Yarış arabaları, yüksek hız, yükseklik ve yükseklik gibi bazı özelliklerinden dolayı binek arabalardan farklıdır. zemin, motor gücü, yakıt tüketimi, tekerlek jantları ve ön ve arka gibi yardımcı parçalar ile ilişkisi arka. Bazı kategoriler binek otomobilin yapısını destekliyor ve sadece süspansiyon, motor, dişliler, tekerlekler ve lastiklerde değişikliklere neden oluyor.
Bir formül 1 otomobili söz konusu olduğunda, yüksek hızlarda performans gösterecek şekilde inşa edildiklerinden proje tamamen teknolojik yeniliğe odaklanmıştır. Bir yolculukta, bir binek otomobil yaklaşık 80 ila 100 km/sa arasında bir ortalama hız geliştirirken, bir formül 1, devreye bağlı olarak 165 km/sa ila 240 km/sa arasında bir ortalama hız geliştirir.
Uzun bir düzlüğün sonunda bir formül 1'in hızı 370 km/saate çok yakın olabilir. Bu arabalar, bu amaç için tasarlanmış aerodinamiği sayesinde yüksek hızlara çıkabilmektedir.
Difüzör, dış plakalar gibi formül 1'in aerodinamiğinden sorumlu çeşitli bileşenler arasında, yan deflektörler ve zemin, arabayı "tutmaktan" sorumlu olanlar olarak ön ve arka kanat profillerini vurgularız yolunda. Uçak kanadı ile aynı işleve sahiptirler, tek farkları ters yönde çalışmalarıdır. Bir uçağın kanadı, sürdürülebilirliği sağlama işlevine ve formül 1'in işlevine, aşağı doğru (downforce) olarak adlandırılan ve arabayı yere doğru iten dikey bir kuvvet yaratma işlevine sahiptir.
Şimdi durma... Reklamdan sonra devamı var ;)
Mühendisler, pilotun yardımıyla, yere basma kuvveti ve hava direnci arasında en iyi dengeyi elde etmek için ön ve arka kanatlar için en iyi yatış açısını ararlar. Bu ayarda, mekanikler açı ölçüm birimlerini kullanır: derece, dakika ve saniye.
Yüksek düz hızlar daha az yere basma kuvveti gerektirir, yani araç düz bir çizgide olduğundan, yere basma kuvveti daha küçük olabilir ve bu da otomobilin yüksek hızlara ulaşmasını sağlar. Ancak bir dönüş yaparken, bu kuvvet, arabayı raydan çıkmadan doğru yörüngede tutmak için kullanılır. Kanat profilleri, hareket halindeki araca çarpan rüzgarın neden olduğu türbülansı da azaltır. Kanatların ayarı, diğer durumların yanı sıra piste, sürüş tipine, lastik sınıfına, hava koşullarına göre değişir. Bu nedenle mühendislerin, mekanikçilerin ve pilotların tatmin edici sonuçlar elde etmek için ideal ortamı bulmaları son derece önemlidir.
tarafından Mark Noah
Matematik mezunu
Bu metne bir okulda veya akademik bir çalışmada atıfta bulunmak ister misiniz? Bak:
SILVA, Marcos Noé Pedro da. "Otomobil Yarışları ve Matematik"; Brezilya Okulu. Uygun: https://brasilescola.uol.com.br/matematica/corridas-automobilisticas-matematica.htm. 28 Haziran 2021'de erişildi.
