Бензинът се получава чрез усъвършенстване Е от крекинг на масло, съставен от смес от въглеводороди с пет до десет въглеродни атома във веригата. По този начин качеството на бензина варира в зависимост от въглеводородите, които го съставят.
Както е обяснено в текста Работа на двигателя с вътрешно горене, този бензинов двигател работи по четиритактова схема, която включва компресиране на сместа от бензин и въздух. Колкото повече бензинът издържа на тази компресия, без да претърпи експлозия, толкова по-добро е качеството му. Но ако бензинът е много чувствителен към компресия, претърпявайки преждевременни експлозии преди буталото да достигне неутрално положение и преди искрата да изпусне от свещ, резултатът ще бъде дерегулация на двигателя, буталото ще бъде избутано с по-малко сила при четвъртия такт и мощността на автомобила ще намалее. Когато това се случи, в двигателя има шум, известен като "ударен щифт" (тропане).
Следователно, a скала за измерване на качеството на бензина, което се нарича октанов индекс.
Сред въглеводородите, съставляващи бензин, този с най-добър октанов клас или най-добра якост на натиск е изоктан (2,2,4-триметилпентан). Това съединение получи стойност 100 октан или 100 октан. От друга страна, хептан е компонентът на бензина, който е най-малко устойчив на компресия и е получил стойността на нула октан или октанов индекс, равен на 0.
Това означава, че ако бензинът има индекс на октаж, равен на 87%, той се държи така, сякаш е така смес от 87% изоктан и 13% хептан.
За да се подобри якостта на натиск и съответно октановият индекс на бензина, могат да се добавят някои добавки, които се наричат антидетонации. Най-използваният от Petrobras антидетонатор е метил-t-бутил-етер (MTBE), което се добавя в до 7 обемни%.
В Бразилия октанът се изразява в индекс на анти-удар (IAD), а обикновеният бензин също се определя от MON (Октаново число на двигателя) или метод на двигателя - ASTM D270, който оценява устойчивостта на бензина към детонация, когато двигателят е с пълно натоварване и с висока скорост.
Също така според Национална агенция за петрол, природен газ и биогорива (ANP), Бразилско законодателство, установено чрез публикуването на Наредба No143 на Министерството на земеделието, животновъдството и снабдяването, което всички видове бензин трябва да се добавят с безводен етанол с процент от 25%. НА граница на грешка е 1% плюс или минус. Това се прави, защото етанолът се изпарява по-лесно и работи като антидетонатор, увеличавайки октановия клас на бензина. Освен това при този процент добавянето на етанол към бензина спомага за намаляване на замърсителите, като въглероден окис (един от парниковите газове), а също така подобрява вътрешната чистота на двигателя.
Не спирайте сега... Има още след рекламата;)
Добавянето на алкохол към бензина генерира вид класификация на бензина в А и С:
* Бензин А: се произвежда в рафинерии или нефтохимикали и не съдържа етанол. Плътността му като цяло варира от 700 до 770 g / L;
* Бензин С: е този, който се продава в бензиностанции и е получил добавка на етанол от дистрибуторите. Плътността му като цяло варира от 718 до 775 g / L.
Според компонентите и качеството, класификация на бензина съгласно ANP, се прави, както следва:
1- Общ бензин: Той има жълтеникав цвят, октанов индекс, равен на 87, няма добавки и максималното му съдържание на сяра е 50 ppm (бензин S-50).
Цветът на оригиналния бензин варира от безцветен до жълтеникав в зависимост от химичния състав и различните процеси на рафиниране. Само подиумният бензин е безцветен
2- Добавка бензин: е същото като обикновения бензин (същия октагенов индекс и същото съдържание на сяра), но както подсказва името, Добавеният бензин има добавки за детергент и диспергатор, които насърчават почистването на горивната система и дюзите инжектори. За да се разграничи от обикновения бензин, той получава добавка на оцветител с желания цвят. Petrobras добавя зеленото багрило.
Добавният бензин на Petrobras получава добавка на зелено багрило
3- Премиум бензин: той има същите добавки за детергент и диспергатор като бензина с добавки, но неговият октанов индекс е по-висок, равен на 91. Освен това съдържанието на сяра в него е по-ниско и по-малко замърсява.
4- Подиум бензин: бензин, продаван изключително от Petrobras, той има по-добри показатели, тъй като има октанов индекс, равен на 95, в допълнение към добавките за детергент / диспергатор и ниско съдържание на сяра. Първоначално е безцветен, но се предлага на пазара с леко оранжев цвят поради добавеното към безводния етанол багрило. Това е най-стабилният бензин, който съществува днес на бразилския пазар и може да се съхранява по-дълго от останалите.
Единствените оцветители, които не могат да се използват в автомобилните бензини, са розово и синьо. Розовото не се използва, тъй като през 80-те години, когато производството на етанол е било малко в Бразилия, метанолът се внася от Съединените щати в че се използва като бензинова добавка, образувайки сместа MEG (метанол-етанол-бензин), която получава розово багрило, за да бъде диференциран. Недостатъкът на използването му е, че метанолът корозира стоманата и е много токсичен. Освен това пламъкът му е невидим с просто око, което затруднява овладяването на пожари и аварии. Следователно днес той не се използва в никакъв вид бензин в Бразилия.
Синият цвят се използва в авиационния бензин.
От Дженифър Фогаса
Завършва химия
