Ifølge Uallace Moreira, sekretær for departementet for utvikling, industri og handel (MDIC) i et intervju med Reuters, bør Brasil gjenoppta ladingen i løpet av de neste tre årene Importavgifter (II) for elbiler.
Moreira angir i sin uttalelse at skatter på elektriske biler de bør stige gradvis til de når 35 %-merket.
se mer
Prosjektet styrker det nasjonale skolemåltidsprogram
DETTE lille landet som nabolandet Brasil er i ferd med å bli en MAKT...
Tiltakene som skal gjøres er for tiden til behandling i regjeringen for å fastsette tidsplan og frister for gjennomføring av denne endringen.
Hva er motivasjonen for å kreve mer avgifter på disse kjøretøyene?
Etter at importen av elbiler ble nullstilt fra år 2015, er tanken i dag å komme tilbake med denne avgiften. Målet er å stimulere lokal produksjon og salg av slike kjøretøy etter ankomsten av produsenter til Brasil.
«Hva kan vi gjøre for å stimulere lokal produksjon? Gjør importen litt vanskeligere og dyrere», erklærte Uallace Moreira.
Videre forsterker sekretæren at et slikt tiltak også ble innført i andre land etter ankomsten av selskaper som produserer elbiler.
(Bilde: avsløring)
Tiltaket har også som mål å styrke handelen med elbiler hos produsenter som f.eks BYD og GWM, som nylig gikk inn på det nasjonale markedet.
Med introduksjonen av den nye teknologien begynte også andre selskaper som Caoa Chery og Jac Motors å satse stort på overgangen fra forbrenning til elektrifisering.
Forsvar for innkreving av importavgifter på elbiler
I en pressekonferanse holdt den 6. forsvarte presidenten for National Association of Motor Vehicle Manufacturers (Anfavea), Márcio de Lima Leite, tilbakeføringen av skatter. Tanken er ifølge ham å styrke konkurransen mellom lokale produksjonsbedrifter med mer attraktive priser.
For ham burde innkrevingen av importavgifter på elbiler i Brasil styrke den nasjonale industrien og hjelpe i utviklingen.
Dette vil positivt påvirke endringen i flåter brukt av brasilianere og redusere utslipp av giftige gasser fra forbrenningskjøretøyer.
Nykommerne BYD og GWM investerte i kjøp av anlegg i Brasil, lokalisert i Camaçari (BA) og Iracemápolis (SP), med sikte på å produsere elektriske kjøretøyer av nasjonal opprinnelse. Tidligere var slike anlegg under eierskap av Ford og Mercedes-Benz.