ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้เป็นแกนรถไฟที่สำคัญที่สร้างขึ้นเพื่อขยายขีดความสามารถด้านการขนส่งและการไหลออกของประเทศสำหรับการผลิตสินค้า เดิมทีได้รับการออกแบบให้ตัดข้ามรัฐโกยาส โตกันตินส์ และมารันเยา เมื่อสร้างแล้วเสร็จ จะมีรางรถไฟ 3500 กิโลเมตร ออกจากเมืองอนาโปลิส (GO) จนถึงอาซาอิลานเดีย (MA) ในAçailândiaจะมีจุดหมายปลายทางสองแห่ง: São Luís (MA) และ Belém (PA) เป็นที่น่าสังเกตว่าในAnápolisมีการบูรณาการกับ Centro Atlântica Railroad ซึ่งเชื่อมต่อกับ ท่าเรือซานโตส (SP) นอกเหนือจากการมีแพลตฟอร์มหลายรูปแบบที่ให้บริการเครือข่ายลอจิสติกส์ของประเทศ เสร็จเรียบร้อยค่ะ
ในอดีต บราซิลใช้ทางหลวงเป็นโลจิสติกส์ด้านการขนส่ง ดังนั้นการรถไฟสายเหนือ-ใต้จึงกลายเป็นโครงการบูรณาการระดับชาติที่สำคัญ ท่ามกลางวัตถุประสงค์ของการก่อสร้างมีดังต่อไปนี้: ทางเลือกที่ประหยัดกว่าสำหรับการขนส่งสินค้าทางไกล โลจิสติกส์ส่งออกใหม่ผ่านท่าเรือ Itaqui ในเซาลูอิสโดมารันเญ "March to the West" ใหม่ในฐานะผู้สนับสนุนการยึดครองทางเศรษฐกิจของ Cerrado ชาวบราซิล
อย่าเพิ่งหยุด... มีมากขึ้นหลังจากโฆษณา ;)
การรถไฟสายเหนือ-ใต้เป็นโครงการที่สำคัญของการบูรณาการทางเศรษฐกิจของประเทศ เนื่องจากจะปรับปรุงเครือข่ายทั้งหมดของ โลจิสติกส์ของบราซิล อำนวยความสะดวกในการไหลของการผลิตและช่วยให้คล่องตัวในการส่งออกผลิตภัณฑ์บราซิลไปยังผู้อื่น ประเทศ. นอกจากนี้ แน่นอน เพื่อลดต้นทุนการขนส่งสินค้า
สินค้าหลักที่จะขนส่ง ได้แก่ ธัญพืชและรำข้าว น้ำมันถั่วเหลือง ปุ๋ย แอลกอฮอล์ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม น้ำตาล ฝ้ายและซีเมนต์
วิจารณ์โครงการรถไฟสายเหนือ-ใต้ คือ ไม่รวมขนส่งผู้โดยสาร แต่เฉพาะสินค้า
โดย Regis Rodrigues
จบภูมิศาสตร์
คุณต้องการอ้างอิงข้อความนี้ในโรงเรียนหรืองานวิชาการหรือไม่ ดู:
อัลเมดา, เรจิส โรดริเกส เดอ "รถไฟสายเหนือ-ใต้"; โรงเรียนบราซิล. มีจำหน่ายใน: https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm. เข้าถึงเมื่อ 27 กรกฎาคม 2021.
