НА градска мобилност е широко обсъждана концепция в публичните политики, които включват градско планиране. Става въпрос за пътя как градското население се движи през географски пространства градските райони, в допълнение към пряката намеса в социалното благосъстояние на населението.
Прочетете също: Каква е връзката между бедните квартали и градската сегрегация?
Какво е градска мобилност?
Градската мобилност може да се разбира като начин на движение на хората в градските пространства, или поотделно (пеша, велосипеди, мотоциклети и / или автомобили), или колективно (автобус, метро, влак и др.).
![Градската мобилност включва идването и заминаването на хората в градското пространство. [1]](/f/db2be52510843a22a3057e6512aef250.jpg)
Тази концепция е от съществено значение за градското планиране, тъй като има решаващо влияние върху качеството на живот на гражданите в градовете.
Причини за проблеми с градската мобилност в Бразилия
Тъй като е право на хората да идват и да си отиват, градската мобилност е пряко свързана с процес на урбанизация на градовете
. Този процес беше подчертан с пристигането на големите индустрии в Бразилия, в средата на 30-те години.Такива отрасли бяха съсредоточени в няколко области, главно в RЮгоизточен регион. индустриализация ускори миграцията държава-град, познат като селско изселване, в която хората напускат селските райони в търсене на работа и възможни подобрения в живота си.
Тази ускорена миграция обаче не е в крак с генерирането на работни места, което донесе страхотни резултати конкурентоспособност в няколко области: жилища, работа, храна, отдих и главно използването на публични пространства. С това градската мобилност през годините придоби доказателства, генерирайки сериозни градски проблеми.
Не спирайте сега... Има още след рекламата;)
Проблеми и последици от градската мобилност в Бразилия
С развитието на индустрията, свързана с изселването в селските райони, Бразилските градове нарастваха плашещо през последните десетилетия на 20 век. За сравнение, процентът на населението, живеещо в селските райони в началото на миналия век, е бил 65%, докато в градските райони е бил 35%. В края на същия век градското население е било 80% срещу 20% от селското население.
Тези данни разкриват голямата промяна в пространството, настъпила през 20-ти век, особено след 1930-40 г., когато е подчертано изселването от селските райони.
Градоустройството и еволюцията на средствата за обществен транспорт в големите бразилски градове не успяват да се справят с този бърз градски растеж. По този начин, общественият транспорт се разви под очакванията, което води до бързо бракуване. Това бракуване на обществения транспорт допринесе за класове по-висока покупателна способност придобиха собствен транспорт, увеличавайки броя на превозните средства по улиците.
![Обществен транспорт в Сао Пауло. [2]](/f/3530ff3a3559187c11107a780b951a0e.jpg)
Добавяне на бракуван и претъпкан обществен транспорт плюс увеличаване на броя на отделните превозни средства по улиците имаме уравнение, което подкопава правото да идваш и да си отиваш в градовете, със закъснения, замърсяване на въздуха и шума, задръствания и други градски проблеми.
Нарастващият брой отделни превозни средства по улиците се дължи на няколко фактора, като например:
увеличение на средния доход в Бразилия през последните години;
лошо качество на обществения транспорт;
кредити, улеснени за потребителя;
историческа политика на приоритизиране на магистралите;
намалени данъци върху индустриализираните продукти (автомобилите и мотоциклетите влизат в този списък); между другите.
Подобни проблеми засягат интензивно големите столици на страната, но не само тях. Средните градове, т.е. над 50 000 жители, вече започват да усещат ефектите от големия брой превозни средства по улиците, нещо, което трябва внимателно да се анализира.
Вижте също: Екологични проблеми в градските центрове
Устойчива градска мобилност в Бразилия
Градската мобилност, за да бъде устойчива, трябва да претърпи строго градско планиране. Насърчаването на използването на велосипедни алеи, обществен транспорт, колективни пътувания, ротации на автомобили и дори градски такси би могло да подобри движението и намаляване на въздействията върху околната среда причинени от излишъка на превозни средства по улиците, една от основните пречки пред добрата мобилност.
О използване на велосипеди и възможни електрически автомобили това също би помогнало за устойчива мобилност, тъй като би избегнало в тези условия емисиите на замърсители в градския въздух. Освен това, създаването на градски паркове за почивка на населението и физически дейности ще накара хората да отдадат приоритет на ходенето на кратки разстояния, вместо да извадят колата гараж. В допълнение към упражненията тези хора допринесоха за екологичната тема, оставяйки града по-чист и по-малко шумен.
Законодателство за градска мобилност в Бразилия
Бразилското законодателство гарантира теоретично ефективна публична политика, когато темата е градската мобилност. Сред законите, които помагат за подобряване на мобилността в градовете, имаме:
Уставът на градовете;
Закон 12,587 / 12 (който урежда насоките на Националната политика за градска мобилност);
Закон 13 089/15 (известен като Статута на Метрополис);
неотдавнашния Закон 13.683 / 18, който внесе незначителни промени в двата предишни закона.
Тези закони задължават общините да имат План за градска мобилност което отговаря на редица изисквания, като велосипедни пътеки и велоалеи, устойчивост в обществения транспорт, защита на околната среда и други.
Предизвикателства пред градската мобилност в Бразилия
Големите предизвикателства на бразилската градска мобилност включват Трафик на големи и средни градове. С нарастването на средния доход на бразилците нарастването на автомобилите по улиците и предпочитанията за индивидуален транспорт, идващите и заминаващи в градовете стават все по-хаотични.
В допълнение към трафика има и подуване на населението и разширяване на градовете, с все по-периферни области, които се пренебрегват от правителството във връзка с политиките за мобилност. С увеличаването на тези райони хората трябва да пътуват на по-големи разстояния, което изисква повече превозни средства по улиците. Това води, по-често, до задръствания и бавен трафик по време на втурвам се.
Решения за градска мобилност в Бразилия
Няколко географи и урбанисти, които са посветени на изучаването на градската мобилност, търсят решения за подобряване на трафика в градовете и следователно градската мобилност в публичните пространства. Сред някои решения можем да споменем:
разширяване на зоните, обслужвани от обществения транспорт (автобус, метро и влак);
разнообразяване на използването на транспортни средства (автомобили, велосипеди, автобуси, мотоциклети);
гъвкавост в графика на градските дейности: търговия за един час, училищни дейности за друг, за разпределяне на мобилността през целия ден;
насърчаване на колективни разходки за хора, които вървят в същата посока;
интеграция между обществения транспорт (автобус, интегриран с метрото, например).
![Велоалеите са отлични начини за подобряване на градската мобилност. На снимката велосипедна пътека в Рио де Жанейро. [3]](/f/5ab3e0b0ea8ddff77fdfd4d656082b4b.jpg)
Тези решения биха могли да облекчат проблемите с мобилността, стига да има партньорство между обществото и публичните власти, с кампании за екологично съзнание и добросъвестно използване на пространствата публично. В крайна сметка градът принадлежи на всички и всеки има право и дълг да се грижи за него.
Също така достъп: Конурбация - присъединяване на една община към друга
решени упражнения
Въпрос 1 - (Unfir CE / 2016) Търсенето на градска мобилност е предизвикателство, с което се сблъскват повечето големи градове в Бразилия, като се има предвид, че най-големият част от големите градове на страната се затрудняват да разработят решения, които да намалят количеството задръствания по сутрин. За градска мобилност проверете алтернативата CORRECT.
А) Градската мобилност също е екологичен проблем, тъй като излишъкът от превозни средства по улиците генерира повече замърсяване, което пречи на природните и климатични проблеми в градската среда.
Б) Основната причина за проблемите с градската мобилност в Бразилия е свързана с увеличеното използване на обществения транспорт в ущърб на използването на индивидуален транспорт.
В) Увеличението на средния доход на бразилците през последните години и намаляването на данъците от правителството Federal относно продуктите автомобили са решения за подобряване на трафика в големите градове Бразилски компании.
Г) Между 2002 г. и 2012 г. броят на превозните средства, лицензирани в Бразилия, представлява темп на растеж, равен на темпа на растеж на бразилското население за същия период.
Д) По-голямото използване на велосипеди и използването на ротации при използването на частни автомобили в големите градове допринасят за влошаване на условията на движение в тези градове.
Резолюция
Алтернатива А. Градската мобилност също е част от темата за околната среда.
Въпрос 2 - (Единна RJ / 2016)
В образа на италианския град Венеция е регистриран следният аспект от динамиката на градоустройството:
А) консолидиране на устойчива логистична система за мобилност.
Б) разширяване на работните места от неформалния сектор на икономиката.
В) разширяване на новите технологии, насочени към гражданското строителство.
Г) модернизиране на архитектурните особености на местното художествено-културно наследство.
Д) промяна в условията на възприемчивост на туристическите атракции.
Резолюция
Алтернатива А. Като алтернатива на проблемите с градската мобилност, използването на първоначалното оформление на градовете и устойчивите транспортни средства може да намали проблемите с трафика и околната среда.
Кредити за изображения
[1] Нелсън Антоан / Shutterstock
[2] Рикардо де О. четем / Shutterstock
[3] лазилама / Shutterstock
От Атила Матиас
Учител по география
