ここ数カ月間、申請による交通機関の利用者からの苦情がよく寄せられている。 レビューでは、Uber や 99 アプリで配車するのが難しいことが話題になっています。 これらの企業は、この分野では国内で最も伝統的な企業です。
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日本企業は時間制限を設けて利益を得る
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一部のユーザーは、呼び出された配車を受け入れるドライバーを何時間も待ったと報告しています。 「レースに応じるドライバーよりも、路上でお金を見つけるほうが簡単だ」とツイッターへの投稿は述べている。
テーマを簡単に検索すると、最近の苦情が数十件見つかります。 しかし、この問題の説明は、いくつかの点でやや曖昧で、分岐したものになってしまいます。
ドライバーには乗車に応じる義務はありませんが、過度の拒否には罰則が課せられます。. ドライバーが多くのレースを拒否した場合、アプリ内のスコアが大幅に低下する可能性があります。 そのため、「レベルアップ」し、その仕事からより多くの利益を得るまでにかかる時間が長くなります。
たとえばサンパウロ市では、ピーク時に乗り物に乗るのがますます困難になっています。 この時期は料金も高くなるのに、ドライバーはいなくなってしまったようです。 これは、Uber と 99 プラットフォームのユーザーのレビューが示していることです。
ドライバーのコストが上がった
一部のドライバーによると、燃料価格の高騰により、一部の乗車をお断りしているとのことです。 これは、チケットの利益が給油に費やした金額を超えないために発生します。
その他、ドル高に伴い自動車部品も高くなる傾向にあります。 メンテナンス全般が増加し、車両自体に依存するメンテナンス作業がより困難になっています。
ドライバーの不安を理由に中止されるレースもある。 これは、同乗者が不審なエリアにいる場合、またはドライバーに不安を引き起こす場合に発生します。
「特にピーク時には、旅行を希望するパートナーよりも電話の数が多いため、ユーザーは旅行までに長時間待たなければなりません。 需要が高いということは、パートナーにとって Uber のアプリがノンストップで再生されていることを意味しており、この状況がより快適であるとパートナーは報告している。 ポータルに送られたウーバーのメモにはこう書かれている。 カナルテック。
99 の答えは、競合他社が出したものと同じです。 「2020年末以降、99はパンデミック前と比較して乗車数が100％再開したことに注目することが重要です」と同氏はカナルテックの報告書を正当化した。
企業は問題を否定
一部のドライバーは乗り物によって伝達される価値について不満を抱いているが、両社はこの問題を否定している。 彼らにとって、キャンセルの理由や利益は人それぞれです。 各ドライバーはプラットフォームを通じて自分の収入を得ることができますが、これは提供される仕事によって異なります。
今のところ、意欲的なドライバーを何時間も待たなければならない顧客に対する解決策はありません。 方法は、待つか、他の交通手段を探すことです。 Uber や 99 のサポート チャネルを通じて連絡を強化することは価値があります。 両社はユーザーの批判に注意を払っている。
