Benzín sa získava prostredníctvom zjemnenie Je to od praskanie olejapozostávajúce zo zmesi uhľovodíkov s piatimi až desiatimi atómami uhlíka v reťazci. Kvalita benzínu sa teda líši podľa uhľovodíkov, ktoré ho tvoria.
Ako je vysvetlené v texte Prevádzka spaľovacieho motora, tento benzínový motor beží na štvortaktnej schéme, ktorá zahŕňa stláčanie zmesi benzínu a vzduchu. Čím viac benzín odoláva tomuto stlačeniu bez toho, aby utrpel výbuch, tým je jeho kvalita lepšia. Ale ak benzín je veľmi citlivý na kompresiu, dochádza k predčasným výbuchom predtým, ako piest dosiahne neutrálnu polohu a predtým, ako sa z neho uvoľní iskra sviečka, výsledkom bude deregulácia motora, piest bude tlačený menšou silou pri štvrtom zdvihu a výkon auta. sa zníži. Keď k tomu dôjde, v motore sa ozve hluk známy ako "zasiahnutý špendlík" (klopanie).
Preto a stupnica na meranie kvality benzínu, ktorá sa volá oktánový index.
Spomedzi uhľovodíkov, ktoré tvoria benzín, má najlepšie oktánové číslo alebo najlepšiu pevnosť v tlaku
izoktán (2,2,4-trimetylpentán). Tejto zlúčenine bolo priradené hodnotu 100 oktánových alebo 100 oktánových. Na druhej strane, heptán je to zložka benzínu, ktorá je najmenej odolná voči kompresii a dostala hodnotu o nulové oktánové číslo alebo oktánový index rovný 0.To znamená, že ak má benzín index oktávy rovný 87 %. sa správa ako keby bol zmes 87 % izoktánu a 13 % heptánu.
Na zlepšenie pevnosti v tlaku a následne aj oktánového indexu benzínu možno pridávať niektoré prísady, tzv. antiknock. Najpoužívanejší antidetonačný prostriedok Petrobras je metyl-t-butyl-éter (MTBE), ktorý je pridaný v do 7 % objemu.
V Brazílii je oktánové číslo vyjadrené v Anti-Knock Index (IAD) a bežný benzín je tiež špecifikovaný MON (Oktánové číslo motora) alebo Motorová metóda - ASTM D270, ktorá hodnotí odolnosť benzínu voči detonácii pri plnom zaťažení motora a pri vysokých otáčkach.
Tiež podľa Národná agentúra pre ropu, zemný plyn a biopalivá (ANP), brazílske právne predpisy ustanovené, prostredníctvom zverejnenia Nariadenie č.143 Ministerstva pôdohospodárstva, chovu hospodárskych zvierat a zásobovania, ktorá všetky druhy benzínu musia byť pridané s bezvodým etanolom s percentom 25%. THE odchýlka chyby je 1 % plus alebo mínus. Je to spôsobené tým, že etanol sa ľahšie odparuje a funguje ako antidetonačný prostriedok, čím sa zvyšuje oktánové číslo benzínu. Okrem toho pri tomto percente pridanie etanolu do benzínu pomáha znižovať znečisťujúce látky, ako je oxid uhoľnatý (jeden zo skleníkových plynov), a tiež zlepšuje vnútornú čistotu motora.
Pridanie alkoholu do benzínu vytvára typ klasifikácie benzínu v A a C:
* Benzín A: vyrába sa v rafinériách alebo petrochemických výrobkoch a neobsahuje etanol. Jeho hustota sa vo všeobecnosti pohybuje od 700 do 770 g/l;
* Benzín C: sa predáva na čerpacích staniciach a distribútori mu pridávajú etanol. Jeho hustota sa vo všeobecnosti pohybuje od 718 do 775 g/l.
Podľa komponentov a kvality klasifikácia benzínu podľa ANP sa robí takto:
1- Bežný benzín: Má žltkastú farbu, oktánový index rovný 87, neobsahuje žiadne prísady a jeho maximálny obsah síry je 50 ppm (benzín S-50).
Farba pôvodného benzínu sa mení od bezfarebnej po žltkastú v závislosti od chemického zloženia a rôznych procesov rafinácie. Bezfarebný je iba pódiový benzín
2- Aditivovaný benzín: je rovnaký ako bežný benzín (rovnaký oktagénový index a rovnaký obsah síry), avšak ako už názov napovedá, Aditivovaný benzín má detergentné a dispergačné prísady, ktoré podporujú čistenie palivového systému a trysiek vstrekovače. Na odlíšenie od bežného benzínu dostáva pridanie farbiva požadovanej farby. Petrobras pridáva zelené farbivo.
Benzín Petrobras s aditívami dostáva pridanie zeleného farbiva
3- Prémiový benzín: má rovnaké detergentné a dispergačné prísady ako benzín s prísadami, ale jeho oktánový index je vyšší, rovná sa 91. Okrem toho má nižší obsah síry a menej znečisťuje životné prostredie.
4- Benzínové pódium: Benzín, ktorý predáva výhradne Petrobras, má lepší výkon, pretože má oktánový index rovný 95, navyše obsahuje detergentné/dispergačné prísady a nízky obsah síry. Pôvodne je bezfarebný, ale predáva sa s mierne oranžovou farbou kvôli farbivu pridanému do bezvodého etanolu, ktorý sa do neho pridáva. Ide o najstabilnejší benzín, ktorý dnes na brazílskom trhu existuje, a možno ho skladovať dlhšie ako ostatné.
Jediné farby farbiva, ktoré nemožno použiť v automobilovom benzíne, sú ružová a modrá. Ružová sa nepoužíva, pretože v 80-tych rokoch, keď bola produkcia etanolu v Brazílii malá, sa metanol dovážal zo Spojených štátov do že sa použil ako prísada do benzínu, čím sa vytvorila zmes MEG (metanol-etanol-benzín), ktorá dostala ružové farbivo diferencované. Nevýhodou jeho použitia je, že metanol koroduje oceľ a je veľmi toxický. Okrem toho je jeho plameň voľným okom neviditeľný, čo sťažuje kontrolu požiarov a nehôd. Preto sa dnes v Brazílii nepoužíva v žiadnom type benzínu.
Modrá farba sa používa v leteckom benzíne.
Autor: Jennifer Fogaça
Vyštudoval chémiu
Zdroj: Brazílska škola - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm
