აკვაპლანირება ეს არის ფენომენი, როდესაც მანქანა წყლის ფენის გადავლისას კარგავს ხახუნს ასფალტით და სრიალებს. როდესაც ეს მოხდება, მძღოლი კარგავს მანქანას და ვერ ახერხებს დამუხრუჭებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარიები.
ფიზიკის მიხედვით, რაც ხდება არის ხახუნის ძალის შემცირება მანქანასა და მიწას შორის. დინამიური ხახუნის ძალა გამოითვლება განტოლებით:
F = μდ. ნ
ყოფნა:
F - ხახუნის ძალა;
μდ - დინამიური ხახუნის კოეფიციენტი;
N - ნორმალური ძალა.
განტოლებიდან ჩანს ხაზოვანი დამოკიდებულება ხახუნის ძალას, ნორმალურ ძალას და დინამიური ხახუნის კოეფიციენტს შორის. ნორმალური ძალა არის ძალა, რომელსაც ასფალტი ახდენს მანქანაზე და დამოკიდებულია მხოლოდ მის წონაზე. ამიტომ, რაც უფრო მძიმეა მანქანა, მით მეტია ნორმალური ძალა და მიწაზე კონტაქტის დაკარგვის რისკი ნაკლებია.
დინამიური ხახუნის კოეფიციენტი μდ მშრალი ასფალტისთვის 0.5-დან 0.8-მდე მერყეობს, მაგრამ ეს ფაქტორი ასევე უკავშირდება ასფალტის პირობებს. სველი ასფალტისთვის ამ კოეფიციენტს შეიძლება ჰქონდეს მნიშვნელობები 0.25-დან 0.75-მდე, რაც დამოკიდებულია წყლის რაოდენობაზე. როგორც ვხედავთ, ეს მნიშვნელობები უფრო დაბალია, ვიდრე ასფალტის სიმშრალე, ამიტომ ხახუნის ძალა უფრო დაბალია, რაც ზრდის მანქანის სრიალის შესაძლებლობას.
გარდა ამისა, არსებობს სხვა ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ამ ფენომენზე, ერთ-ერთი მათგანია მანქანის სიჩქარე. რაც მეტია სიჩქარე, მით ნაკლები დრო სჭირდება წყალს საბურავების ქვეშ გადასაადგილებლად, რაც ხელს უწყობს აკვაპლანეტის წარმოქმნას.
საბურავის მახასიათებლები და მდგომარეობა ასევე ყურადღებას იმსახურებს. ფართო საბურავებს მეტი წყლის გადაადგილება სჭირდება, ამიტომ მოცურების რისკი უფრო მეტია. ისინი ასევე უნდა იყვნენ კარგ სამუშაო პირობებში, რადგან საბურავებს აქვს ღარები, რომლებიც წყალს ასხამს. საბურავის გამოყენებისას, ეს ღარები იკლებს და წყლის გადინების შესაძლებლობაც მცირდება. თუ ეს მოცულობა მნიშვნელოვნად შემცირდა, ამან შეიძლება უპირატესობა მიანიჭოს ავტომობილს სრიალს.
თავიდან აცილების მიზნით აკვაპლანირებამძღოლისთვის აუცილებელია რამდენიმე მცირე დამოკიდებულება: გამოიყენეთ საბურავები კარგ მდგომარეობაში, შეამცირეთ სიჩქარე შემჩნევის დროს დიდი რაოდენობით წყალი ასფალტზე, ნუ იკავებთ მოულოდნელად დამუხრუჭებას ან არ ატრიალებთ საჭეს, თუ შეამჩნიეთ, რომ კარგავთ კონტაქტს დაფქული. ამ პირობებში იდეალურია მანქანის აჩქარების შეჩერება და საჭის დაჭერა, რომ ბორბლები სწორი იყოს. თუ მანქანას აქვს ABS სამუხრუჭე, რომელიც დამუხრუჭების დროს ბორბლებს არ უშვებს, მათი გააქტიურება შესაძლებელია მანამ, სანამ მანქანა ასფალტზე არ მიიღებს ძალაუფლებას, რაც საშუალებას მისცემს მანქანას აკონტროლოს.
მარიანე მენდესის მიერ
დაამთავრა ფიზიკა
