Jalur Kereta Api Utara-Selatan adalah poros kereta api penting yang dibuat untuk memperluas logistik negara dan kapasitas arus keluar untuk produksi barang. Awalnya dirancang untuk melintasi negara bagian Goiás, Tocantins dan Maranhão. Setelah selesai, akan ada 3500 kilometer rel kereta api, berangkat dari Anápolis (GO) hingga mencapai Açailândia (MA). Di Açailândia, ia akan memiliki dua tujuan berbeda: São Luís (MA) dan Belém (PA). Patut dicatat bahwa di Anápolis terdapat integrasi dengan Jalur Kereta Api Centro Atlântica, yang menghubungkan ke Pelabuhan Santos (SP), selain memiliki platform multimoda yang melayani jaringan logistik negara Saya komplit.
Secara historis, Brasil mengadopsi jalan raya sebagai transportasi logistik. Oleh karena itu, Kereta Api Utara-Selatan telah menjadi proyek integrasi nasional yang besar. Di antara tujuan konstruksinya, berikut ini menonjol: alternatif yang lebih ekonomis untuk pengangkutan kargo jarak jauh; logistik ekspor baru melalui Pelabuhan Itaqui, di São Luís do Maranhão; "March to the West" baru, sebagai promotor pendudukan ekonomi Cerrado Brasil.
Kereta Api Utara-Selatan merupakan proyek penting integrasi ekonomi nasional, karena akan merampingkan seluruh jaringan Logistik Brasil, memfasilitasi aliran produksi dan memungkinkan kelincahan dalam mengekspor produk Brasil ke pihak lain negara. Selain itu tentunya untuk menekan biaya pengangkutan barang.
Barang utama yang akan diangkut adalah: biji-bijian dan dedak, minyak kedelai, pupuk, alkohol, produk minyak bumi, gula, kapas dan semen.
Kritik yang dilontarkan kepada proyek Kereta Api Utara-Selatan ini tidak termasuk angkutan penumpang, melainkan hanya kargo.
Oleh Regis Rodrigues
Lulus Geografi
Sumber: Sekolah Brasil - https://brasilescola.uol.com.br/geografia/ferrovia-norte-sul.htm
