เฮลิคอปเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่สามารถบินได้ในแนวตั้งเพราะมีใบพัดอยู่ด้านบนซึ่งทำงานเป็นใบพัด
เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ใบพัดหลักจะหมุนโดยดันอากาศลง โดยหลักการของการกระทำและปฏิกิริยา อากาศจะใช้แรงปฏิกิริยาที่สูงขึ้นกับใบพัด ความแตกต่างของความดันที่เกิดจากอากาศผ่านได้เร็วกว่าด้านล่าง ทำให้เกิดความแตกต่างของความดัน และการรวมกันของผลกระทบทั้งสองนี้เป็นสิ่งที่ทำให้เฮลิคอปเตอร์สูงขึ้น
การแปรผันใดๆ ของความเร็วเชิงมุมของเกลียวทำให้เกิดความแปรผันในโมเมนตัมเชิงมุม ซึ่งก็คือ ปริมาณทางกายภาพที่เกี่ยวข้องกับมวลของวัตถุรอบแกนหมุนด้วยความเร็วของมันve เชิงมุม.
การหมุนของใบพัดหลักมีแนวโน้มที่จะหมุนทั้งตัวของเฮลิคอปเตอร์เนื่องจากแรงบิดของแรงขับเคลื่อน เพื่อแก้ปัญหานี้ เฮลิคอปเตอร์ได้รับการติดตั้งใบพัดด้านข้าง ซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน เมื่อหมุนจะผลักอากาศและโดยหลักการของการกระทำและปฏิกิริยาอากาศจะผลักใบพัดไปในทิศทางตรงกันข้าม “การผลัก” นี้จะยกเลิกการหมุนของร่างกายเฮลิคอปเตอร์ ทำให้การเคลื่อนไหวของอุปกรณ์มีเสถียรภาพ
มีเฮลิคอปเตอร์ที่ติดตั้งใบพัดหลัก 2 ตัวโดยไม่มีใบพัดด้านข้าง ในกรณีนี้ ความเสถียรของอุปกรณ์เกิดขึ้นเนื่องจากใบพัดทั้งสองหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกัน ทำให้ไม่สามารถหมุนตัวอุปกรณ์ได้
เฮลิคอปเตอร์ที่ติดตั้งใบพัดหลักสองตัว
โดย Kléber Cavalcante
จบฟิสิกส์
ทีมโรงเรียนบราซิล
กลศาสตร์ - ฟิสิกส์ - โรงเรียนบราซิล
ที่มา: โรงเรียนบราซิล - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/como-helicoptero-pode-voar.htm
