ในสังคมเมือง การขนส่งสาธารณะมีบทบาทพื้นฐานในการเคลื่อนย้ายประชากร (ส่วนใหญ่เป็นคนงาน) ผ่าน เมืองให้เข้าถึงสถานที่ทำงานและบ้านตลอดจนพื้นที่ให้บริการสาธารณะ เช่น การศึกษา สุขภาพ และ พักผ่อน อย่างไรก็ตาม การควบคุมของบริษัทต่างๆ เกี่ยวกับการขนส่งประเภทนี้ได้ทำให้เกิดการประท้วงอย่างต่อเนื่องต่อราคาที่เรียกเก็บและคุณภาพที่เสนอโดยบริการ ในบริบทนี้ ในเมืองนิเตรอย ในปี พ.ศ. 2502, Barges Revolt.
ด้วยการขยายตัวของเมืองที่เติบโตขึ้นของอดีตเมืองหลวงของสาธารณรัฐ - รีโอเดจาเนโรมากขึ้นเรื่อย ๆ จำเป็นในการขนส่งประชากรวัยทำงานที่อาศัยอยู่ใน Niterói แต่ทำงาน ข้ามอ่าว Guanabara ในเมืองหลวง การขนส่งโดยเรือบรรทุกในอ่าว Guanabara ถูกควบคุมโดยบริษัทเอกชนตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 ในปี 1953 บริษัท Companhia Cantareira และ Viação Fluminense ซึ่งควบคุมการขนส่งทางน้ำ เริ่มบริหารงานโดย Frota Barreto S/A ซึ่งเป็นของ Carreteiro Group
แม้จะจัดการเพื่อลดเวลาที่ใช้ในการเดินทางระหว่างสองเมืองด้วยความทันสมัยของบริการ Grupo Carreteiro ก็เริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการขนส่งเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ความล่าช้าและความแออัดบนเรือข้ามฟากก็คงที่เช่นกัน ในเวลาเดียวกัน Carreteiro Group ขอเงินอุดหนุนจาก สถาบันของรัฐให้สามารถดำรงไว้ซึ่งศักยภาพทางเศรษฐกิจในการให้บริการขนส่ง transport กลุ่ม อย่างไรก็ตาม สำหรับประชากร ความสมบูรณ์ของตระกูล Carreteiro นั้นมองเห็นได้ผ่านการใช้ประโยชน์จากการขนส่งในอ่าว Guanabara การก่อสร้างคฤหาสน์ใน Niterói ซึ่งเป็นการครอบครองฟาร์มในภูมิภาคนี้ นอกเหนือจากการแสดงความมั่งคั่งแล้ว ยังทำให้ประชากรมีความขุ่นเคืองเพิ่มขึ้น
สถานการณ์มาถึงหัวในเดือนพฤษภาคม 2502 ในบริบทของการประท้วงนับไม่ถ้วนที่เกิดขึ้นในใจกลางเมืองหลักของบราซิลเพื่อต่อต้านสภาพความเป็นอยู่และการทำงานที่น่าตกใจ นักเดินเรือ (คนงานขนส่งทางน้ำ) ขัดแย้งกับกลุ่ม Carreteiro เนื่องจากกลุ่มไม่ต้องการจ่ายค่าแรงขึ้นตามกำหนด รัฐบาล. ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม Grupo Carreteiro ปฏิเสธที่จะจ่ายเงินเดือนของคนประจำเรือ เมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ สหภาพการเดินเรือจึงได้เริ่มนัดหยุดงานในช่วงเช้าของวันที่ 22 พฤษภาคม 1959 นาวิกโยธินถูกขอให้จัดระเบียบการลงมือของประชากรในเรือที่กองทัพเรือจัดหาให้
เนื่องจากเรือไม่รองรับประชากรที่ต้องการคมนาคมขนส่ง (ประมาณ 100,000 คนต่อวัน) ผู้คนจำนวนมากจึงรวมตัวกันที่สถานี Cantareira ใน Niterói เมื่อพยายามจัดแถวขึ้นเครื่องบิน นาวิกโยธินเริ่มใช้ความรุนแรงกับคนที่อยู่ในสถานี ก้อนหินบางส่วนถูกขว้างไปที่นาวิกโยธินที่ตอบโต้ด้วยปืนกลระเบิด
จากนั้นเป็นต้นมา การจลาจลของประชากรก็แพร่กระจายออกไป เรือถูกโจมตีและสิ้นหวัง สถานี Cantareira ถูกไฟไหม้ จากนั้น ผู้ประท้วงได้ย้ายไปที่สำนักงานใหญ่ของบริษัท ซึ่งมีการจุดไฟเผาเครื่องเรือนและเอกสารบนถนน แต่การจลาจลที่ได้รับความนิยมไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น สามกิโลเมตรจากสำนักงานของบริษัทคือคฤหาสน์ตระกูล Carreteiro ผู้ประท้วงย้ายไปที่เกิดเหตุและบุกเข้าไปในคฤหาสน์ เฟอร์นิเจอร์หรูหราถูกโยนทิ้งบนถนนและถูกทำลาย ทรัพย์สินมีค่าของครอบครัวถูกปล้น ในที่สุดคฤหาสน์ก็ถูกไฟไหม้ แม้จะมีการทำลายล้าง แต่ก็ยังเป็นไปได้ที่จะพบจารึกต่อไปนี้บนผนังของคฤหาสน์หลังหนึ่ง: "นี่คือโชคชะตาของกลุ่ม Carreteiro ที่สะสมด้วยความเสียสละของผู้คน" ²
ตามที่ Maria da Conceição Vicente de Almeida ใช้การวิเคราะห์ของ Roberto DaMatta สิ่งที่เกิดขึ้นก็เหมือนกับ งานรื่นเริงของการจลาจล เพราะเมื่อพวกเขาเข้าไปในบ้านของ Carreteiros ผู้ประท้วงจะสวมอัญมณี เสื้อผ้า และน้ำหอมของ สตรีนักธุรกิจถือเอาเจตคติของตนเป็นสัญลักษณ์ของการต่อสู้กับกลุ่มที่ในขณะนั้นเป็นตัวแทนของศัตรู ของผู้คน. ในงานรื่นเริงนี้ ผู้คนต่างเย้ยหยันและสนุกสนาน แม้เพียงชั่วขณะ ความหรูหราที่ผู้ประกอบการเรือได้รับมาในระยะเวลาอันสั้น
หลังจากเหตุการณ์นี้ ระบบขนส่งข้ามอ่าวกัวนาบาราก็ถูกย้ายไปยังการควบคุมของรัฐ ความสมดุลของการจลาจลนอกเหนือไปจากความเสียหายทางวัตถุ มีผู้เสียชีวิต 6 รายและบาดเจ็บมากกว่า 100 ราย
–––––––––––––––––––––––––––––––––––
¹ เครดิตภาพ: Odyr Amorim / JB Agency ตีพิมพ์ใน “Ocular Witness” จัดพิมพ์ในปี 1981 โดย Círculo do Livro
² อัลเมด้า, ม. ค. วี ใน. คอายุ การเมือง และความทรงจำ. เรือแตกใน Niterói ANPUH – การประชุมวิชาการประวัติศาสตร์แห่งชาติ XXIII – Londrina, 2005 มีจำหน่ายใน: http://anpuh.org/anais/wpcontent/uploads/mp/pdf/ANPUH.S23.0697.pdf
By นิทานปิ่นโต
จบประวัติศาสตร์
ที่มา: โรงเรียนบราซิล - https://brasilescola.uol.com.br/historiab/revolta-das-barcas-niteroi-1959.htm
