Kilpa-autot eroavat henkilöautoista joidenkin ominaisuuksien, kuten suuren nopeuden, korkeuden ja - suhteessa maahan, moottorin tehoon, polttoaineenkulutukseen, pyörän vanteisiin ja lisäosiin, kuten etu - ja takaosa. Jotkut luokat suosivat henkilöauton rakennetta aiheuttaen muutoksia vain jousituksessa, moottorissa, vaihdeissa, pyörissä ja renkaissa.
Formula 1 -autojen kohdalla projekti on keskittynyt kokonaan tekniseen innovaatioon, koska ne on rakennettu suurille nopeuksille. Matkan aikana henkilöauto kehittää keskinopeuden noin 80-100 km / h, kun taas kaava 1 kehittää radan mukaan keskinopeuden välillä 165-240 km / h.
Kaavan 1 nopeus pitkän suoran päässä voi nousta hyvin lähelle 370 km / h. Nämä autot voivat saavuttaa suuret nopeudet tähän tarkoitukseen suunnitellun aerodynamiikansa ansiosta.
Kaavan 1 aerodynamiikasta vastuussa olevien komponenttien, kuten diffuusorin, ulkoisten levyjen, sivuheijastimet ja lattia korostamme etu- ja takalevyjä autojen "pitämisestä" vastaavina radalla. Niillä on sama tehtävä kuin lentokoneen siipillä, ainoa ero on, että ne toimivat käänteisesti. Lentokoneen siipillä on kestävyyden tarjoava tehtävä ja kaavan 1 mukaisella pystysuuntaisella voimalla, jota kutsutaan alaspäin (alaspäin suuntautuva voima), työntämällä autoa kohti maata.
Älä lopeta nyt... Mainonnan jälkeen on enemmän;)
Insinöörit etsivät ohjaajan avulla parhaan kallistuskulman etu- ja takasiipille saadakseen parhaan tasapainon alaspäin suuntautuvan voiman ja ilmavastuksen välillä. Tässä säädössä mekaniikka käyttää kulman mittausyksiköitä: astetta, minuuttia ja sekuntia.
Suuret suorat nopeudet tarvitsevat vähemmän alaspäin suuntautuvaa voimaa, toisin sanoen koska auto on suorassa linjassa, alaspäin suuntautuva voima voi olla pienempi, jolloin auto voi saavuttaa suuret nopeudet. Mutta käännöksen yhteydessä tätä voimaa käytetään pitämään auto oikealla liikeradalla poistumatta radalta. Lentolevyt vähentävät myös liikkuvaan autoon törmänneen tuulen aiheuttamaa turbulenssia. Siipien säätö vaihtelee muun muassa radan, ajotyypin, rengasluokan, sääolosuhteiden mukaan. Siksi on erittäin tärkeää, että insinöörit, mekaanikot ja lentäjät löytävät ihanteelliset puitteet tyydyttävien tulosten saavuttamiseksi.
kirjoittanut Mark Noah
Valmistunut matematiikasta
Haluatko viitata tähän tekstiin koulussa tai akateemisessa työssä? Katso:
SILVA, Marcos Noé Pedro da. "Autokilpailu ja matematiikka"; Brasilian koulu. Saatavilla: https://brasilescola.uol.com.br/matematica/corridas-automobilisticas-matematica.htm. Pääsy 28. kesäkuuta 2021.
