TEN aquaplaning jest to zjawisko polegające na tym, że pojazd przejeżdżając przez warstwę wody traci tarcie o asfalt i ślizga się. W takim przypadku kierowca traci kontrolę nad samochodem i nie jest w stanie hamować, co może prowadzić do poważnych wypadków.
Według Fizyki następuje spadek siły tarcia między samochodem a podłożem. Siłę tarcia dynamicznego oblicza się ze wzoru:
F = μre. N
Istota:
F – siła tarcia;
μre – współczynnik tarcia dynamicznego;
N – Normalna siła.
Z równania można zobaczyć liniową zależność między siłą tarcia, siłą normalną i dynamicznym współczynnikiem tarcia. Siła normalna to siła, jaką asfalt wywiera na samochód i zależy tylko od jego wagi. Dlatego im cięższy pojazd, tym większa siła normalna i mniejsze ryzyko utraty kontaktu z podłożem.
Współczynnik tarcia dynamicznego μre waha się od 0,5 do 0,8 dla suchego asfaltu, ale ten czynnik jest również związany z warunkami asfaltu. Dla mokrego asfaltu współczynnik ten może mieć wartości od 0,25 do 0,75, w zależności od ilości wody. Jak widać wartości te są niższe niż na suchym asfalcie, dlatego siła tarcia jest mniejsza, co zwiększa możliwość poślizgu auta.
Poza tym istnieją inne czynniki, które wpływają na to zjawisko, jednym z nich jest prędkość samochodu. Im wyższa prędkość, tym mniej czasu woda musi przemieszczać się pod oponami, co sprzyja występowaniu aquaplaningu.
Na uwagę zasługuje również charakterystyka i stan opon. Szerokie opony muszą przenosić więcej wody, więc ryzyko poślizgnięcia jest większe. Muszą też być w dobrym stanie technicznym, ponieważ opony mają rowki odprowadzające wodę. W miarę użytkowania opony zmniejszają się te rowki, a także zmniejsza się zdolność do odprowadzania wody. Jeśli ta pojemność zostanie znacznie zmniejszona, może to sprzyjać poślizgowi pojazdu.
Aby uniknąć aquaplaning, niektóre małe postawy są niezbędne dla kierowcy: używaj opon w dobrym stanie, zmniejsz prędkość, gdy zauważysz duża ilość wody na asfalcie, nie hamuj gwałtownie ani nie kręć kierownicą, jeśli zauważysz, że tracisz kontakt z ziemia. Idealnym rozwiązaniem w takich warunkach jest zatrzymanie przyspieszania samochodu i przytrzymanie kierownicy, aby upewnić się, że koła są wyprostowane. Jeżeli samochód posiada hamulce ABS, które nie pozwalają na zablokowanie kół podczas hamowania, można je aktywować do momentu odzyskania przyczepności na asfalcie, umożliwiając kontrolę nad pojazdem.
Autor: Mariane Mendes
Ukończył fizykę
