให้ทันกับการเติบโตของตลาดนี้ จากการสำรวจในสหรัฐอเมริกาพบว่าโดยเฉลี่ยแล้วมีจุดชาร์จหนึ่งจุดต่อปั๊มน้ำมันแต่ละแห่ง ด้วยเหตุนี้ เป็นที่ชัดเจนว่าจำนวนโพสต์เหล่านี้ในบราซิลยังไม่เพียงพอ

ปริมาณที่เหมาะสมคืออะไร?

กระทรวงพลังงานของสหรัฐฯ ชี้ให้เห็นว่าจำนวนตำแหน่งการชาร์จในอุดมคตินั้นสอดคล้องกับพอร์ตระดับ 2 จำนวน 40 พอร์ต และเครื่องชาร์จแบบเร็ว DCFC 3.4 เครื่องต่อรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งพันคัน จากผลปรากฏว่าปัจจุบันจำนวน 41 รายการระดับ 2 และ 5.7 DCFC ต่อรถยนต์หนึ่งพันคันจะไม่สามารถเติบโตได้ทันกับการเติบโตของตลาด

ความเป็นอิสระของรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้น นั่นคือมีรถยนต์จากผู้ผลิตรถยนต์เช่นเทสลาและเมอร์เซเดสที่สามารถวิ่งได้ไกลกว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเก่า อย่างไรก็ตาม จากการคาดการณ์รถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 35 ล้านคันภายในปี 2573 สหรัฐอเมริกาต้องการสถานีชาร์จใหม่โดยเฉลี่ย 478 แห่งเพื่อรองรับความต้องการ

ด้วยเหตุนี้จึงมีกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานฉบับใหม่ใน Biden Administration ที่ต้องการให้ถึงจุดชาร์จ 500,000 จุดภายในปี 2573 นอกจากแรงจูงใจจากภาครัฐแล้ว ภาคเอกชนยังสนใจที่จะเพิ่มโครงสร้างพื้นฐานนี้ด้วย

ในบราซิล

ความเป็นจริงของบราซิลนั้นแตกต่างกันมาก เนื่องจากจำนวนรถยนต์ไฟฟ้ามีน้อยกว่าในสหรัฐอเมริกามาก อย่างไรก็ตามการเติบโตของจำนวนนี้รุนแรง ด้วยเหตุนี้ ในปี 2564 จำนวนสถานีชาร์จไฟฟ้าจึงเพิ่มขึ้นจาก 350 แห่งเป็นหนึ่งพันแห่ง และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าในปี 2565

อย่างไรก็ตาม ในกรณีของบราซิล รัฐบาลไม่มีแผนสาธารณะเพื่อเพิ่มโครงสร้างพื้นฐานนี้ อย่างไรก็ตามในภาคเอกชนบางบริษัทได้ระดมกันในเรื่องนี้