Прва бразилска линија метроа је инаугурисана 1970-их и представљала је велику трансформацију у урбаној динамици земље. Од тада, већина престонице добили су своје линије, што је убрзало живот у градовима.
С друге стране, још увек је могуће пронаћи неке станице духова у подземним железницама у Бразилу. Погледајте неке од њих!
види више
Ово су 4 хороскопска знака који највише воле самоћу, према...
Постоје неке расе паса које се сматрају савршеним за људе...
Опширније: Најбоља места за куповину у центру Сао Паула
Сазнајте више о станицама метроа духова
Сао Пауло
Главни град Сао Пауло је био први бразилски град који је добио линије метроа, а већ на почетку радова покренути су многи пројекти за рационализацију саобраћаја у граду. Међутим, нису све ове станице напредовале, укључујући многе су биле напола завршене или чак практично спремне за употребу, али су напуштене.
На пример, имамо станицу Педро ИИ, која би била на линији 3-Ред у Сао Паулу и чак има простор за укрцавање, али нема шина и налази се два нивоа испод оперативне линије. Ова станица је чак добила пројекат за уградњу у линију 4-Жута, али су дизајнери променили дизајн. Тренутно га бескућници користе да побегну од хладноће.
Још један напуштени пројекат у Сао Паулу био је Рамал Моема, који је на крају завршио са 200 метара. Тек 2018. станица Моема је укључена у линију 5-Јоргован, међутим, станице Тутоиа и Ибирапуера остале су напуштене. Тренутно, да бисте дошли до Ибирапуере, морате сићи на станици ААЦД-Сервидор.
Рио де Жанеиро
Други по величини град у Бразилу такође је имао своје станице духова. На пример, имамо станицу Цариоца 2, која није завршена због недостатка средстава. Ова станица је отприлике 18 метара изнад станице Цариоца, у Рио де Жанеиру, али већина грађана који туда пролазе и не слуте да су под цртом практично спреман.
Чак и државна влада Рио де Жанеиро најавио је 2018. да ће наставити са радом на станици и чак је позвао новинаре да посете сајт. Међутим, пројекат није напредовао, тако да је локација постала само још једна станица духова у Бразилу.
