7 år siden Uber var i begynnelsen av sin virksomhet i Brasil. Det virker ikke som det er så lenge siden. I løpet av denne perioden ble flere innovasjoner brakt, samt nye selskaper kom til for å operere i feltet. I denne perioden førte noen klager til tilbud om transport etter søknad.
De siste månedene har klager fra tjenestebrukere vært vanlig. Anmeldelser snakker om vanskeligheten med å få turer gjennom Uber- og 99-appene. Bedriftene er de mest tradisjonelle på feltet i landet.
se mer
Japansk selskap pålegger tidsbegrensninger og høster fordeler
Varsel: DENNE giftige planten landet en ung mann på sykehuset
Les også: Netflix bør gå inn i spillverdenen og initiativ deler meninger
Noen brukere rapporterer timer med venting på at en sjåfør skal akseptere den oppringte turen. "Det er lettere å finne penger på gaten enn en sjåfør som godtar løpet", heter det i et innlegg på Twitter.
I et raskt søk etter emnet er det mulig å finne dusinvis av nylige klager. Forklaringen på problemet ender imidlertid opp med å være litt vag og divergerende på enkelte punkter.
Sjåføren er ikke forpliktet til å akseptere skyss, selv om overdreven avslag vil føre til straff. Hvis en sjåfør nekter mange løp, kan poengsummen hans i appen synke betydelig. Dette gjør at det tar lengre tid å "oppgradere" og tjene mer på arbeidet.
I byen São Paulo, for eksempel, er det på topptider stadig vanskeligere å få skyss. Selv om gebyret er dyrere på disse tidspunktene, ser det ut til at sjåførene har forsvunnet. Dette viser anmeldelsene fra brukere av Uber- og 99-plattformene.
Noe som er merkelig, hvis vi tror at antallet uformelle arbeidere registrert i appene har økt. På denne måten bør tilbudet til sjåfører vokse.
Brukere er tvunget til å kansellere turer
Noen av brukerne anklager sjåfører for bevisst å ta seg god tid. Årsaken vil være å tvinge kunden til å kansellere turen og dermed unngå straffer. Dette vil være fordi noen ruter ikke tilbyr attraktive priser for å kompensere for sjåførens reise.
Hvis passasjerene på den ene siden klager på forsinkelsen, klager arbeiderne på prisene på den annen side. Levekostnadene har økt, men overføringer til sjåfører ser ikke ut til å ha fulgt skatteøkningen. Derfor ble det dyrere å jobbe på den måten.
I følge noen sjåfører fraråder økningen i drivstoffpriser å akseptere noen turer. Dette skjer fordi gevinsten for billetten ikke overstiger beløpet brukt på drivstoff.
Annet enn det, med økningen i dollaren, har bildeler en tendens til å bli dyrere også. Vedlikehold generelt har økt, og det har blitt vanskeligere å opprettholde en jobb som er avhengig av kjøretøyet.
Farlige områder genererer flere avslag
Det er også løp som blir avlyst i frykt for føreren. Dette skjer når passasjeren befinner seg i et mistenkelig område eller som vekker utrygghet hos sjåføren.
«Brukere må vente lenger på en reise fordi det, spesielt i rushtiden, er flere samtaler enn partnere som er villige til å foreta turer. Høy etterspørsel betyr at Ubers app spiller uavbrutt for partnere, en situasjon de rapporterer at de føler seg mer komfortable i. å nekte reiser, da de vet at andre samtaler vil komme i rekkefølgen, muligens med større inntjening», heter det i Uber-notatet sendt til portalen canaltech.
99s svar følger det samme gitt av konkurrenten. "Det er viktig å merke seg at siden slutten av 2020 har 99 gjenopptatt volumet av løp med 100 %, sammenlignet med perioden før pandemien", begrunnet han overfor Canaltech-rapporten.
Til tross for at noen sjåfører klager over verdien som overføres av turene, benekter selskapene problemet. For dem er årsakene til å kansellere, så vel som gevinstene, individuelle. Hver sjåfør klarer å tjene sin egen inntekt gjennom plattformen og dette varierer i henhold til arbeidet som tilbys.
Måten er å vente, eller se etter andre transportløsninger. Det er verdt å forsterke kontakten gjennom Uber og 99 støttekanaler. Begge selskapene er oppmerksomme på brukerkritikk.
