Транспортните средства, наред с енергийните източници, са основните елементи, които съставляват инфраструктурата на една територия. Това означава, че развитието на всяка страна или регион включва развитието на ефективна транспортна система и съчленен, който позволява бързото движение на суровини, промишлени стоки и главно стоки за вътрешно потребление или за износ. Транспортът обаче е част от това, което наричаме разходи за страната, което представлява себестойността на производството, така че колкото по-нисък е този разход, толкова по-голям е капацитетът за развитие на въпросната страна.
Развитието на индустриализацията по света изисква по-висока производителност на транспортните системи, в крайна сметка, за да се произвежда необходими за бързо получаване на суровините и след превръщането им в стоки възможно най-бързо насочване към пазара консуматор. Следователно транспортните средства са в основата на системите от обекти и действия, които съставляват процеса на производство и трансформация на географското пространство.
виж повече
Неравенство: IBGE разкрива 10-те най-лоши състояния за...
Израел е 4-тата най-силна военна сила в света; проверете класирането
Следователно има различни видове транспорт, които наричаме модални, а именно: шосеен, железопътен, воден, морски и въздушен. По-долу е обобщено основните характеристики на всяка от тези системи.
АВТОМОБИЛНИЯ ТРАНСПОРТ
Магистралите се състоят от използването на павирани или неасфалтирани пътища за движение на превозни средства сухопътни превозни средства, особено автомобили и камиони, за осигуряване на поток от хора и стоки. В почти всички страни, където са развити пътни мрежи със сложна структура, процесът е свързан с по-голяма активност от страна на автомобилната индустрия, което включва бразилския случай. Страната ни, както знаем, е съставена предимно от магистрали, поради необходимостта или интерес на бразилското правителство през целия 20-ти век за привличане на инвестиции от превозни средства. В същото време използването на този модал също активизира пазара на горива, получени от петрол, като бензин и дизел, и отскоро биогорива, като етанол и биодизел.
От друга страна, прекомерното или преференциално използване на този вид транспорт може да донесе някои негативни точки и увеличават разходите за страната, тъй като разходите с водоизместимост са по-високи и ефективността на превоза на товари е по-висока по-малък. За сравнение, камион с един литър дизелово гориво превозва около 30 тона товар на километър, докато влак със същото количество гориво превозва около 125 тона; водните пътища от своя страна транспортират средно 575 тона при същите условия. Към тези фактори се добавя и фактът, че разходите за поддръжка на магистрали са по-високи и по-често необходими в сравнение с другите споменати видове.
ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАНСПОРТ
Железопътният транспорт се осъществява от железопътни линии и се състои от парни локомотиви, а също и от метро. Въпреки че разходите за изграждане на железопътни линии са високи, тяхната поддръжка е по-евтина и, както споменахме по-горе, те имат по-голяма ефективност при по-ниска цена в сравнение с магистралите. Поради тази причина железниците са по-препоръчителни за превоз на по-големи обеми товари, както селскостопански продукти, така и тежки товари. До 20-ти век парният влак е бил най-модерното познато транспортно средство и дори днес той играе важна роля в целия свят.
Много държави с континентални размери използват чудесно железниците, като Съединените щати САЩ, Канада и Австралия, тъй като те могат да интегрират големи разстояния земен. В Бразилия, въпреки че политиката на магистралите е допринесла за изоставянето на много железопътни линии, те също изпълняват функцията за транспортиране на товари, главно зърно. Всъщност има консенсус, че за да се развива страната по-добре, тя трябва да увеличи железопътната инфраструктура, за да засили ефективността на износа и потока на производство.
ВОДЕН И МОРСКИ ТРАНСПОРТ
Двата вида воден транспорт са морски, който използва моретата и океаните, и водния път или речния, който работи върху реките.
В страни с голямо териториално разширение и формирани от голяма хидрографска мрежа има голямо предимство при използването на водния транспорт, тъй като представлява по-голяма ефективност и по-ниски разходи. В равнинни реки, естествено подходящи за лодки, разходите са минимални, тъй като са необходими много малко адаптации за навигация. От друга страна, реките на платото, които са по-насечени, често изискват създаването на т.нар. ключалки и други работи за адаптиране и навигация, което стана по-лесно поради технологичното развитие.
Морският транспорт от своя страна се класифицира в два различни вида: каботаж, при който навигацията се извършва между точки крайбрежно или между точка на брега и точка на реката и дълги разстояния, което включва навигация между пристанища на държави различен. Този модал, в допълнение към гладкото функциониране на корабите, също се нуждае от най-добрата ефективност на пристанищната система, която улавя стоките в контейнери и ги поставете в съдове. В Бразилия съществуващите бюрократични и структурни проблеми оставят пристанищата сред основните „тесни места“ за икономическото развитие на страната.
ВЪЗДУШЕН ТРАНСПОРТ
Въздушният транспорт се счита за най-модерния и в същото време най-бързият и безопасен вид транспорт в света. днес, транспортира както голям брой хора, така и огромно количество стоки и обекти. Счита се за гъвкава система, тъй като позволява разместване както в рамките на една страна, така и между различни нации, включващи големи разстояния и близки места.
Развитието на въздушния транспорт в една страна изисква по-добра структура на летищата, както по отношение на по-добро обуславят неговото функциониране, както и способността му да поема голям обем товари и да отговаря на изискванията техники. Друг проблем е адаптирането на капацитета му за извършване на международни полети, което се счита за проблем в географското пространство на Бразилия, където само няколко летища имат полети до голям брой дестинации международни.
РЕКЛАМА
Важно е да се вземе предвид, преди всичко транспортните средства, че те имат своите предимства и недостатъци. По този начин, правилното развитие на една страна прониква не само в инсталирането на режими, които се адаптират към социални и геоложки характеристики на своето географско пространство, но и чрез интеграция между различните системи. По този начин идеалният модел е интермодален транспорт или мултимодален, способен да интегрира по бърз, логичен и ефективен начин всички транспортни системи, независимо дали са земни, водни или въздушни.
От Родолфо Ф. Алвес Пеня
Магистър по география
