Състезателните автомобили се различават от леките автомобили поради някои характеристики, като висока скорост, височина и по отношение на земята, мощност на двигателя, разход на гориво, джанти на колелата и спомагателни части като предни и отзад. Някои категории благоприятстват структурата на лекия автомобил, причинявайки промени само в окачването, двигателя, трансмисиите, джантите и гумите.
В случай на автомобил с формула 1, проектът е изцяло фокусиран върху технологичните иновации, тъй като те са изградени, за да се представят при високи скорости. По време на пътуване пътническият автомобил развива средна скорост от около 80 до 100 км / ч, докато формула 1, в зависимост от веригата, развива средна скорост между 165 км / ч до 240 км / ч.
Скоростта на формула 1 в края на дълга права може да достигне много близо до 370 km / h. Тези автомобили могат да достигнат високи скорости поради своята аеродинамика, проектирана за тази цел.
Сред различните компоненти, отговорни за аеродинамиката на формула 1, като дифузьор, външни плочи, странични дефлектори и пода, ние подчертаваме предните и задните аеродинамични профили като тези, които отговарят за „задържането“ на колата на пистата. Те имат същата функция като крилото на самолета, единствената разлика е, че работят обратно. Крилото на самолета има функцията да осигурява устойчивост, а тази на формула 1, да създава вертикална сила, наречена надолу (притискаща сила), изтласквайки автомобила към земята.
Инженерите, с помощта на пилота, търсят най-добрия ъгъл на наклона на предните и задните крила, за да получат най-добрия баланс между притискащата сила и въздушното съпротивление. При тази настройка механиците използват мерни единици за ъгъл: градуси, минути и секунди.
Високите прави скорости се нуждаят от по-малко притискаща сила, т.е. тъй като колата е в права линия, притискащата сила може да бъде по-малка, което позволява на автомобила да достигне високи скорости. Но когато правите завой, тази сила се използва, за да поддържа колата на правилната траектория, без да напуска пистата. Аеродинамичните профили също намаляват турбуленцията, причинена от попътен вятър, който удря движещата се кола. Регулирането на крилата варира в зависимост от пистата, вида на каране, класа на гумите, метеорологичните условия, наред с други ситуации. Ето защо е изключително важно инженерите, механиците и пилотите да намерят идеалните условия за постигане на задоволителни резултати.
от Марк Ной
Завършва математика
Източник: Бразилско училище - https://brasilescola.uol.com.br/matematica/corridas-automobilisticas-matematica.htm
