Samochód garażowany przez 20 lat, w dobrym stanie, nie jest czymś, co widzisz na co dzień. Przez czas nieużywany wyobrażamy sobie, że jest to coś, co przykuwa wzrok kolekcjonerów zabytkowych samochodów, a Ford Escort Formula 1991 należy do reliktów produkcji.
Pierwszy właściciel reliktu mieszkał w Porto Alegre (RS) i kupił samochód, gdy tylko Ford wypuścił go na rynek, ale nie był w stanie jeździć nowym nabytkiem z powodu poważnych problemów zdrowotnych. W obliczu zawirowań w życiu osobistym udał się na stację benzynową, aby kupić paliwo, aby nie dopuścić do uszkodzenia silnika samochodu.
Zobacz więcej
8 oznak, które pokazują, że niepokój był obecny w twoim…
Dyrektor szkoły delikatnie interweniuje, gdy zauważa ucznia w czapce w…
Reginaldo Gonçalves, nowy właściciel reliktu od 2011 roku, powiedział, że pierwszy właściciel rarytasu na czterech kołach nie puścił pojazdu. Córka gaucho wystawiła samochód na sprzedaż dopiero po śmierci ojca, a kupnem zainteresował się kolekcjoner Reginaldo de Campinas.
Zainteresowanie było tak duże, że samochód trzeba było przewieźć ciężarówką z Rio Grande do Sul do São Paulo, żeby nie zmieniać przebiegu. Nowy właściciel był pod wrażeniem, ponieważ nawet opony były nienaruszone i pokazały, że lata to za mało, aby zakończyć Formułę Forda.
Jedynym wytartym detalem był korek wlewu paliwa, właśnie dlatego, że pierwszy właściciel tankował pojazd w domu. Dla Reginaldo był to jedyny „problem”, jaki miał samochód. Poza tym samochód był nienaruszony, z prawie zerowym przebiegiem i możliwością znacznie dłuższego życia. W końcu, co sprawia, że Formuła 1 jest tak rzadkim pojazdem?
Dlaczego formuła Forda jest tak rzadka?
Ford wprowadził specjalną kategorię samochodu w 1991 roku i sprzedał tylko 750 sztuk w Brazylii. Stary i sportowy wygląd, klej z boku, to doskonałe przykłady, które uzasadniają rzadkość tego modelu. Poza tym był to pierwszy samochód wyprodukowany w Brazylii z adaptacyjnym zawieszeniem.
Silnik 1.8, benzyna, z pięcioma manualnymi skrzyniami biegów. Wypuszczono 375 egzemplarzy w kolorze czerwonym i 375 w kolorze metalicznym niebieskim. Model kosztował w 1991 roku 10,3 miliona cruzeiros, a po przeliczeniu na realne osiąga 300 tysięcy rubli.
Reginaldo Gonçalves trzymał w tajemnicy kwotę, jaką zapłacił za wyciągnięcie samochodu z Porto Alegre, ale Specjalista ds. Aukcji, Joel Picelli, postawił zakład: reliktowy model poszedł od 100 tysięcy R $, aby przejść do do Sao Paulo.
Miłośnik filmów i seriali oraz wszystkiego co związane z kinem. Aktywny ciekawski w sieci, zawsze podłączony do informacji o sieci.
