Бензинът се получава чрез усъвършенстване Е от напукване на маслото, съставен от смес от въглеводороди с пет до десет въглеродни атома във веригата. По този начин качеството на бензина варира в зависимост от въглеводородите, които го съставят.
Както е обяснено в текста Работа на двигателя с вътрешно горене, този бензинов двигател работи по четиритактова схема, която включва компресиране на сместа от бензин и въздух. Колкото повече бензинът издържа на това компресиране, без да претърпи експлозия, толкова по-добро е неговото качество. Но ако бензинът е много чувствителен към компресия, изпитва преждевременни експлозии, преди буталото да достигне неутрално положение и преди искрата да се освободи от свещ, резултатът ще бъде дерегулация на двигателя, буталото ще се натиска с по-малко сила при четвъртия ход и мощността на автомобила ще намалее. Когато това се случи, в двигателя има шум, известен като "натисни щифт" (чукане).
Следователно, а скала за измерване на качеството на бензина, което се нарича октанов индекс.
Сред въглеводородите, които съставляват бензина, този с най-добро октаново число или най-добра якост на натиск е изоктан (2,2,4-триметилпентан). Това съединение е назначено на стойност 100 октана или 100 октана. От друга страна, на хептан това е компонентът на бензина, който е най-малко устойчив на компресия и му е дадена стойността на нулев октан или октанов индекс равен на 0.
Това означава, че ако бензинът има октажен индекс, равен на 87%, той се държи така, сякаш е така смес от 87% изоктан и 13% хептан.
За подобряване на якостта на натиск и съответно октановия индекс на бензина могат да се добавят някои добавки, които се наричат антидетонация. Най-използваният антидетонатор от Petrobras е метил-t-бутил-етер (MTBE), който е добавен в до 7 обемни процента.
В Бразилия октанът се изразява в антидетонационен индекс (IAD), а обикновеният бензин също се определя с MON (Октаново число на двигателя) или Метод на двигателя - ASTM D270, който оценява устойчивостта на бензина към детонация при пълно натоварване и висока скорост на двигателя.
Също така, според Национална агенция за петрол, природен газ и биогорива (ANP), бразилското законодателство е установено чрез публикуването на Наредба No143 на Министерството на земеделието, животновъдството и снабдяването, което всички видове бензин трябва да се добавят с безводен етанол с процент от 25%. THE допустимата грешка е 1% плюс или минус. Това се прави, защото етанолът се изпарява по-лесно и действа като антидетонация, повишавайки октановото число на бензина. Освен това, при този процент добавянето на етанол към бензина помага за намаляване на замърсителите, като въглероден оксид (един от парниковите газове), а също така подобрява вътрешната чистота на двигателя.
Добавянето на алкохол към бензина генерира тип класификация на бензина в A и C:
* Бензин А: той се произвежда в рафинерии или нефтохимикали и не съдържа етанол. Плътността му като цяло варира от 700 до 770 g/L;
* Бензин C: се продава в бензиностанции и получава добавка на етанол от дистрибуторите. Плътността му като цяло варира от 718 до 775 g/L.
Според компонентите и качеството, на класификация на бензина според ANP, се извършва, както следва:
1- Обикновен бензин: Има жълтеникав цвят, октанов индекс равен на 87, няма добавки и максималното му съдържание на сяра е 50 ppm (бензин S-50).
Цветът на оригиналния бензин варира от безцветен до жълтеникав в зависимост от химичния състав и различните процеси на рафиниране. Само подиумният бензин е безцветен
2- Добавка на бензин: е същият като обикновения бензин (същият октагенен индекс и същото съдържание на сяра), но както подсказва името, Бензинът с добавка има почистващи и диспергиращи добавки, които насърчават почистването на горивната система и дюзите инжектори. За да се разграничи от обикновения бензин, той получава добавка на оцветител с желания цвят. Petrobras добавя зелената боя.
Бензинът на Petrobras с добавки получава добавка на зелено багрило
3- Премиум бензин: той има същите почистващи и диспергиращи добавки като бензина с добавки, но неговият октанов индекс е по-голям, равен на 91. Освен това съдържанието на сяра в него е по-ниско и е по-малко замърсяващо.
4- Бензин подиум: Бензинът, продаван изключително от Petrobras, има по-добра производителност, тъй като има октанов индекс, равен на 95, в допълнение към почистващи/диспергиращи добавки и ниско съдържание на сяра. Първоначално е безцветен, но се предлага на пазара с леко оранжев цвят поради багрилото, добавено към безводния етанол, който се добавя към него. Това е най-стабилният бензин, който съществува на бразилския пазар днес, и може да се съхранява по-дълго от останалите.
Единствените оцветители, които не могат да се използват в автомобилния бензин, са розовото и синьото. Розовото не се използва, защото през 80-те години на миналия век, когато производството на етанол в Бразилия беше малко, метанолът се внасяше от Съединените щати за че е използван като добавка към бензина, образувайки сместа MEG (метанол-етанол-бензин), която получава розово багрило, за да бъде диференциран. Недостатъкът на употребата му е, че метанолът корозира стоманата и е много токсичен. Освен това пламъкът му е невидим за невъоръжено око, което затруднява овладяването на пожари и аварии. Следователно днес той не се използва в нито един вид бензин в Бразилия.
Синият цвят се използва в авиационния бензин.
От Дженифър Фогаса
Завършил химия
Източник: Бразилско училище - https://brasilescola.uol.com.br/quimica/classificacao-qualidade-gasolina.htm