DE Eerste Wereldoorlog was een van de meest ingrijpende gebeurtenissen in de menselijke geschiedenis, zowel vanwege het hoge dodental als andere factoren zoals de grote mobilisatie van het maatschappelijk middenveld eromheen en het intensieve gebruik van industriële activiteit bij de productie van wapens. Bij dit laatste aspect was de inzet van wetenschap en technologie doorslaggevend. U auto'sinstrijdengepantserd, ook wel bekend als “tanksinoorlog”, waren een van de belangrijkste technowetenschappelijke uitvindingen van de Eerste Wereldoorlog. Vervolgens zullen we zien hoe de eerste van hen, de Britten, werd "geboren" Markik.
gepantserde tanks
Zoals we hierboven zeiden, waren industriële activiteit en technowetenschappelijke vooruitgang op elkaar afgestemd tijdens de oorlog die in 1914 begon. De historicus Max Hastings, in zijn werk Ramp – 1914: Europa gaat ten strijde, geeft ons het voorbeeld dat, in die tijd, "de industriële capaciteit van Duitsland het mogelijk maakte om honderdduizend te bouwen" vliegtuigen, die elk in niet meer dan de helft van de nacht infanteriesoldaten naar Engeland konden vervoeren uur". Dit was echter niet beperkt tot Duitsland, aangezien andere landen, zoals Engeland, ook zwaar investeerden in de militaire industrie, met als een van de sectoren de gepantserde gevechtsvoertuigen.
De eerste modellen van dit type auto waren aanpassingen van de eerste gewone auto's die rond de eeuwwisseling van de 19e tot de 20e eeuw werden geproduceerd. De Britten begonnen met het coaten van modellen van BroodjesRoyce met 4 mm bepantsering, naast hen uit te rusten met machinegeweren en klein kaliber kanonnen. In 1904 bedachten de Duitsers het model zelfs Austro-Daimler Panzerwagen, beschouwd als het meest geavanceerde prototype van een gepantserd gevechtsvoertuig tot nu toe. Dit type auto had echter het ongemak dat hij niet door de typische wegversperringen van de Slagvelden uit de Eerste Wereldoorlog, zoals prikkeldraadomheiningen, oneffen terrein, loopgraven enz. Er was behoefte aan een effectiever model.
Van "Little Willie" tot "Mark I"
De Britten hebben een stap voorwaarts gezet bij het ontwerpen van dit effectievere model. beginnend vanaf Rolls Royce gepantserd van Royal Naval Air Service, dat in 1914 aan het licht kwam, startte het Britse leger het project LandschepenCommissie, gemachtigd door de toenmalige heer van de Admiraliteit, winstonChurchill – die later premier van Engeland zou worden. Het nieuwe model had een volledig geplande structuur en was niet langer de aanpassing van een gewone auto aan een gevechtsvoertuig. Het was een prototype zonder wielen, dat wil zeggen, het bewoog zich op twee paar gepantserde metalen rupsbanden, die in staat waren obstakels te overwinnen en over ruige velden te reizen. Dit model kreeg de naam "weinigWillie”, waarvan de eerste test werd gedaan op 6 september 1915.
Echter, de "kleine willie” had nog geen volledige gevechtscapaciteit. Er is een ander model van gemaakt en verbeterd: de "grootWillie”, of “Markik”. Dit was op zijn beurt volledig uitgerust voor de bloedigste veldslagen van de Eerste Wereldoorlog, vooral die van Somme (in Frankrijk), waar het in 1916 voor het eerst werd gebruikt. De “Mark I” woog 28 ton en had de volgende afmetingen: ongeveer 9 meter lang, 4 meter breed en 2,5 meter hoog. Het had ook de capaciteit om acht mannen te huisvesten, die verantwoordelijk waren voor het gebruik van twee kanonnen aan de rechterkant en vier machinegeweren aan de linkerkant, evenals voor de richting van het voertuig. Het pantser van de "Mark I" varieerde van 6 tot 12 millimeter massief metaal.
Door mij. Cláudio Fernandes
