Нов доклад разкрива, че компанията, отговорна за Подводница Титан, който изчезна в Северния Атлантик с петима души на борда по време на експедиция до Титаник, уволни служител, който изрази опасения относно безопасността на дизайна на транспорта.
Следователите работят срещу времето, за да намерят подводницата и нейния екипаж в неизвестност от миналата неделя, 18-ти.
виж повече
Сигнал: ТОВА отровно растение вкара млад мъж в болница
Google разработва AI инструмент, за да помогне на журналистите в...
Според доклади от TechCrunch, OceanGate Expeditions, компанията, отговорна за обиколкаподводница Титан, вече участва в предишен съдебен процес, включващ нейния бивш директор на морските операции Дейвид Локридж.
Лочридж загуби работата си в компанията през януари 2018 г., след като подаде подробен доклад до висшето ръководство, в който подчертава опасенията за безопасността, свързани с подводното превозно средство.
Тази информация добавя нов контекст към ситуацията с изчезването на подводницата и повдига въпроси относно отговорността на компанията.
Има индикации за небрежност от страна на компанията, отговорна за Титан
След уволнението на OceanGate Expeditions, компанията съди Дейвид Локридж, обвинявайки го в разкриване на поверителна информация за подводницата.
В отговор Lochridge подаде насрещен иск, твърдейки неправомерно прекратяване, заявявайки, че е бил уволнен заради докладване на опасения за сигурността.
Според бившия служител ръководството на компанията многократно е игнорирало опитите му да подчертае проблемите в дизайна на Titan. Той твърди, че тези проблеми са толкова сериозни, че могат да представляват риск за сигурностна персонала и пътниците.
Локридж почувства, че опасенията му са пренебрегнати. Твърдението на експерта подчертава предполагаемата небрежност от страна на компанията при справяне с опасенията, повдигнати във връзка с подводния апарат.
Едно от опасенията, повдигнати от Lochridge по това време, беше свързано с корпуса на подводницата. Според TechCrunch материалът, избран от OceanGate за производството на подводницата, е бил привлекателен, защото е по-здрав и по-лек от стоманата. Продуктът обаче носи и риск от внезапна повреда при стрес.
Локридж се опасяваше, че малките дефекти в корпуса могат да се разширят под натиск от океанските дълбини по време на гмуркания. Тази загриженост подчертава потенциалната опасност, свързана с използването на този материал в проекта Титан.
В допълнение към корпуса, друг проблем за безопасността беше свързан с прозореца. Според специалиста предметът не е имал всички споделени наблюдения. Дейвид смята, че не е проектиран да може да издържи правилните дълбочини.
Според него прозорецът е поддържал само 1300 метра, докато подводницата е била готова да измине 4000, за да види Титаник.
Любител на филми и сериали и всичко свързано с киното. Активен любопитен в мрежите, винаги свързан с информация за мрежата.
