Severojužná železnica je dôležitou železničnou osou vytvorenou na rozšírenie logistickej a odtokovej kapacity krajiny na výrobu tovaru. Pôvodne bol navrhnutý tak, aby pretínal štáty Goiás, Tocantins a Maranhão. Po dokončení bude z Anápolisu (GO) po Açailândia (MA) viesť 3 500 kilometrov železničných tratí. V Açailândii bude mať dve rôzne destinácie: São Luís (MA) a Belém (PA). Je pozoruhodné, že v Anápolise existuje integrácia so železnicou Centro Atlântica, ktorá sa pripája na Port of Santos (SP), okrem toho, že má multimodálnu platformu, ktorá slúži logistickej sieti krajiny dokončím.
Historicky Brazília prijala diaľnice ako dopravnú logistiku. Preto sa Severojužná železnica stala významným národným integračným projektom. Medzi cieľmi jej výstavby vynikajú najmä: ekonomickejšia alternatíva pre prepravu nákladu na veľké vzdialenosti; nová exportná logistika cez prístav Itaqui v São Luís do Maranhão; nový „Pochod na Západ“, ako propagátor ekonomickej okupácie brazílskeho Cerrada.
Severojužná železnica je dôležitým projektom národnej hospodárskej integrácie, pretože zefektívni celú sieť Brazílska logistika, ktorá uľahčuje tok výroby a umožňuje agilnosť pri vývoze brazílskych produktov do iných krajín krajín. Okrem toho, samozrejme, k zníženiu nákladov na prepravu tovaru.
Hlavným tovarom, ktorý sa bude prepravovať, budú: obilniny a otruby, sójový olej, hnojivá, alkohol, ropné produkty, cukor, bavlna a cement.
Projektu Severojužnej železnice sa vytýka, že nezahŕňa prepravu cestujúcich, ale len nákladu.
Autor: Regis Rodrigues
Vyštudoval geografiu
Zdroj: Brazílska škola - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm
