สำหรับเรือบรรทุกสินค้าที่จะแล่นได้อย่างปลอดภัยเมื่อบรรทุกเบาหรือเบา และเพื่อให้พวกเขาบำรุงรักษา maintain ใบพัดจมอยู่ใต้น้ำน้ำหนักสุทธิใช้ในถังที่อยู่ในห้องใต้ดิน - น้ำจาก บัลลาสต์ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพของรถ ป้องกันความเสียหาย รวมถึงการป้องกันไม่ให้เรือแตกครึ่งหรือแม้แต่จมในพายุ
น้ำอับเฉาถูกรวบรวมในท่าเรือและปากแม่น้ำในสัดส่วนผกผันกับปริมาณของสินค้า กล่าวคือ ยิ่งสินค้าน้อย น้ำบัลลาสต์ยิ่งมาก! ดังนั้นเมื่อขนถ่ายออก เรือจะเติมน้ำที่กักไว้จากชายฝั่งที่เรือตั้งอยู่ และเมื่อมีการเก็บสินค้าใหม่ น้ำนี้จะถูกเททิ้ง
ดังนั้นน้ำอับเฉาอาจทำให้เกิดปัญหาสิ่งแวดล้อมและสาธารณสุข เนื่องจากอาจมีสิ่งปฏิกูลและสารพิษ นอกเหนือไปจากสัตว์ประจำถิ่นและพันธุ์พืช อย่างหลังเนื่องจากไม่มีนักล่าตามธรรมชาติจึงสามารถสืบพันธุ์ได้อย่างรวดเร็วและแข่งขันกับสายพันธุ์พื้นเมือง แบคทีเรียหรือสิ่งมีชีวิตก่อโรครูปแบบอื่นๆ ยังสามารถขนส่งจากภูมิภาคหนึ่งไปยังอีกภูมิภาคหนึ่งพร้อมกับน้ำอับเฉาที่ปล่อยลงสู่ทะเล
เนื่องจากการจราจรทางทะเลของเรือบรรทุกสินค้ามีความสำคัญ รวมทั้งในเส้นทางระหว่างประเทศ น้ำนี้สามารถแพร่กระจายสิ่งปนเปื้อนไปทั่วโลก เนื่องจากมีการย้ายต่อปี น้ำอับเฉาประมาณ 10 พันล้านตันในโลก และในบราซิลประมาณ 80 ล้านต่อปี (และในประเทศของเรา ประมาณ 95% ของการค้าต่างประเทศเกิดขึ้นผ่าน ทางทะเล)
ในปี 2544 ANVISA (สำนักงานเฝ้าระวังสุขภาพแห่งชาติ) ได้เริ่มการศึกษาที่พบว่าใน 71% ของ ตัวอย่างน้ำอับเฉาจากเรือที่ท่าเรือห้าแห่งในประเทศมีแบคทีเรียในทะเลรวมถึงการปรากฏตัวของ, แบคทีเรียของ Vibrio cholerae O1 – สาเหตุของอหิวาตกโรคของมนุษย์ซึ่งมีชีวิตอยู่ได้ถึง 26 วันในน้ำทะเล นานถึง 19 วันในน้ำจืด และนานถึง 12 วันในน้ำเสีย
อย่าเพิ่งหยุด... มีมากขึ้นหลังจากโฆษณา ;)
การปรากฏตัวของสิ่งมีชีวิตเหล่านี้สามารถประนีประนอมต่อระบบนิเวศและชีวิตมนุษย์หากพวกเขาไปถึงชายหาด หรือถ้าหอยและหอยที่จับได้ในบริเวณที่มีการปล่อยน้ำอับเฉา บริโภค เชื่อกันว่าอหิวาตกโรคได้เข้าสู่บราซิลในปี 2534 ผ่านทางน้ำอับเฉาจากเปรู
นอกจาก vibrios เหล่านี้แล้ว ยังพบในตัวอย่างน้ำบัลลาสต์: ลำไส้ enterococci และ เอสเชอริเชีย โคไล
หน่วยงานต่างๆ เช่น กระทรวงสาธารณสุข กระทรวงสิ่งแวดล้อม มูลนิธิสุขภาพแห่งชาติ องค์การทางทะเล ระหว่างประเทศ องค์การอนามัยโลก และ ANVISA กำลังดำเนินการศึกษาในเรื่องนี้รวมถึงในขอบเขต ทั่วโลก Globallast (Global Ballast Water Management Program) แสวงหากลยุทธ์และแนวทางในการช่วยเหลือปัญหานี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศเกิดใหม่
ในปี 2551 คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาที่ยั่งยืนได้อนุมัติข้อเสนอที่กำหนดให้เรือต้องตรวจสอบน้ำอับเฉา แผนการจัดการรวมถึงกระบวนการในการกำจัด ทำให้ไม่เป็นอันตราย หรือป้องกันการจับหรือปล่อยสิ่งมีชีวิตในน้ำที่เป็นอันตราย และสารก่อโรคที่พบในน้ำหรือตะกอน และกำหนดให้หน่วยงานด้านการเดินเรือระบุและห้าม การปล่อยน้ำอับเฉาในสถานที่ใกล้กับการปล่อยสิ่งปฏิกูล สถานที่ที่กระแสน้ำหมุนวนตะกอนและระบบนิเวศ อ่อนไหว
โดย Mariana Araguaia
จบชีววิทยา
คุณต้องการอ้างอิงข้อความนี้ในโรงเรียนหรืองานวิชาการหรือไม่ ดู:
อารากัวเอ, มาเรียนา. "น้ำบัลลาสต์และภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้น"; โรงเรียนบราซิล. มีจำหน่ายใน: https://brasilescola.uol.com.br/biologia/sgua-lastro-suas-ameacas-potencial.htm. เข้าถึงเมื่อ 28 มิถุนายน 2021.
