За товарни кораби да плават безопасно, когато са леко или леко натоварени, и за тях да поддържат своите потопени гребни витла, нето тегло се използва в резервоари, разположени в техните мазета - вода от баласт. Той осигурява стабилност на превозното средство, предотвратявайки повреди, включително предотвратявайки счупването на кораба наполовина или дори потъването при бури.
Баластната вода се събира в пристанищата и устията на обратно пропорционално на количеството товар, т.е.: колкото по-малко товари, толкова повече баласт! Така при разтоварване корабът запълва трюмовете си с вода от брега, където се намира, а когато се съхраняват нови стоки, тази вода се изхвърля.
По този начин баластната вода може да причини проблеми с околната среда и общественото здраве, тъй като може да съдържа отпадъчни води и токсични материали, в допълнение към ендемични животински и растителни видове. Последните, тъй като нямат естествени хищници, могат да се размножават бързо и да се конкурират с местните видове. Бацили или други форми на патогенни организми също могат да се пренасят от един регион в друг заедно с баластната вода, изхвърлена в морето.
Тъй като морският трафик на товарни кораби е значителен, включително по международни маршрути, тази вода може да разпространява замърсители по целия свят, тъй като те се преместват годишно, приблизително 10 милиарда тона баластна вода в света и в Бразилия приблизително 80 милиона годишно (а у нас около 95% от външната търговия се осъществява чрез морски).
През 2001 г. ANVISA (Национална агенция за надзор на здравето) започна проучване, което установи, че при 71% от баластните проби от кораби на пет пристанища в страната са имали морски бактерии, включително наличието на бацили от Вибрион холера O1 - причинителят на човешката холера, която оцелява до 26 дни в морска вода, до 19 дни в сладка вода и до 12 дни в канализация.
Не спирайте сега... Има още след рекламата;)
Присъствието на тези организми може да компрометира екосистемите и човешкия живот, ако достигнат плажовете или ако черупчести и черупчести, уловени в районите за заустване на баластните води консумирани. Смята се, че холерата е въведена в Бразилия през 1991 г. чрез баластна вода от Перу.
В допълнение към тези вибриони, те вече са открити в проби от баластната вода: чревни ентерококи и Ешерихия коли.
Органи като Министерството на здравеопазването, Министерството на околната среда, Националната здравна фондация, Морската организация International, Световната здравна организация и ANVISA провеждат изследвания по въпроса, включително в обхвата в световен мащаб. Globallast (Глобална програма за управление на баластните води) търси стратегии и начини за подпомагане на този проблем, особено в развиващите се страни.
През 2008 г. Комисията по околна среда и устойчиво развитие одобри предложение, което задължава корабите да проверяват баластните води. Планът за управление включва процеси за отстраняване, обезвреждане или предотвратяване на улавянето или изхвърлянето на вредни водни организми и причинители на болести, открити във вода или седименти, и изисква морските власти да посочат и забранят изпускане на баластна вода в места, близки до изхвърлянето на отпадъчни води, места, където приливът се завихря, седименти и екологични системи чувствителен.
От Мариана Арагуая
Завършва биология
Искате ли да се позовавате на този текст в училище или академична работа? Виж:
АРАГУАЯ, Мариана. „Баластната вода и нейните потенциални заплахи“; Бразилско училище. Наличен в: https://brasilescola.uol.com.br/biologia/sgua-lastro-suas-ameacas-potencial.htm. Достъп на 28 юни 2021 г.
