Изпълнителният директор на Stellantis, Карлос Таварес, заяви в интервю, че електрическите автомобили са с 40% до 50% по-скъпи за изграждане от традиционните модели с двигател с вътрешно горене. Следователно производителите ще налагат по-високи цени за превозни средства, което ще доведе до по-ниски продажби на бройки.
В тази статия ще научите повече за електрическите превозни средства, които са по-скъпи за производство и какво променя това в живота ви като потребител. Знам повече!
виж повече
Сигнал: ТОВА отровно растение вкара млад мъж в болница
Google разработва AI инструмент, за да помогне на журналистите в...
Прочетете още: INSS преглед: Как и в кои случаи да кандидатствате
Какво означава това?
Главният изпълнителен директор на Stellantis гарантира, че разходите за преминаване към електрически превозни средства може в крайна сметка да направят автомобилната индустрия неустойчива. Според него тези разходи са извън границите, които автомобилните производители поддържат. Следователно, както беше споменато по-рано, производителите ще могат да налагат по-високи цени за превозни средства, тъй като според Таварес съкращенията ще бъдат неизбежни.
Изпълнителният директор също така твърди, че Stellantis ще трябва допълнително да намали вътрешните разходи и да намери общ знаменател със своите доставчици, които управляват 85% от веригата за части за превозни средства. Освен това, за да подчертае колко сложна е ситуацията, той също така гарантира, че с допълнителните разходи компаниите няма да могат да спечелят от продажбата на електрически превозни средства.
Какви промени за потребителя?
Ясно е, че стремежът на индустрията към електрификация води до 50% допълнителни разходи за компанията. Въпреки това не е възможно да прехвърлите 50% от допълнителните разходи върху крайния потребител, тъй като повечето няма да могат да си позволят EV. Натискът върху автомобилните производители се бори да обърне високите разходи за производство на тези автомобили.
Въпреки това, според главния изпълнителен директор, Stellantis възнамерява да избегне съкращения чрез увеличаване на производителността с много по-бързи темпове от нормалното в автомобилната индустрия. Следователно през следващите пет години компанията ще трябва да усвои 10% от производителността годишно в индустрия, която обикновено осигурява 2 до 3% от подобрението на производителността. Профсъюзните лидери в Европа и Северна Америка следят забележките относно загубата на десетки хиляди работни места.
