Дизельне масло - це масляне на вигляд паливо (як випливає з назви), отримане з фракційна дистиляція (переробка) з Нафта. Його склад вважається складним, оскільки в ньому є такі речовини, як Вуглеводні (у більшій кількості) та органічні сполуки з азотом, киснем та сіркою.
З усіх нафтопродуктів (таких як Бензин, мастило і гас), O дизельне масло він більш рясний, тобто це фракція з найбільшою кількістю олії.
1. Характеристики дизельного масла
- Чіткий зовнішній вигляд;
- Токсичність вважається середньою;
- Відсутність суспендованих матеріалів (тверді відходи);
- Має сильний і характерний запах;
- Це трохи летюча рідина;
- Вогненебезпечний.
2. Використання дизельного масла
О дизельне масло, загалом, має велике застосування в дорожніх галузях (при використанні в автомобілях, автобусах, мікроавтобусах і вантажних автомобілів) та промислових (при використанні в електричних генераторах або для збереження опалення котли). Примітно, що це паливо використовують і малі судна.
У Бразилії використання дизельного масла дуже спрямоване на перевезення вантажів, головним чином у вантажних двигунах, оскільки значна частина розподілу продукції по всій країні здійснюється шосе.
3. Спосіб отримання дизельного масла
Оскільки це пряме похідне нафти, дизельне масло отримують методом розділення суміші називається фракційною дистиляцією (застосовується, коли суміш містить більше однієї рідини, як у випадку Нафта).
Фракційна дистиляція або переробка нафти базується на різниці температур кипіння між компонентами суміші. У випадку дизельного масла його відділення відбувається, коли температура досягає значень між 220ºC і 380ºC. Інші компоненти олії поділяють на інші діапазони кипіння.
4. Види солярки
У Бразилії Національне агентство з нафти (ANP), з резолюції 65 від 2011 року, визначило, що два види солярки може продаватися для використання в транспортних засобах. Чи вони:
Дизель типу А: від процесів переробки нафти без додавання біодизеля;
Дизель типу В: саме дизель типу А отримує додаток біодизель;
Та сама резолюція ANP від 2011 року все ще класифікує ці види палива відповідно до рівня сірки, який вони мають, за такими показниками:
- S10: дизель з 10 мг сірки на кг масла;
- S50: дизель з 50 мг сірки на кг олії;
- S500: дизель з 500 мг сірки на кг масла;
- S1800: дизель, що містить 1800 мг сірки на кг нафти.
Станом на 2014 рік на ринок продаються лише S10 та S50, оскільки це необхідно для сприяння зниженню рівня сірчаних газів у повітрі.
5. Шкода від використання дизельного масла
а) Наявність сірки
Біля дизельне масло, присутня сірка, яка під час згоряння утворює токсичні гази діоксид сірки та триоксид сірки. Ці гази виводяться з атмосфери і сприяють збільшенню забруднення повітря та утворенню кислотних дощів.
Якщо утворений газ триоксиду сірки реагує з водою в транспортному засобі, утворюється сірчана кислота, що спричиняє корозію металевих деталей, особливо в двигуні.
б) Не поновлюється
як дизельне масло це пряме похідне нафти, його джерело обмежене, оскільки запаси нафти дедалі менше зменшуються.
6. Альтернативи невикористання дизельного масла
а) Виробництво біодизеля
Біодизель схожий на дизельне масло, але тваринного або рослинного походження, завдяки реакції етерифікації масел або жирів з деякими каталізаторами.
Окрім того, що біодизель не піддається біологічному розкладанню, він не містить жодного вмісту сірки, оскільки він вільно спалюється від утворення діоксиду та триоксиду сірки.
б) сонячна енергія
Бразилія має високий рівень сонячної радіації. Тому він має великий потенціал для генерування цього типу енергії.
Більше того, якби транспортні засоби самі виробляли свою сонячну енергію, спостерігалося б зменшення попиту на викопне паливо, таке як дизельне масло.
