Každý deň prostredníctvom médií vidíme správy o dopravných nehodách. Môžeme povedať, že najčastejšie škody, ktoré človek utrpí pri autonehode, sú priamo spojené s krčnou chrbticou a krkom. Takéto zranenia sú spôsobené relatívnym pohybom hlavy v porovnaní s hrudníkom počas nehôd.
Keď sme vo vnútri idúceho auta, naše telo je rovnakou rýchlosťou ako on. Keď prudko zabrzdíte alebo keď sa vozidlo zrazí s iným predmetom a zastaví, naše telo má tendenciu udržiavať stav pohybu. Výsledkom je, že sa plánujeme dopredu.
To je vidieť, keď sme v autobuse a ten sa zastaví: tendenciou je ísť stále vpred. Ak v prípade vozidla nemáme zapnutý bezpečnostný pás, budeme sa pohybovať, kým sa vozidlo nezastaví: týmto spôsobom narazíme do palubnej dosky vozidla alebo budeme vyhodení.
Bezpečnostný pás má zabrániť tomuto relatívnemu posunutiu, pretože pôsobí na hrudník a pás a udržuje nás priviazaných k sedadlu.
Pri kolíziách zozadu vozidlo akceleruje dopredu a sedadlo pôsobí na operadlo, takže cestujúceho pohne dopredu. Zrýchlenie hlavy však spôsobujú sily prenášané krkom a operadlom. Ak je operadlo zle navrhnuté, môže byť sila na krk príliš veľká, čo spôsobí poškodenie krčnej chrbtice a tkanív krku.
U tých, ktorí jazdia s hlavou ďaleko od operadla, je v prípade nehody pravdepodobnejšie poškodenie chrbtice.
poškodenie tela
Pri dopravných nehodách zvyčajne existujú tri druhy traumy:
- trauma z prieniku:nastáva, keď do tela preniknú ostré alebo ostré predmety;
- nárazová trauma:poškodzuje orgány a tkanivá, keď sa časť tela zrazí s inými predmetmi a utrpí lokalizované sily;
- trauma zrýchlenia / spomalenia:poškodzuje vnútorné orgány zrýchlením odlišným od zrýchlení častí tela.
Aby sa znížilo poškodenie chrbtice, mali by mať autá na všetkých sedadlách opierky hlavy. Tieto podpery musia mať minimálnu výšku, ktorá musí siahať najmenej tri palce pod temeno hlavy. Tiež by nemali byť od seba vzdialené viac ako štyri palce.
Autor: Domitiano Marques
Vyštudoval fyziku
Zdroj: Brazílska škola - https://brasilescola.uol.com.br/fisica/inercia-lesoes-acidentes.htm