На фигурата по-горе можем да видим образуването на ударни вълни. Тези вълни са механични вълни с висока честота и енергийна плътност.
Фигурата по-горе ни показва самолет, който се движи със същата скорост като звука, така че можем да видим, че самолетът се движи със същата скорост като вълните, произведени от него. По този начин кръговете се допират до една и съща точка, където всички вълнови фронтове се сумират и смущението в средата става много голямо, което води до ударна вълна.
На фигурата по-долу можем да видим, че за самолет, който лети по-бързо от скоростта на звука, гребените на вълните образуват поредица от подредени кръгове. Имаме образуването на конус, когато изчертаем допирателни линии до кръговете.
За наблюдател, който се намира в точка извън района, обхванат от кръговете, няма да бъде открит звук. Но когато регионът, обхващащ кръговете, премине през наблюдателя, той ще почувства внезапна промяна в налягането, сякаш е малка експлозия или ударна вълна.
Ударни вълни, произведени от самолет, летящ по-бързо от скоростта на звука.
Скоростите на свръхзвукови самолети се измерват като функция на звука в средата. В чест на физика Ернст Мах тази скорост се нарича mach 1. По този начин казваме, че когато самолет лети със скоростта на звука, той има mach 1. Ако летите с mach 2, можем да кажем, че този самолет лети със скорост, удвояваща скоростта на звука.
Всъщност не можем да определим точно (освен ако не знаем каква е скоростта на звука в тази точка) скоростта в km / h или в m / s, тъй като има промяна в температурата и плътността на съвсем. Самолет, летящ в mach 1, на голяма височина, със сигурност ще лети със скорост, по-ниска от 340 m / s, т.е. с 1224 km / h, тъй като плътността на въздуха намалява с надморската височина.
От Домициано Маркис
Завършва физика
Училищен отбор на Бразилия
вълни - Физика - Бразилско училище
