อ เรือลอยอยู่ในทะเล โดยข้อเท็จจริงที่ว่า น้ำหนักความแข็งแรง และ แรงลอยตัว เกี่ยวกับการที่เรืออยู่ในภาวะสมดุล นี่เป็นเพราะมวลของเรือนั้นเทียบเท่ากับปริมาตรของน้ำที่แทนที่และเนื่องจาก ความหนาแน่น ของเรือน้อยกว่าความหนาแน่นของน้ำซึ่งเป็นผลมาจากความจริงที่ว่ามวลของมันถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอตลอดความยาวซึ่งช่วยให้อากาศจำนวนมากเข้ามาได้
อ่านด้วย: เพราะท้องฟ้าเป็นสีฟ้า?
ทำไมเรือไม่จม?
อ เรือไม่จมเพราะสมดุลระหว่างแรงน้ำหนักกับแรงลอยตัว การกระทำดังกล่าวและข้อเท็จจริงที่ว่าความหนาแน่นเฉลี่ยของเรือน้อยกว่าความหนาแน่นของน้ำ
สมดุลระหว่างแรงน้ำหนักและแรงลอยตัว
เมื่อเรืออยู่ภายใน น้ำมันใช้พื้นที่และแทนที่น้ำจำนวนหนึ่ง (หลักการของอาร์คิมิดีส) มองไม่เห็นด้วยตาเปล่าซึ่งเทียบเท่ากับปริมาตรของเรือ
ที่ ปริมาตรของน้ำที่เรือแทนที่จะต้องเท่ากับมวลรวมของเรือ เพื่อให้แรงน้ำหนัก (แรงดิ่งลงที่ดึงดูดวัตถุทั้งหมดเข้าหาศูนย์กลางของ ดาวเคราะห์) และแรงลอยตัว (แรงขึ้นในแนวดิ่งที่จะเคลื่อนร่างกายทั้งหมดขึ้นไปเมื่อจมอยู่ใต้น้ำ ในของไหล) ที่กระทำต่อมันมีความเข้มเท่ากัน หักล้างกันและกันยานไว้ สมดุล.
หากมีมวลมากขึ้นบนเรือ ทั้งจากน้ำเข้า จากรอยแตก หรือจากการเพิ่มสินค้า หรือ ผู้โดยสารมากเกินกว่าที่จะสามารถรองรับได้ เรือจะแทนที่น้ำมากขึ้น ทำให้น้ำหนักและแรงลอยตัวเสียสมดุล จมลง เรือ.
ความหนาแน่นเฉลี่ย
เรือทำจากเหล็กและอื่น ๆ โลหะ หนาแน่นกว่าน้ำซึ่งเมื่อวางทับก็จม อย่างไรก็ตาม เรือไม่จม และคำอธิบายอื่น ๆ สำหรับเรื่องนี้อยู่ที่ความจริงที่ว่ามี การกระจายมวลอย่างสม่ำเสมอตลอดปริมาตรที่ยาวทำให้อากาศเข้ามาและส่งผลให้ความหนาแน่นเฉลี่ยลดลง (คำนึงถึงส่วนที่เป็นเหล็กและส่วนที่เติมอากาศด้วย)
หากการกระจายมวลของมันเกิดขึ้นในรูปแบบขนาดเล็ก จะไม่มีอากาศเพียงพอในการลดความหนาแน่น ซึ่งจะทำให้เรือจมได้
เป็นไปได้ไหมที่เรือจะจม?
เป็นไปได้ที่เรือจะจมเนื่องจากปัจจัยหลายประการ เช่น ความผิดพลาดของมนุษย์ ความล้มเหลวทางเทคนิค สภาพอากาศ การชนกับแนวปะการัง หินและ ภูเขาน้ำแข็ง,จำนวนผู้โดยสารที่มากเกินจำเป็น หรือแม้แต่ ในยามที่ต้องออกรบกับเรือลำอื่น
อ่านด้วย: RMS Titanic — เรือที่จมลงหลังจากชนภูเขาน้ำแข็ง
ทำไมเรือลอยได้และเรือดำน้ำจม?
อ เรือดำน้ำจมหรือพื้นผิวเนื่องจากน้ำหนักและแรงลอยตัวที่กระทำกับมันเช่นเดียวกับการทำงานบนเรือ ซึ่งแตกต่างจากเรือซึ่งไม่ได้จม เรือดำน้ำมีถังอับเฉาที่เป็นอ่างเก็บน้ำ ของน้ำที่เติมหรือเทออกเมื่อคุณต้องการเปลี่ยนปริมาตรใต้น้ำ ปล่อยให้จมหรือ ปีน.
เมื่อเรือดำน้ำต้องการลง วาล์วในส่วนบนของถังอับเฉาจะเปิดขึ้น, บังคับอากาศออกและเติมน้ำ, เพิ่มมวลให้กับเรือดำน้ำและเป็นผลให้น้ำหนักเพิ่มขึ้น ทำให้มันจม. หากเรือดำน้ำต้องการขึ้นไป ก็เพียงพอแล้วที่จะล้างถังอับเฉา ทำให้มันเบาลงและลดน้ำหนักลง จมอยู่ใต้น้ำ
ห้าเหตุการณ์เรืออับปางครั้งใหญ่ในประวัติศาสตร์
ตลอดประวัติศาสตร์ มีเรืออับปางมากกว่า 500 ลำ การนำทางถือเป็นหนึ่งในวิธีการขนส่งที่น่าเชื่อถือที่สุดเมื่อเทียบกับวิธีอื่นๆ คิดเกี่ยวกับว่า เราเลือกซากเรือที่ไม่ใช่ทางทหารที่ใหญ่ที่สุดห้าลำ ในประวัติศาสตร์การเดินเรือจำนวนผู้เสียชีวิต
เอ็มวี โดนา ปาซ (1987))
เรือ MV Doña Paz เป็นเรือโดยสารของฟิลิปปินส์ที่จมลงหลังจากชนกับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็ก MT Vector ทำให้สินค้าเข้ามา การเผาไหม้ และจุดไฟเผาเรือทั้ง 2 ลำ ทำให้มีผู้เสียชีวิตกว่า 4,000 คน
เลอ จูล่า เอ็มวี (2545))
MV Le Joola เป็นเรือโดยสารของ เซเนกัล ซึ่งตามเส้นทางที่แตกต่างจากที่ได้รับอนุญาต ก็เจอพายุ และเนื่องจากจำนวนคนบนเรือมากเกินไป ทำให้เรือล่มและจม ทำให้มีผู้เสียชีวิต 1863 คนบนเรือในปี 1927
MS al-Salam Boccaccio 98 (2549)
MS al-Salam Boccaccio 98 เป็นเรือเฟอร์รี่โดยสารซึ่งขณะข้ามระหว่าง ซาอุดิอาราเบีย และ อียิปต์ ข้ามทะเลแดง เกิดไฟไหม้ในห้องเครื่องยนต์ แม้จะมีความพยายามที่จะควบคุม แต่ไฟก็ลงเอยด้วยการจม คร่าชีวิตผู้คน 1,018 คนจากทั้งหมด 1,400 คนบนเรือ
เอ็มวี บูโคบา (1996)
MV Bukoba เป็นเรือเฟอร์รี่โดยสารที่เมื่อเริ่มเคลื่อนที่ ทำให้สิ่งของและเครื่องใช้ต่างๆ หล่นลงมาจากห้องครัว สร้างความตื่นตระหนกให้กับผู้โดยสารที่วิ่งไปด้านหนึ่งของเรือเฟอร์รี่ ทำให้มันพลิกคว่ำและจม คร่าชีวิตผู้คนไป 894 คน ประชากร.
เอ็มเอส เอสโตเนีย (1994)
MS Estonia เป็นเรือสำราญสัญชาติเยอรมัน ซึ่งขณะกำลังข้ามเมืองทาลลินน์ เอสโตเนีย, ไปสตอกโฮล์ม, สวีเดนหายไปและจมลง คร่าชีวิตผู้คนไป 852 คน ในปี พ.ศ. 2540 ผู้ตรวจสอบสรุปว่าอุปกรณ์ปิดที่ประตูหัวเรือไม่สามารถทนต่อแรงดันของคลื่นและปล่อยให้น้ำไหลเข้าสู่ดาดฟ้าเรือได้ อย่างไรก็ตาม ในปี 2020 สารคดีที่ผลิตโดย Discovery Network ระบุรูขนาด 4 เมตรในตัวเรือ
โดย Pamella Raphaella Melo
ครูฟิสิกส์
แหล่งที่มา: โรงเรียนบราซิล - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-o-navio-flutua-no-mar.htm
