V 19. storočí spôsobil európsky kontinent revolúciu v dopravných prostriedkoch, keď spustil prvé železnice, a tak vytvoril nový dopravný prostriedok: železničná doprava.
Stalo sa to počas druhej priemyselnej revolúcie a v tom čase vlak pohybovali len pomocou pary. Odvtedy došlo k mnohým vylepšeniam železničného systému, ale skaly zostali na koľajniciach.
pozrieť viac
„Astrologicky zadarmo“: 3 znamenia sa stanú nezávislými…
Zistite, ako ovplyvní „sezóna Panny“ 2023…
Niekedy ste si dokonca mohli myslieť, že ide o dekoratívnu možnosť, ale v skutočnosti tieto kamene, ktoré sa tiež nazývajú balast, zohrávajú kľúčovú úlohu v systéme koľajníc.
Aby sme pochopili túto otázku, musíme mať na pamäti, že vlak je ťažký. Zatiaľ čo lokomotíva má priemernú hmotnosť 100 ton, niektoré iné modely môžu dosiahnuť až 200 ton.
Aj rušňovodič, ktorý vlak obsluhuje, potrebuje pár minút pred stanicou zabrzdiť práve kvôli hmotnosti. Ale koniec koncov, aký je pomer hmotnosti vlaku k kamene umiestnené na trati?
Kamene v ceste nie sú pre nič za nič. V skutočnosti boli veľmi dobre premyslené, aby vyvážili vlak!
Pomer medzi hmotnosťou vlaku a kameňmi na trati
(Obrázok: Shutterstock/reprodukcia)
V praxi predradníky pomáhajú vyrovnávať hmotnosť vlaku a udržiavať ho na tratiach. Tým sa cesta ustáli, a to je zaujímavé v nákladnej aj osobnej doprave.
Ďalším dôsledkom distribúcie týchto kameňov je, že znižuje tlak pôdy, zabraňuje vzniku kaluží z dôvodu okamžitého odvodnenia.
Okrem toho sa stále vyhýbajú obávanej burine po ceste, po ktorej budú cestovať. Na druhej strane, tak ako väčšina vecí má svoju pozitívnu stránku, aj použitie týchto kameňov má svoje nevýhody.
Konštrukcie v blízkosti trate alebo dokonca samotný vlak môžu byť poškodené kvôli rýchlosti, s akou môže byť vrhaný balast.
V Trezeme Digital chápeme dôležitosť efektívnej komunikácie. Vieme, že na každom slove záleží, a preto sa snažíme poskytovať obsah, ktorý je relevantný, pútavý a prispôsobený vašim potrebám.
