Историци откриха плавателен съд, потънал през 1881 г. в Съединените щати. Изследователите Brendon Baillod и Bob Jaeck са търсили лодката от около две години и сега изследователите най-накрая са идентифицирали местоположението на историческото корабокрушение.
Двамата морски експерти локализираха лодка непокътнати на повече от 90 метра дълбочина. „Наистина е като кораб в бутилка. Това е капсула на времето“, каза Байлод пред The New York Times.
виж повече
Hy-Brasil: знаете ли историята на този „призрачен остров“?
Модерни срещи: Японските татковци ходят на срещи вместо...
Корабът винаги е бил основен обект на изследване от изследователи, които са открили подробни записи за неговите пътувания и съдбовния ден, в който е потънал в езерото Мичиган.
(Тамара Томсен/Зак Уитрок/Щатско историческо дружество на Уисконсин)
Почти 20 години изследвания
С дълго търсене, интересът към кораба е отдавнашен за Brendon Baillod. През последните десетилетия той събира данни за кораба, като пази информация за екипажа, застрахователна компания, снимки, вестникарски съобщения и описание на деня на потъването.
След това изследователят решава да проучи морските пътища в района на езерото и митническите документи. И така, те изградиха 3D карта на местоположението и тръгнаха на експедиции, за да намерят изгубената лодка. За тях Тринидад беше страхотен кандидат за откритие.
На 15 юли те забелязаха останките с помощта на сканиращ сонар. Корабът практически се е намирал на мястото, посочено от капитана в деня на потъването.
(Тамара Томсен/Щатско историческо дружество на Уисконсин)
Лодката Тринидад
Построена през 1867 г., шхуната Trinidad е използвана предимно като товарна лодка за транспортиране на зърно между северноамериканските щати.
Според историците този модел плавателен съд е построен изключително за транспортиране на зърно от средния запад на страната до източното крайбрежие. В този случай Тринидад е построен за търговия с Милуоки и Чикаго.
На 140 фута лодката се смяташе за една от най-добрите за времето си, според The New York Times. Въпреки това, Baillod казва, че застрахователните записи на лодката показват, че тя не е била в крак с времето за поддръжка, което би било основен проблем за безопасността поради постоянните течове. „Повечето шхуни по нейно време издържаха два до три пъти повече от нея“, каза той.
Така на 11 май 1881 г. корабът развива нов теч, който не може да бъде контролиран и екипажът решава да напусне кораба.
За Baillod следващата стъпка е да регистрират останките, за да могат да публикуват местоположението им и да направят данните достъпни за населението.
