NS แรงสู่ศูนย์กลาง มีอยู่ในชีวิตประจำวันของเราหลายครั้ง แรงประเภทนี้มีหน้าที่ในการเปลี่ยนแปลง ความรู้สึก และ ทิศทาง ของ เวกเตอร์ความเร็ว. เหมือนเวกเตอร์ ความเร็ว และ แรงสู่ศูนย์กลาง พวกเขาคือ ตั้งฉากกัน, แรงแบบนี้ ไม่สามารถ ของการปรับเปลี่ยนความเร็วของร่างกาย ลองอ่านบทความนี้ว่าแรงสู่ศูนย์กลางทำงานอย่างไรในสถานการณ์ที่เฟอร์นิเจอร์ชิ้นหนึ่งเปิดอยู่ เงี่ยง และ ซึมเศร้า.
เงี่ยง
กระดูกสันหลังคือ ระดับความสูง พบได้ตามพื้นที่ที่ผู้ขับขี่ต้องการ ช้าลงหน่อย. เมื่อผ่านกระดูกสันหลัง แรงปฏิกิริยาอัด (แรงปกติ) กระทำโดยพื้นดินกลายเป็น เข้มข้นขึ้นเพิ่มอิทธิพลต่อระบบกันสะเทือนของยานพาหนะซึ่งอาจสร้างความเสียหายได้เมื่อเวลาผ่านไป หมายเหตุในภาพด้านล่างแผนภาพของแรงที่กระทำต่อยานพาหนะที่ผ่านกระดูกสันหลัง:
เมื่อวิเคราะห์จากรูปด้านบนแล้ว เราสามารถเห็นการกระทำของ สองกองกำลัง ที่กระทำต่อยานพาหนะ: แรงปกติ, ความแข็งแรงน้ำหนัก และผลลัพธ์คือ แรงสู่ศูนย์กลาง NS แรงสู่ศูนย์กลาง, มันเป็นเรื่องของ ผลลัพธ์ ให้ ความแตกต่าง ระหว่างแรงปกติและแรงน้ำหนัก และควรชี้ไปที่. เสมอ ศูนย์กลางของความโค้ง ใช้ความรู้สึกในเชิงบวกของแรงสู่ศูนย์กลาง ในกรณีนี้สามารถคำนวณได้โดยใช้นิพจน์ต่อไปนี้:
คำบรรยาย:
สำหรับ – น้ำหนักความแข็งแรง (N)
NS – แรงปฏิกิริยาปกติ (N)
NSค – แรงสู่ศูนย์กลาง (N)
NS – มวลกาย (กก.)
วี – ความเร็วของร่างกาย (m/s)
NS – รัศมีกระดูกสันหลัง (ม.)
จากสมการสุดท้ายที่แสดงข้างต้น จะเห็นว่า แรงปกติ บนกระดูกสันหลัง มันใหญ่กว่า มากกว่าแรงปกติที่กระทำกับยานพาหนะที่เคลื่อนที่ในระนาบแนวนอน นั่นคือ ไม่มีความเอียงใดๆ ในกรณีแรก โมดูลัสแรงตั้งฉากจะคำนวณจากน้ำหนักรถ บวกของโมดูลัสแรงสู่ศูนย์กลาง. กล่าวโดยสรุป ผู้โดยสารในรถภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้จะมี รู้สึกกดทับเบาะหลังอันเป็นผลมาจากการเพิ่มความแข็งแรงตามปกติ
อย่าเพิ่งหยุด... มีมากขึ้นหลังจากโฆษณา ;)
ดูด้วย: 5 สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับกฎของนิวตัน
ซึมเศร้า
คุณเคยรู้สึกว่าท้องไส้ปั่นป่วนเมื่อรถลงเขา สูงชัน? ความรู้สึกนี้มาจาก ความเฉื่อยของอวัยวะภายในของเราซึ่งมักจะนิ่งหรือเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงด้วยความเร็วคงที่ เมื่อเข้าสู่ภูมิประเทศที่มีหลุมขนาดใหญ่หรือกดทับ แรงที่กระทำโดยพื้นบนตัวรถ มีแนวโน้มจะเล็กลงอันเป็นผลมาจาก ทิศทาง มาจาก ความรู้สึก ให้ ทำให้เกิดแรงสู่ศูนย์กลาง.
ดูรูปด้านล่างและตรวจสอบไดอะแกรมของแรงที่กระทำต่อยานพาหนะระหว่างที่แล่นผ่านความกดอากาศ:
เมื่อวิเคราะห์รูปด้านบน เราสามารถสังเกตการกระทำของ. ได้อีกครั้ง สองกองกำลัง NS ผลลัพธ์ ของแรงเหล่านี้ แต่แรงสู่ศูนย์กลาง ชี้ขึ้นชี้ไปที่ ศูนย์กลางของความโค้ง. ในกรณีนี้ เราสามารถคำนวณโดยใช้นิพจน์ต่อไปนี้:
ในกรณีนี้ เราตระหนักดีว่า แรงตั้งฉากถูกกำหนดโดยความแตกต่างระหว่างแรงสู่ศูนย์กลางและน้ำหนัก ดังนั้น แรงที่กระทำโดยพื้นดินบนยานพาหนะจึงมี โมดูลลดลง.
ดูด้วย: นิวตันกับคำอธิบายของกระแสน้ำ
By Me. ราฟาเอล เฮเลอร์บร็อก
คุณต้องการอ้างอิงข้อความนี้ในโรงเรียนหรืองานวิชาการหรือไม่ ดู:
เฮเลอร์บร็อค, ราฟาเอล. "การประยุกต์ใช้แรงสู่ศูนย์กลางในกระดูกสันหลังและการกดทับ"; โรงเรียนบราซิล. มีจำหน่ายใน: https://brasilescola.uol.com.br/fisica/aplicacoes-forca-centripeta-lombadas-depressoes.htm. เข้าถึงเมื่อ 27 กรกฎาคม 2021.
